俄称中华夏族民共和国海军有40座地下营地能对抗

作者:军事新闻

(原标题:英国地下输油网帮助打赢二战?确切位置仍属机密)

图片 1   资料图:网上流传的中国空军地下掩体图片

首页> 军事新闻> 中国军情> 俄称中国空军有40座地下基地能抵御美密集打击 来源:网络2013-01-02 15:22 hawk 分享到: 图片 2 图片 3 图片 4 图片 5 图片 6 图片 7

转载注明历史趣闻历史lishiqw.com

战略轰炸兴起

图片 8

  据俄罗斯军事评论网2月21日报道,中国空军大约建有40个地下航空基地,切实确保能够承受敌方大规模空袭的独一无二的优势能力。敌人要想摧毁或者哪怕暂时瘫痪这些地下机场,必须付出相当大的代价,大量使用超强威力的高精钻地弹药。

图片 9

一般认为二次世界大战的决定战场在苏德战场,而由由此一部分人推出美国在二战中的西线战斗是一种渔翁得利的行为。如果单纯看结果似乎此种论断颇有些道理,可是实际上则完全不是这样。

战略轰炸与坦克战和海军航空一样,产生于一战,在二战中成熟。

参考消息网5月23日报道英国广播公司(BBC)网站5月13日发表题为《英国的秘密燃油管道网络帮助打赢了二战》的文章,作者为斯蒂芬·道林,编译如下:

  俄媒称,由于中国空军地下基地非常隐秘,机场内的动向很难被敌方卫星、空中和地面观察设备发现,因此能在冲突期间或者冲突直接来临前夕,秘密完成战备工作,随时准备执行战斗任务。据称,中国大型地下掩体内至少可容纳1500架作战飞机,如果不是只在主隧道内停放飞机的话,甚至可能更多。总容量超过了中国军队现役现代化战机的总和。从战略层面上讲,地下航空基础设施能保证中国军队对抗敌方,甚至是美国的密集打击,避免本国战机在地面被敌军摧毁,从而迫使包括美国在内的任何强敌,一旦企图对中国军队战机造成决定性的打击,就必将陷入持久消耗战。

资料图:网上流传的空军用于封存老旧军机的地下掩体图片

1941年末,在日本队对珍珠港进行空袭后,美国加入了这场战争。1942年初的苏联正承受这这场战争的主要压力。虽然德国的东线力量已经在逐步被削弱,但是德国仍然发动了一系列的战役继续对苏联的入侵。在北非的德国非洲军于1942年夏天推进到了阿拉曼一线,从1942年8月开始,英军开始逐步击退德军。1942年11月,美英盟军在北非的摩洛哥和阿尔及利亚登陆。1942年19/20日,苏军将德第6集团军包围在斯大林格勒,最终德第6集团军于1943年一月底/2月初投降,最初的23万德军只有9万人被俘虏。1943年5月13日,困守在突尼斯的13万德国士兵和18万意大利士兵投降。

在一战中,英国首都遭受到52次空袭,造成了3000人死伤。英国马上报复德国,出动皇家飞行团轰炸德国城市,造成了1900多人的死伤。这在当时引起很大恐慌,现在看来这些空袭造成的损失极小,而且对战争的结局毫无影响。

一个巨大的,鲜为人知的地下管道网络横跨英国——在官方,这仍然是一个国家机密,并为在度假时搭载你的飞机运来燃料。

  俄媒称,中国地下航空基础设施生存能力非常惊人,但它并不是美军内部围绕新一代重型轰炸机研发问题长期争论的焦点,尽管这种飞机的部分使命可能就是摧毁中国地下航空基础设施。为此,美军新型轰炸机必须具备相当强的生命力,必须能够渗透到中国防空系统防区内,才能把重型钻地炸弹投送到目标上空,否则必将陷入漫长的消耗战。

据俄罗斯军事评论网2月21日报道,中国空军大约建有40个地下航空基地,切实确保能够承受敌方大规模空袭的独一无二的优势能力。敌人要想摧毁或者哪怕暂时瘫痪这些地下机场,必须付出相当大的代价,大量使用超强威力的高精钻地弹药。

在1943年的最初5个月,德军损失了超过70艘U艇。邓尼兹命令于1943年5月24日暂停在大西洋的破交战,封锁英国失败。1943年7月,德军集中了超过3000辆坦克和1850架战机却没能突破苏军在库尔斯克的战线,这也是德军在东线的最后一次战略进攻。1943年7月10日,盟军在西西里登陆,用了38天的时间占领了全岛,这样盟军就获得了一个极其重要的出发基地,他们的远程轰炸机可以威胁整个第3帝国了。1943年夏,德军必须从本来就很紧张的东线抽调部队投入意大利和法国南部。1943年9月3日,盟军登陆意大利本岛。1943年9月8日意大利宣布投降,并于1943年10月13日对德宣战。

但当时鼓吹战略轰炸对战争影响的狂热派不这么看,这些空想家坚信:

