3983金沙官网:歼20的大战力怎样,印度告竣与俄

作者:军事新闻

近年来,我国武器装备的发展取得了众多突破,055型驱逐舰、运-20大型军用运输机、歼-20隐身战机等多款“明星装备”逐一登场。可以说,每一款“明星装备”的每一次亮相都能引起极大关注。近日,航空工业宣传片再度强势曝光其中一位“明星”的猛照,它就是迅速缩小与西方差距的歼-20隐身战机。

  [文/观察者网 堵开源]英国《简氏防务周刊》4月20日报道称,印度和俄罗斯国防部及工业界消息源多方核实,印度正式结束了已经持续11年的FGFA项目(印俄合作研制五代机),可能转而直接购买俄罗斯空天军“已经完成发展的平台”,这可能意味着印度直接购买苏-57战斗机,而不再要求俄罗斯转让生产技术,也可能意味着印军恢复购买苏-30MKI,或者其他型号俄罗斯战斗机。

问:沈飞第4代机歼-14“雪鸮”与歼-20“威龙”竞争落败的原因是什么? 沈飞的歼-14“雪鸮”,当年与成飞的歼-20一起竞争,成为中国空军第五代战斗机的项目,但最终落败。

问题:歼-20是用于接替歼-10、歼-11等机型的中国第五代战斗机。

问:歼20在国际上到底是什么地位的战机?

歼-20隐身战机是我国自主研制的最高端航空装备,凭借着高隐身性、高姿态感知、高机动性能等优势,歼-20不仅可以自己飞,也可以和其他飞机进行联合作战,是我军新质作战体系的骨干成员。重要的是,在曝光歼-20最新猛照以外,还有消息透露,新歼-20正在有序地建造和交付,并且同时还开展了提升能力的各项科研实验。

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回答:

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此前歼-20总设计师杨伟就曾透露,该战机未来会带给我们很多惊喜,例如:歼-20将形成一个大家族,推出换装大推力发动机的新型号;另外在服役期间,歼-20将不断搭载新设备、新材料,提高其信息化和智能化程度,增强隐身能力。由此可见,歼-20的系列化发展不仅能够横向发展,推出双座版等,也可以纵向发展,如改进发动机等。

  俄罗斯苏-57战斗机据称目前已经解决了关键问题,近年内可能开始生产装备部队,俄罗斯空天军不论如何应该会装备一批这种飞机,即使其性能差强人意

因为歼14雪鸮战斗机的尺寸太大,而且隐身太差,另外气动设计太过于保守了,可以看作是一个比俄罗斯的苏57还差的飞机,但是歼20却要强很多,比俄罗斯的苏57先进很多,设计也更加前卫,因此选择歼20是正确的。

用空军某部歼20飞行员张昊的话说:歼20飞机的表现就是“静于处子,动如脱兔,到了超音速就是它的天下了。机动性能特别好,飞机亚音速性能非常好,机动能力相对于三代机有了大大的提升,各种传感器非常的先进,使战机信息化程度高,戴上先进的战机头盔,战机周围信息尽收眼前。使战场越来越透明度。
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要说歼20在国际上是什么地位,答案显而易见,有些也不是自吹自擂,目前三款重型隐身战机中,俄罗斯的苏57毫无疑问在这三者中是垫底的地位,而中美两国歼20与F-22可以说是伯仲之间,所以你要说地位很明显是数一数二的,并且对于其他国家也没有什么拿得出手的与歼20可以一战的机型。

之所以说歼-20的诞生缩小了我国与西方的技术差距,是因为歼-20的列装使我国成为全球继美国之后第二个五代机服役的国家。有意思的是,印度网友却在国外知名问答网站中提问:“为什么印度空军不怕歼-20隐身战机?”