即使你飞过这个网络,你也并不知道它就在哪里。

  俄媒称,与其他强国空军相比,中国空军独一无二的特点之一就是广泛使用地下机场或超级巩固掩体。从公开媒体和美国侦察卫星照片披露的情况来看,中国地下机场至少有40个。从历史上看,为了尽可能地保证本国飞机和至关重要的基础设施不被敌方空袭摧毁,瑞典、瑞士、朝鲜、前南斯拉夫国家和阿尔巴尼亚空军曾经使用过地下机场。他们之所以这样做,通常是在技术装备上无法与潜在威胁抗衡的条件下,作为被动防御方,希望尽量保护作战机群,保留空军实力。

俄媒称,由于中国空军地下基地非常隐秘,机场内的动向很难被敌方卫星、空中和地面观察设备发现,因此能在冲突期间或者冲突直接来临前夕,秘密完成战备工作,随时准备执行战斗任务。据称,中国大型地下掩体内至少可容纳1500架作战飞机,如果不是只在主隧道内停放飞机的话,甚至可能更多。总容量超过了中国军队现役现代化战机的总和。从战略层面上讲,地下航空基础设施能保证中国军队对抗敌方,甚至是美国的密集打击,避免本国战机在地面被敌军摧毁,从而迫使包括美国在内的任何强敌,一旦企图对中国军队战机造成决定性的打击,就必将陷入持久消耗战。

至此美军的地面作战陷入停顿,直到44年的西线登陆开始才重新开动。因此成为了日后被称为渔翁得利的证据。而实际上43年末到44年之间美国正在另外两条战线上和德国进行着殊死的较量。

轰炸的巨大威力使战争时间缩短,对城市平民的轰炸并不是残忍,反而会减轻战争的残酷,空袭主要是对精神摧毁,认为所有遭受轰炸的人们会因为精神过度紧张而崩溃。

20世纪英国伟大的工程项目之一是完全隐匿的,横跨该国数百英里。除了在伦敦希思罗机场等英国主要机场的飞机跑道上的一系列小孔之外,这个网络毫无踪迹。

  深藏地下的基础设施在二战期间也非常有生命力,当年德军曾经建造了无数地下生产线,生产战争必需品,包括弹道导弹、歼击机等。这些地下设施有效承受了盟军非制导弹药的狂轰滥炸。1945年核武器的出现及其能在中低空引爆的威慑作用,引发了40年代末和50年代各国对超强防护掩体和地下机库的浓厚兴趣,特别是在西方和华约不断扩充核实力、通过核武器使用学说之后。研究表明,地下掩体是有效应对核爆破威胁的非常可靠的被动防护方式,能减少核爆产生的冲击波、热辐射、电磁脉冲和中子流的破坏后果,同时保证对飞机进行必要的维护,完成加油、挂弹等战备任务,防止辐射沾染物侵害,保证飞机和人员免遭敌方生化武器杀伤。

俄媒称,中国地下航空基础设施生存能力非常惊人,但它并不是美军内部围绕新一代重型轰炸机研发问题长期争论的焦点,尽管这种飞机的部分使命可能就是摧毁中国地下航空基础设施。为此,美军新型轰炸机必须具备相当强的生命力,必须能够渗透到中国防空系统防区内,才能把重型钻地炸弹投送到目标上空,否则必将陷入漫长的消耗战。

一、在工业上力图用战略轰炸掐断德国的工业尤其是军事相关工业

在两次世界大战之间的英国人被轰炸机威力的吸引住,因为英国人不想再在欧洲大陆上进行一场战争,用低成本的轰炸机替代花费巨大的大规模常备军是不错的选择。

位于地底下的是一个规模巨大的燃油网络——这个网络运输来自炼油厂的航空燃料,并将燃料直接提供给正在等待加油的飞机。

  俄媒称,尽管地下掩体的基本用途是保护飞机、人员、燃油、弹药和辅助设施,免遭常规爆破、核爆破以及生化武器的杀伤。但是它同时还有一个重要优势,即能够充分保证常规部署的作战飞机的隐蔽性,掩饰其战备活动,直到飞机战斗起飞前滑出坑洞时才有可能被敌方空中、太空和地面侦察设备发现。当然,地下掩体的使用也有一些缺陷,特别是建设工程深受地质条件限制,工程量较大,容易透水,安全程度不乐观,而且还有其他隐患。据称,中国是在上世纪50年代大建机场时开始建造地下掩体的。美国解密的KH-4 Corona IMINT卫星1962-1963年拍摄到的图片揭露了这些地下航空基础设施,包括辅助跑道和滑道到底是如何建成的。特别是不久前谷歌地图公布的大量高分辨率卫星图片,曝光了中国空军的许多地下基地。

俄媒称,与其他强国空军相比,中国空军独一无二的特点之一就是广泛使用地下机场或超级巩固掩体。从公开媒体和美国侦察卫星照片披露的情况来看,中国地下机场至少有40个。从历史上看,为了尽可能地保证本国飞机和至关重要的基础设施不被敌方空袭摧毁,瑞典、瑞士、朝鲜、前南斯拉夫国家和阿尔巴尼亚空军曾经使用过地下机场。他们之所以这样做,通常是在技术装备上无法与潜在威胁抗衡的条件下,作为被动防御方,希望尽量保护作战机群,保留空军实力。

在战争期间从挪威到奥地利,甚至是捷克只要是为德国军事工业提供必须生产的地区基本上都遭受了沉重的打击。就拿虎王坦克为例子,正是由于美英的战略轰炸导致产量从来没有达到过预计的月产量。甚至最为可怜的是在44年底出现了一个月只生产数辆的可怜局面。

英国人也明白,当你计划如何轰炸敌人的时候,敌人也将会报复性轰炸自己。基于当时轰炸机的性能,很难保护英国本土不被轰炸。因而得出了一个结论:唯一的防御之道就是进攻,你想拯救自己的话,就必须抢在敌人之前杀死更多的平民。

但建造这个网络并不是为了飞往遥远目的地的航班,而是为了英国的存亡。而这个网络的确切位置仍然没有公开。

  俄媒称,西方通过对中国地下航空基地曝光材料的研究发现,一些地下基地的选址非常有预见性,专门选在地面机场附近适宜建地下机库的地方;一些基地虽已开工建造,但最终并没有完成;一些地方能够发现滑道和机库大门的建造痕迹,证明这些基地仍在维护和建造之中;另外一些地方,比如海南陵水基地旁边有相当大的山坡,现在虽然还没有建造地下机库或滑道的任何证据,但不排除将来扩建地下机库的可能性。另外,目前中国空军有少量地下掩体是废弃的,通常与附近机场改为民用机场以及城市化进程迅速扩大有关,比如岱山岛和宜都歼击机基地。尽管近年来许多军用机场已被改为民用机场,但仍有一些设施可供军方使用,而且中国空军多数地下掩体目前仍在使用。

深藏地下的基础设施在二战期间也非常有生命力,当年德军曾经建造了无数地下生产线,生产战争必需品,包括弹道导弹、歼击机等。这些地下设施有效承受了盟军非制导弹药的狂轰滥炸。1945年核武器的出现及其能在中低空引爆的威慑作用,引发了40年代末和50年代各国对超强防护掩体和地下机库的浓厚兴趣,特别是在西方和华约不断扩充核实力、通过核武器使用学说之后。研究表明,地下掩体是有效应对核爆破威胁的非常可靠的被动防护方式,能减少核爆产生的冲击波、热辐射、电磁脉冲和中子流的破坏后果,同时保证对飞机进行必要的维护,完成加油、挂弹等战备任务,防止辐射沾染物侵害,保证飞机和人员免遭敌方生化武器杀伤。

以轰炸奥地利为例,其实在盟军轰炸机第一次出现在奥地利上空很久以前,盟军就已经确定了战略轰炸的优先目标。这些计划的起草早在美国加入这场战争以前就开始了。所以当美国正式加入战争的时候,详细的轰炸计划就已经放在美国参谋长联席会议的案头了。计划确定从1944年中期(甚至更早,在1943年中期)开始进行的战略轰炸的优先目标顺序是

由此诞生了“确保对等摧毁”的理论。

这个地下网络的由来可追溯至二战前。一个秘密的管道正在利物浦的斯坦洛炼油厂与布里斯托的埃文茅斯码头之间被修建,然后汇入国家公路以及铁路网络。

  俄媒称,有关中国空军地下掩体内部结构的秘密,可能是从阿尔巴尼亚泄露的。中国对地下航空基地严格保密,但是中国当年曾为其他国家援建地下机场,使用相同的建造规则、结构和技术特点,因此无法有效防止相关材料的传播,从而造成泄密,把自己地下机场的结构和使用中的缺陷暴露在潜在敌人面前。据悉,从上世纪60年代起,许多国家大量进口中国飞机,包括歼-6、歼-7等,但是只有朝鲜和阿尔巴尼亚还请求中国帮助他们建造了有中方特色的地下机场。直到70年代末,阿尔及利亚还在一直得到中国的援助。在阿尔巴尼亚地下机场图曝光后,中国空军地下航空基地的大致面貌也就非常容易被媒体和专家推测出来。(编译:林海)★

俄媒称,尽管地下掩体的基本用途是保护飞机、人员、燃油、弹药和辅助设施,免遭常规爆破、核爆破以及生化武器的杀伤。但是它同时还有一个重要优势,即能够充分保证常规部署的作战飞机的隐蔽性,掩饰其战备活动,直到飞机战斗起飞前滑出坑洞时才有可能被敌方空中、太空和地面侦察设备发现。当然,地下掩体的使用也有一些缺陷,特别是建设工程深受地质条件限制,工程量较大,容易透水,安全程度不乐观,而且还有其他隐患。据称,中国是在上世纪50年代大建机场时开始建造地下掩体的。美国解密的KH-4 Corona IMINT卫星1962-1963年拍摄到的图片揭露了这些地下航空基础设施,包括辅助跑道和滑道到底是如何建成的。特别是不久前谷歌地图公布的大量高分辨率卫星图片,曝光了中国空军的许多地下基地。