  报道称,印度国防部高级官员透露,国家安全顾问阿基特·多沃尔和国防部副部长米特拉最近通知正在访问印度的俄罗斯国防部代表团,印度将退出11年前开始的FGFA合作项目。

苏57 鸭翼就=歼14雪鸮。

歼20机动能力强,不但亚音速方面出色,也可以在非加力的情况超音速巡航,说明在航空发动机方面取得了突破。
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前面的话很多人可能认为是有所夸张,但必须认识到的是,我们的歼20自研发开始就是瞄准美国的F-22去的,这么多年磨一剑,这把剑锋利与否可以预见,美军的F-22因为是先于其他国家出现的全新机型,并且也是首个采用隐身思路设计的重型战斗机,所以在很大程度上而言,它是足够先进,但从时间上而言,它也必然存在着相当多的缺陷。

对于这个问题,众多印度网友可谓是众说纷纭,不过中心点都围绕着:印度空军被认为是世界上最熟练的空军,苏-30MKI是他们的前线战机,这也是被认为是最好的战机之一。而且,印度飞行员技术娴熟,能够与世界上任何战机竞争。此外,印度也在致力于五代战机计划FGFA的研发,这些都将远远超越中国。

  据称,FGFA项目告终的原因是双方在研发成本和技术能力方面存在分歧。(观察者网:说白了就是,印度不肯分摊研制费用,俄罗斯认为印度没有能力生产五代机)

雪鸮是沈飞在俄罗斯飞机设计风格的基础上,依靠侧卫系战斗机优秀的气动布局加以改进得来的新一代战斗机,我们都知道歼20的尺寸很大,很多军迷已经觉得有些太大了,可是雪鸮比歼20还大,而且要大许多,因此雪鸮是一架很笨重的飞机,他为了加强飞机的机动能力,还增加了一对鸭翼,但是对飞机的隐身形成了破坏。

歼20先进的航空电子系统,各种传感器综合性能优异,构成了强大的信息采集和集成能力,相当于眼观六路,耳听八方。就好像有混身的耳朵和眼睛,360度无死角的感知能力,这样出击和预防合二为一。
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也从出现的时间因素看歼20.受制于我国发动机技术水平的制约,歼20如今并没有实现不开加力的超音速巡航,但这并不影响它的最高时速达3000公里的能力,对于隐身机而言,是否具备不开加力就能达到超音速巡航的能力反到并不是最主要的性能指标,而在于它的综合战力,或者说歼20是否具备多项制约F-22的手段,从这一角度而言,我们的歼20无疑是占优势的,因为腿够长,火力够猛,机动力强F-22不是一丁半点。

先不说FGFA计划究竟能不能等到问世的那一天,前不久举行的印度国家性航展中就出现了滑稽的一幕。印度斯坦航空公司拿出了自研的LCA“光辉”战机的MKII版本,令人意外的是飞机模型上竟然出现了鸭翼。要知道,中国独创的升力体边条鸭式布局是一种兼顾隐形、超音速巡航和高机动性的设计,鸭翼布局也曾出现在美军六代机方案中,看起来印度人也是要“借鉴”一把了。

  据信,这些印度高官通知俄方,稍后印度空军将对FGFA进行“重新审核”,或者决定购买一种已经完成发展,并加入俄罗斯空天军服役的平台,不过他们没有点名具体是哪种飞机。

鸭翼不破坏隐身,前提是不增加操作翼面。歼20也有鸭翼,但是人家歼20没有尾翼,因此歼20的翼面等于是没有增加的,翼面互相之间采用平行边缘设计后,飞机的隐身是有保障的,但是雪鸮不同,歼14的鸭翼是在飞机的常规布局之前加的,也就是增加了两个可动翼面,这本就破坏了飞机的隐身,再加上体积太大,因此隐身更差了。

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“我们拥有大批F-35和一些F-22战机,而中国在2020年之前不会拥有第四代战机。并且,等到2025年这一差距只会加大。”——美国国防部长罗伯特·盖茨,2009年7月16日。

不过,对于印度人的“自信”,有网友却表示看不下去了,“天天坠机已经没有什么可以怕的了”“三哥不怕歼-20,就怕枭龙”……但是,美国人却曝光歼-20的真实实力。环球网援引美媒的报道称,在一份审查报告中提到,中国的歼-20隐身战机其先进程度超过了亚太地区现役的任何一种飞机。(作者署名:前沿哨所 叮允)

  而印度工业界的官员则透露,FGFA项目由印度国营印度斯坦航空工业(HAL)公司担任主要研发任务,在今年4月印度国防部长西塔拉曼访问莫斯科时,双方没有谈及这一项目。