战机生产加工工厂;

对轰炸机畏惧给外交带来巨大阴影:英国和法国不愿意引发战争,因为他们担心战争将使城市化为一片废墟。二战前,人们对战略轰炸的看法,就如同现在我们看待核战争。

在1939年9月,战争爆发,对一个受到保护的网络的需求变得更加紧迫。随着战争演进,德国占领了荷兰、比利时以及法国,英国变得更加容易受到敌人炸弹的袭击。此外,还需要从西部港口将燃料一直输送至英国东部的机场。

俄媒称,西方通过对中国地下航空基地曝光材料的研究发现,一些地下基地的选址非常有预见性,专门选在地面机场附近适宜建地下机库的地方;一些基地虽已开工建造,但最终并没有完成;一些地方能够发现滑道和机库大门的建造痕迹,证明这些基地仍在维护和建造之中;另外一些地方,比如海南陵水基地旁边有相当大的山坡,现在虽然还没有建造地下机库或滑道的任何证据,但不排除将来扩建地下机库的可能性。另外,目前中国空军有少量地下掩体是废弃的,通常与附近机场改为民用机场以及城市化进程迅速扩大有关,比如岱山岛和宜都歼击机基地。尽管近年来许多军用机场已被改为民用机场,但仍有一些设施可供军方使用,而且中国空军多数地下掩体目前仍在使用。

飞机发动机工厂;

二战前,战略轰炸同样吸引美国。与英国皇家空军主要是摧毁敌方士气进行无差别轰炸不同,美国陆军航空队主要摧毁敌人支撑现代化战争的工业基础,而不是屠杀平民。主要是因为在1936年匹兹堡的一场洪水破坏了一家专门生产变矩螺旋桨的工厂,导致了全美飞机制造暂时中断。

但通过道路和铁路运送燃料令这些珍贵的燃料太容易受到空袭的影响。解决方法就是隐藏一条管道——不会受到敌人炸弹的打击。

俄媒称,有关中国空军地下掩体内部结构的秘密,可能是从阿尔及利亚泄露的。中国对地下航空基地严格保密,但是中国当年曾为其他国家援建地下机场,使用相同的建造规则、结构和技术特点,因此无法有效防止相关材料的传播,从而造成泄密,把自己地下机场的结构和使用中的缺陷暴露在潜在敌人面前。据悉,从上世纪60年代起,许多国家大量进口中国飞机,包括歼-6、歼-7等,但是只有朝鲜和阿尔及利亚还请求中国帮助他们建造了有中方特色的地下机场。直到70年代末,阿尔及利亚还在一直得到中国的援助。在阿尔巴尼亚地下机场图曝光后,中国空军地下航空基地的大致面貌也就非常容易被媒体和专家推测出来。

U艇基地以及船坞;

从这件事战略轰炸专家发现,现代国家的“工业网络”很脆弱,如果少数关键性节点遭到攻击,那这一“工业网络”就会被瓦解。基于对美国经济的分析总结出:所有的轰炸作战最优先目标应是电力系统、铁路运输、燃油精炼和供应、食品供应和保存以及钢铁工业。损失其中数个或是全部,将会使国家陷入瘫痪。

这个项目——政府管道和存储系统(GPSS)——极为秘密地实施,这些管道甚至是在深夜被挖掘的,这样敌人的侦察机就无法看到任何引起注意的行动了。

相关新闻

交通运输线;

美国人开始开通脑筋,研究如何瘫痪敌对国家。

这个网络最终能够为由英国和美国轰炸机所使用的全部机场提供燃料。这些飞机发动针对德国的空袭。

  • 中国空军组织空战比武 第一师大比分惨遭淘汰 03-12
  • 朝战场上中国空军靠什么拿手绝技战胜美军 03-18
  • 抗日战争时期的中国空军 顽强应战到掌握制空权 04-29
  • “中国无投降的空军” 中国空军重创日本 08-18
  • 港媒:中国空军迈入20时代 挂巡航导弹战力惊人 09-25
  • 中国军队将参加8月份在梁赞的空降排竞赛 06-01
  • 空军急派6架飞机赴客船翻沉地域侦察救援 06-03
  • 美媒:中国飞行员正在为换装苏35做相关准备 06-03

石油,铝和橡胶的生产基地

首先制造出来的B-17远程重型轰炸机,上面布满了树脂玻璃炮塔,又称“空中堡垒”。在1938年开始批量生产时,它是当时最先进的轰炸机。很快,1939年B-24“解放者”就在航程、速度和载弹量方面稍微超过它。

二战的结束并未看到这些秘密管道的完结——事实上,这仅仅只是开始。

热点推荐

奥地利的工业已经完全融入德国的军事工业之中,其地位如同“帝国的防空洞”,这种紧密的联系使得奥地利具有战略价值的目标越来越多。其中飞机制造工业是列在第一位的,首先是有“帝国最大的战机制造厂”之称的维也纳新城(Wr.Neustadt)飞机厂,它负责Me109的最后组装。WNF在1942年共计生产了1400架Me109,占了德国这种战机产量的50%,另外在Erla和雷根斯堡则有梅塞施密特的两个工厂。在1942年12月它们可以每月生产150架,到了1943年7月则达到了每月280架,其中只有20架是修理的。此外维也纳新城还生产了全德国25%的FW-190。维也纳新城的另一个重要的工业目标是属于亨舍尔康采恩的Rax工厂。在这里在1943年夏天以前就开始准备一个庞大的计划,它具有在德国军事工业中最高的优先权,即A-4火箭的生产。这些火箭对盟国构成了相当大的威胁。

图片 10

随着民用航空的迅速发展,这些管道得到了延伸,向英国各地的新的民用机场以及军用机场运送燃料。最终,这个网络横跨约1500英里(约合2400公里)。

  • 图片 11

    武警部队丛林演练

  • 图片 12

    长安反伏击装甲车

  • 图片 13

    日本自卫队买旧车

  • 图片 14

    美坦克装德国履带

另外的重要航空军事工业目标有哈尔兴(Haersching,生产Me328),克拉根福(Klagenfurt,Me109的最后组装),维也纳南郊的施魏夏特(Schwechat,生产He162),措尔法兴(Zwoelfaxing,生产He177),辛特尔布鲁赫(Hinterbrühl,生产He162),梅尔克(Melk,生产He162)以及在耶恩巴赫和斯特拉斯福的梅塞施密特分部,在维也纳的亨舍尔分部,在哈莱茵,巴德,格拉茨,斯泰尔地区和维也纳新城的飞机发动机制造厂,它们也同时生产滚轴和汽车。

【B-17远程重型轰炸机】

在有些地方,这些管道露出地面,经过几米之后,这些管道重新深入地下。

精彩视频 更多>>

其它的重要目标列表:

图片 15

但在官方上,这个网络仍然是一个国家机密。尽管在2015年,政府管道和存储系统被卖给一家西班牙企业,并且目前被称为CLH管道系统。能够在CLH的网站上看到有关这些管道的一副大致的地图,但确切位置仍然没有公开。

  • 图片 16

    中国海军舰艇编队首访美国东海岸 帅就是一个字

  • 图片 17

    中国海军152舰艇编队抵达美国东海岸进行访问

  • 图片 18

    德国G43半自动步枪实弹射击 被忽视的二战名枪

  • 图片 19

    美军M109A6自行火炮实弹射击 罕见舱内视角直播

  • 图片 20

    美军CH-53K King Stallion重型直升机首飞成功

★在林茨的金属工业,包括赫尔曼·戈林工厂;

【B-24“解放者”】

在很多地区,通常只有不起眼的警示桩(其中一些可追溯至二战)这些警示桩警告农民、建筑工人以及开发商谨慎工作。将孔钻进充满高压航空燃料的管道是我们大部分人很可能想要避免的事情。(编译/殷夏)

明星新武 更多>>

★在林茨的化学工业和在穆斯比尔包姆的多瑙化工厂;

这两种轰炸机装备了一种极为机密的轰炸瞄准具。诺顿瞄准具是当时最先进的轰炸瞄准工具,其研制和制造费高代1.5亿美元。在二战时诺顿瞄准具一直有专人看管,每次执行任务前,专门人员才把瞄准具装上飞机,完成任务后立即拆下。如果在敌占区迫降,美军会用特制的铝热剂枪把诺顿瞄准具烧成一团废金属。

  • 图片 21
  • 图片 22
  • 图片 23
  • 图片 24
  • 图片 25

★石油工业:

诺顿瞄准具连同B-17B-24轰炸机使美国拥有世界上最好的战略轰炸技术,也是战前美国在军事方面唯一绝对领先的领域。但在数量上远远落后于其他参战国,1939年仅有13架B-17服役。

1.Zistersdorf的油田;

英国在战前的军事准备比美国好不了多少。1939年,英国没有一架重型轰炸机,只有536架轻型轰炸机,很难给德国造成巨大损失。

  • 美国禁止韩国向乌兹别克斯坦出口T-50教练机
  • 马来西亚采购8架MD-530G轻型攻击侦察直升机
  • 法国终极版VAB装甲车升级揭秘 适应信息化作战
  • 网友应景新作:国产C919版大型预警机想象图
  • 印度尼西亚宣布将购买4架俄制Be-200两栖飞机

2.Wien-Floridsdorf的炼油厂;