歼14雪鸮战斗机的数字化程度也没有歼20高,新技术的运用也不如歼20.歼20有全动垂尾,有侧阵列雷达,有机翼副雷达天线,有EODAS和EOST探测器,雪鸮一概没有,当然也可以后加,但是要对其结构进行较大的改动。说白了,雪鸮是沈飞在吃透苏霍伊战斗机的基础上研发的,他和俄罗斯的苏57到有几分相似,去掉鸭翼就是苏57了。

歼20有超级的隐形能力,机身有高科技的隐形涂层,所以平时训练装带有龙勃透镜,以便雷达发现。
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就在他说完这段话后的两年后,2011年1月11日,盖茨访问北京,当天,中国歼20“首飞”曝光。

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但是雪鸮的性能也不能说很差,他确实是一架五代机,具备完全碾压四代机的实力,但是作为未来的发展而言,新一代战斗机必须是新的平台和新的设计理念,而不是老的思想的修修补补,那样是没有未来发展潜力的,所以歼20能够战胜歼14.

歼20有一个主挂弹仓,两个侧挂弹仓,至少有四个外挂点,内部主弹仓和两个侧弹仓至少可挂8枚霹雳导弹,当然歼20飞行员就是高手中的高手,精选中的精选,素质过硬,战斗力爆表。
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歼二零目前已经在空军服役,各项机能指标已经调整的非常不错,如果可以进一步升级,就可以登上航母成为舰载机,包括机体材料和设备以及防腐蚀方面的处理,当然,因为是以航母为载体,所以对于其起落架等部件需要重点加强。歼二零的最大起飞重量为37吨,载油量和载弹量并不是最大的。

  印度空军或许是因为太喜欢苏-30MKI,要求FGFA是一种双座飞机……然而苏-57原本并没有双座型开发计划,那么这个费用只能由印度来出,但印度又不想出这个钱……这就很难办了……

各方面原因都有,究其原因,可以说是沈飞太听话了,唯军方马首是瞻,哪知道后来军方要求改了,重新设计又来不及只能让雪鸮硬着头皮上,而成飞则是自己探索,最后和军方的要求殊途同归。所以成飞击败沈飞,从事后诸葛亮的角度讲,可以说是理所应当。(歼-11D的下马也与之相似)

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其实在研究歼二零的时候,国际上对于战斗机的研究已经比较全面,也就是说,当时在研究这款战机的时候,资料和经验都是比较丰富的。1997年,张军芳和程飞,沈飞签订四代机合同时,成飞和沈飞已经在这方面研究多年,有比较深厚的知识积累。

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所以实际上根本就没有“竞争落败”一说,2006年的时候当歼-20的方案初步成熟之后,大家都知道军方肯定选歼-20。

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当时,沈飞在研究时提出的是一个比较时髦的造型,也就是三翼面设计,前伸边条翼,主翼为双三角翼,非常强调战机的机动性能,即便不使用矢量发动机,也可以达到65度的可控迎角,再加上超音速性能优异的加莱特进气道和双全动垂尾石德身飞的方案,在所有方案中,机动性排第一位,这就是雪鸮。

  当然,印度空军也可以试试跳HAL挖的“AMCA”的坑,这大概比当年的LCA的坑还要深

上面这段话听不明白的话就往下看吧。

图片来自网络

后来,成飞也拿出了自己的方案,用的是升力体边条翼鸭式布局,为了强化可控影角,还设计了腹鳍,并将这个方案命名为威龙,也就是歼20。 在四代战机4s性能中,在隐身,超级战场感知,超音速巡航和机动性这四项当中,雪鸮仅有一项机动性领先,其他三项均不如歼20,因此,沈飞失去了四代机的订单,那么,歼二零的订单自然就落到了成飞的身上。

  “FGFA项目已经成了‘太少、太慢’的典型,“退役印度空军上将,巴哈蒂亚说。继续在这个项目上浪费时间不利于印度空军,他们正在受到战斗机数量不足的困扰。

1990-2000,2000-2012,2012-2019,这3个时间段之间,中国空军的作战思路,未来发展方向经历了非常大的转变。

回答:

歼二零战机利用大规模风动资源和超级计算机资源,把鸭式前翼对隐身的不利影响降到了最低,同时歼二零战机比f22的长细比例更高,机翼的面积和垂直尾翼尺寸也更小,这都是为了超音速机动而做的改变。

  不过,这位上将认为,印度空军此前认为苏-57飞机不能满足印度在隐身、航空电子、雷达和传感器方面的要求。目前俄罗斯有7架原型机正在测试,但是目前它依然没有进入批量生产阶段。

中国关于五代机的早期发展是20世纪80年代开始的,当时美国的ATF计划已经是路人皆知。沈飞在那个时候已经开始了五代机的概念摸索。90年代海湾战争把解放军吓尿了,差距大的不是一点半点。

歼20,代号“威龙”,是中国第一款重型隐形战机,同时也是世界第二款,亚洲第一款服役的重型五代机(俄标)。总体而言,歼20拥有典型的隐形构型,采用DSI 全动尾翼设计使得歼20具备不错的机动性能,再加上综合航电系统,遍布全机周身的分布式光电传感器等,让歼20在隐形,机动性,态势感知等方面足以碾压四代机。 3983金沙官网 13歼20“威龙” 战机

那歼20算是目前最顶尖的战机吗?很难说。由于歼20没有参加过空战,跟其他几款隐形战机如F-22,F-35以及苏57等也都没有过直接对抗,所以断言歼20是目前最先进的战机是不科学,片面的说法。
3983金沙官网 14歼20技术设备示意图

如果从理论性能比较,那歼20并不是最先进的战机。至少目前歼20并没有装备高性能的航空发动机,在超音速巡航能力方面跟F-22相比有差距。据悉,目前歼20装备的是国产WS-10B型发动机,推力介于13~14吨之间,跟F-22上的单发推力达到16吨以上的F-119发动机相比,还存在一些距离。歼20只有装备了WS-15,才能保证不在发动机推力上落入下风,这样面对F-22,苏57等隐形战机时才能有底气。
3983金沙官网 15F-22装备两台F-119发动机,动力强劲
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回答:

歼20是我国第一款隐身战斗机,继F22、F35之后世界上第三款服役的第四代战机,那它的的战斗力倒底如何?与三代、三代半战机相比,四代机歼20拥有绝对的优势,那就是“碾压”。与其它四代机相比,还无法准确断定,毕竟我国只有这一款四代机,但这并不妨碍我们根据公开资料来探讨这个问题。
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根据公开的消息,歼20在与三代、三代半战机的对抗演练中,打出了10:0的战绩,歼20完胜。此外,在央视的报道中,空军某部歼20战机的飞行员张昊表示:“亚音速下也不错,一进入超音速状态就是它(歼20)的天下了”。这也从侧面说明了歼20的战斗力倒底有多强:可碾压一切三代、三代半战斗机。

歼20战斗力拥有隐身性、高机动性、超音速巡航能力、高态势感知能力等,也就是美军的“4S”标准。这些使得歼20具有“先敌发现、先敌进攻”的能力,三代、三代半战机在与歼20对抗时,还未等发现歼20就已经被“打掉”了。这种“代差”根本无法靠数量去弥补,在高技术条件下的战场上,装备将发挥更大的作用,这与二战时期大不相同。
3983金沙官网 185架歼20编队

“静如处子,动如脱兔”,这是张昊对歼20的评价,也是对它的赞美。实际上,张昊已经向外界透露出了歼20的两个信息:高机动性能、超音速巡航能力。歼20采用的是鸭翼布局,这使得歼20先天就拥有高机动性,现在看来歼20在亚音速的表现也相当出色,歼20的可操控性更高。

“超音速巡航”始终是外界质疑歼20的地方,就是因为我国在航空发动机上与美、俄等传统航天大国还存在着差距。“动力还足,气动上找”是网友对歼20的评价,歼20在气动设计上、机体材料的使用上,都使得其达到超音速巡航需要的推力更小,根据央视的报道:歼20换装新型发动机,使其具有了超音速巡航能力。这里的新型发动机就是涡扇10B型发动机,单台推力在14—14.5吨。
3983金沙官网 193983金沙官网,珠海航展上飞行表演的歼20

歼20具有隐身性,这是毫无疑问的,并且我们的隐身涂料要更好,不至于执行一次任务就有脱落的地方,也不至于得呆在恒温、恒湿的专用机库内。在高态势感知