1939年9月1日战争爆发,并没有出现人们预期的毁灭性空中打击。席卷欧洲的闪电战中,德国空军对胜利的贡献,主要是在支援地面部队的进攻,而不是独立作战。

3.Wien-Kagran的炼油厂(VacuumOil AG);

到1940年5月,德国空军企图消灭敦刻尔克的英国远征军和之后为海狮计划入侵英国本土扫清障碍,都失败了。

  • 坦克
  • 战机
  • 战舰

4.Wien-Lobau的炼油厂(OstmaerkischeMineral?lwerkeAG, Wintershall AG);

德国在远距离轰炸作战上彻底失败,主要是因为英国拥有当时最先进战机和雷达。

5.Vuesendorf的炼油厂;

图片 26

  • 图片 27

    89式自行反坦克炮

  • 图片 28

    BM-8-24火箭炮

  • 图片 29

    AMX-10M ACRA

  • 图片 30

    MTLB装甲输送车

6.Korneuburg的炼油厂(Creditul Minier);

【“飓风”(近处)和“喷火”(远处两架)】

7.Linz的燃料生产厂(Hermann-G?ring-Werke);

英国两种高性能的战斗机——“喷火”和“飓风”。这两种飞机与德国的主力单发战机bf109一样优秀,关键是远远优于德国双发重型护航战斗机bf110

  • 图片 31

    海毒牙舰载战斗机

  • 图片 32

    SRA1水上战斗机

  • 图片 33

    YAL-1机载激光系统

  • 图片 34

    A310 MRTT加油机

8.Moosbierbaum的燃料生产厂(Donau-ChemieAG);

图片 35

9.Schwechat的燃料生产厂 (NovaOel und BrennstoffAG)。

【1940年8月,英吉利海峡上空的Bf 110】

  • 图片 36

    不倦号航空母舰

  • 图片 37

    诺福克级巡洋舰

  • 图片 38

    凯撒级战列舰

  • 图片 39

    可畏级核潜艇

★SDP公司、亨舍尔公司、Graf&Stift公司和Saurer-Werke公司在维也纳以及SDP公司在格拉茨、斯泰尔和维也纳新城的作战车辆生产基地。

在不列颠空战开始时,英国在数量上处于劣势。750架“飓风”和“喷火”要对付德国1600多架轰炸机和1000架战斗机。

军事专题 更多>>

★Linz的Hermann-Goering-Werken和St.Valentin的Nibelungen-Werken。交通运输线路也是轰炸的主要目标,首先是:

怎么弥补数量上的劣势呢?在雷达发明不久后,英国人就在沿海岸线建立了早期预警雷达。当探测到敌军的轰炸机之后,皇家空军司令部根据雷达预警站提供信息,组织战机升空拦截。快速反应的战斗机和提前预警的雷达结合,使空中优势转移到英国。

图片 40

★多瑙河上的船运航线,这是罗马尼亚油田石油的主要运输路线;

图片 41

“提尔皮茨”战列舰 北方的孤独女王

★铁路干线以及其上的可视目标1.火车站2.铁路调度设施;

【雷达天线塔】

  • 德国公海舰队之父:海军元帅提尔皮茨
  • 威震冰海:PQ-17船队的毁灭性结局
  • 英军航母VS“提尔皮茨”号战列舰

3.维修工厂;

德国没有将英国的防空力量作为主要打击对象,特别是极易遭到攻击的雷达塔。结果就是在不列颠空战失败,损失大量战机和轰炸机。

最热贴图 更多>>

4.桥梁;

到1941年春,不得不将大部分进攻英国的飞机撤回,为进攻苏联做准备。在此期间对英国人口中心城市的轰炸,造成了4万多平民死亡、5万多平民重伤,但与战略轰炸理论家的预期相反,这并没有削弱英国人战斗到底的决心。

  • 图片 42

    解放军骑兵进行大比武

  • 图片 43

    中国军舰现身珍珠港

  • 图片 44

    狙击精英竞逐“枪王”

  • 图片 45

    华北野战军三打运城

5.机车。

德国空军未能获得胜利,并没有动摇英国人美国人对战略轰炸潜在威力的信心。英国皇家空军轰炸部队和刚参战的美国陆军航空兵正在积极策划对德国城市的报复。但他们并没有从德国的失败中获得重要教训:在开展任何空中战役前,都必须压制住敌人的防空力量。

轰炸奥地利,使当时在奥地利生产的大量ME配件无法输送至德国或者是准时的组装,给予了德国空军严重的打击。另外从航空汽油的产量上也能够看出此种打击的严重性。德国飞机燃料的产量在1944年4月还能达到175,000吨,到了44年7月就只有30,000吨,而这个数字在44年9月份更是下降到了只有5,000吨。由于飞机燃油的产量取决于炼油加工企业的运作情况,在盟军的强烈轰炸下,这些产量下降到了极其严重的地步。以至于盟军在战争结束后在奥地利的机场发现了总数多达400架完好的德军战斗机由于缺乏燃料而无法升空作战。

1940年到1942年,英国皇家空军主要是轰炸德国西部的工业目标和夺取制空权。但结果非常糟糕,轰炸机部队损失惨重,仅有25%的炸弹投掷到指定目标的的8千米范围内。

美英还轰炸了德国主要的稀有金属产地挪威的克纳本矿山,导致了战争后期德军装甲车辆的装甲防御能力大大的下降。

1942年之后,将精确轰炸改为面积轰炸,以敌方人口重镇为主要轰炸目标。使用最新服役4发远程轰炸机B-17B-24携带大量高爆弹和燃烧弹。

如果说苏联人在东线的战斗击败了德国的军队。而美英的战略轰炸则彻底摧毁了德国赖以发动军事作战的军事机器。最简单的就是在44年初原本就应该批量装备部队的虎王,到了二战末期的产量不过月产不超过50辆(虽然德国军事机器生产复杂,可是真正导致其无法量产的致命原因恰恰就是美英的战略轰炸)。

1942年5月30~31日,对德国科隆进行了首次千机大轰炸,这一晚上所造成的破坏比伦敦在整个战争期间的全部损失都大。德国汉堡的损失比科隆更大,空袭造成的火焰风暴烧毁了汉堡3/4的城区,6万多人死亡。看上去轰炸获得显著效果,事实则是:英国的轰炸摧毁敌人城市和大量平民伤亡,但没有达到毁灭德国工业设施的战略目标。

以德国后期战车主要装备的梅巴赫HL210/230型发动机而言(至于为什么要选它,应该有些二战兵器常识的人都直到,二战后期德国的黑豹和虎王都采用同这种发动机作为动力。个人一直觉得奇怪为什么让重型坦克用中型坦克的发动机,难怪其机动性烂的可以),其在德国的总厂月产量在44年计划是月产量应该超过或者接近500台,在捷克的公司月产量则应该超过70台。因为1943年梅巴赫公司和其下属的子公司共生产了超过4346台该型发动机,在1944年的前四个月便生产了2973台,但是4月经过美英的空袭其的生产完全停止,直到10月份才小规模的恢复生产,到194587台。也就是说44年到45年其一共提供只提供了3千多台,这也就是44年,45年黑豹坦克和虎王一共装备的数量。(当然还有汽车联盟生产的一部分该型发动机,不过可惜的是很多用于坦克歼击车而没有用于坦克的生产)而其原因正是因为美英空军的大轰炸导致生产的分散化和生产效率的降低,其在捷克的生产厂甚至由于空袭从来就没有达到过月产量70这个目标。

美国陆军航空兵与英国走的是一样的道路。美国和英国空军进行了分工,取名叫“联合轰炸作战”,英军在夜间轰炸德国城市,美军在白天精确轰炸特定目标。在理论上持续24小时不间断轰炸,将会提前结束战争。

但在实际轰炸中,发现皇家空军和美国陆航要突破德国防空网几乎不可能。在早期疏于防范防空力量不足,之后建立火力密布防空体系,同英国一样建立雷达预警网。甚至投入现代化的喷气式战斗机Me262,这些战斗机数量不足,无法阻止数量众多轰炸机。

但德国拥有大量对付轰炸机极为有效的高炮。88毫米速射高炮在高峰时期共装备了5万多门高炮。

盟军轰炸机进入到密集火力防空网时,往往是遭到灾难性损失。1943年8月1日,第15航空队的178架B-24轰炸罗马尼亚的炼油厂,最后损失1/3的轰炸机。而在空袭几周后,炼油厂为弥补空袭造成的损失,全负荷生产油量比空袭前更多。

图片 46

【B-24轰炸罗马尼亚的炼油厂】

美军在对德国飞机制造和轴承工厂等空袭中,轰炸机损失严重,却并没有取得预期决定性战果。德国修复损伤和重新生产的能力超过了盟军不间断施加的压力。在1942~1943年空袭阶段,德国武器产量提高了3倍。

空袭中美军飞行员损失严重,损失比例超过了在太平洋血战的陆战队。60%的飞行员战死、被俘或失踪,10%受伤。伤亡之所以惨重,是因为轰炸机没有战斗机护航。

在战前英美空军认为造不出远程护航轰炸机的战斗机,就算造出来,也不是短航程截击机的对手,于是就选择在在轰炸机上装置大量自卫武器,实战检验这个方案效果不大。

到1943年末,美国人学习日本人,给战斗机加装副油箱,这增大战斗机护航的航程。新投入的P-51“野马”战机,作战航程从600公里提升到2800公里,从英国基地起飞的“野马”可以轻松覆盖德国大部分地区。得到护航的轰炸机比没有护航的相比,损失少7倍。

图片 47

【P-51“野马”战机】

这些战斗机作用还不仅仅是保护轰炸机,更重要的是消灭了德国空中力量。在1944年上半年德国空军损失了3千多架战机和几乎全部最有经验战斗机飞行员。

1944年上半年盟军的轰炸机仍然遭受严重损失,损失率达10%。但美国每1小时就能生产1架全新的B24补充战损,德国没有这样的生产能力,单纯消耗战,德国不是盟军对手。

图片 48

【福特工厂B24生产线】

到1944年6月,盟军完全掌握了欧洲上空制空权,否则反攻欧洲不可能实现。为了防止德国向诺曼底派出大规模增援部队,皇家空军和美国陆航炸毁了桥梁和铁路站,依靠的并非是轰炸机而是战斗机。因为他们速度快、机体小,可以低空快速突破防线,不必过分担心被击中,轰炸精度更高。

B17轰炸机上装备的诺顿轰炸瞄准具并非战前理论家吹嘘的投弹精度非常高。实战中,仅有20%的炸弹投掷在瞄准点300米以内范围。很多轰炸都是在夜间或者昏暗条件下进行,那就必须依靠雷达或无线电定向探测器对目标定位,这和闭着眼睛轰炸没什么区别。

确保轰炸机击中目标的唯一方法就是对目标及周围进行地毯式轰炸,美国采用了与英国相同的面积轰炸战术。

在太平洋战场上,日本成为了面积轰炸试验场。因为B17和B24已经完全统治了欧洲上空,美国人将二战中最大的飞机B-29“超级空中堡垒”投入到对日本轰炸。其作战半径达2500公里,载弹量7.5吨。

图片 49

【B-29轰炸机群从塞班岛起飞】

1944年11月24日,B-29第一次从马里亚群岛起飞,目标是东京的中岛公司的飞机制造厂。参加空袭的146架B-29中仅有24架对指定目标投弹,造成损害很小。当飞机爬升到1万米的攻击高度,一旦碰到超过200公里/小时的大风,B-29会被迅速吹离目标,覆盖在目标上空的云层夜视瞄准难度加剧。B-29的飞行高度和速度使日本高射炮和战斗机难以攻击他们,但这也导致它们难以获得战果。

接下去的几个月中,情况和第一次差不多,飞行员将太平洋战略轰炸称为“无益的演习”。

图片 50

【塞班岛上B-29轰炸机群】

直到1945年3月对东京空袭采用新的战术,轰炸机采用“箱式编队”,进入轰炸航线后笔直平飞,主要在夜间对城市进行低空轰炸,拆除轰炸机自卫武器以增加载弹量,为了将轰炸威力最大化,不再使用高爆弹,而是新开发的新式凝固汽油弹,这种炸弹能轻易烧毁木制建筑。

图片 51

图片 52

图片 53

【B-29轰炸机群投弹】

3月9日晚上在东京共投下1600多吨凝固汽油弹,在大风作用下,形成火焰风暴瞬间吞没城区,死伤无数,超过26万建筑被摧毁,100多万人无家可归。

美军空袭部队几乎是没有遭到任何反击,334架超级空中堡垒仅损失了14架占比4%。损失的主要原因是机械故障和自己投下燃烧弹造成的高温气流。日本防空网薄弱,高射炮无法击中低空目标,没有可以夜间飞行的战机。

在接下来1周后,另外3个大城市大阪、名古屋、神户,都遭遇了同样的下场,日本最大的城市化为废墟。到1945年6月,超级空中堡垒已经彻底将日本主要城市夷为平地,接着将人口在30万以下中型城市炸为一片废墟。

俄称中华夏族民共和国海军有40座地下营地能对抗美密集打击,确切地方属机密。1945年8月6日,B-29在广岛投下1枚原子弹,3天后在长崎投下另一枚原子弹。战略轰炸战役达到顶峰。对于普通日本人或城市来说,是被原子弹还是被燃烧弹摧毁,并没有什么区别。使用原子弹和燃烧弹不同方式把战略轰炸推向了新的高度。摧毁东京主城区,美军出动了334家B-29,在广岛和长崎,美军只动用了3架飞机,大规模机群协同轰炸也落下帷幕。

到战争结束时,超级空中堡垒将日本66座最大城市夷为平地,美国战略轰炸调查团估算战略轰炸造成33万人死亡,受伤47万,850万无家可归,真实数字会比这更高。

美国陆航付出的代价是欧洲损失的一个零头,在对日轰炸中,共损失了359架B-29,3415名空勤人员阵亡或失踪。

无论战略轰炸在伦理上是否可以接受,它对盟国在欧洲战场和太平洋战场获得胜利起到突出作用。但它也并不向战略轰炸理论专家鼓吹那样具有决定性。战争的胜利并非是单单靠联合轰炸作战取得的。

理论家更大的错误认为轰炸机造成严重伤害,而无需付出太大代价。在欧洲上空,盟军损失了16000多架轰炸机,29000多名美军机组人员和47000多名英军机组人员阵亡,伤亡率比欧洲地面部队高出40%。

面对强大敌人要付出的惨重代价,面对弱小敌人伦理道德上受到拷问,战略轰炸二战后走下神坛。

图片 54

本文由3983金沙官网发布,转载请注明来源

关键词: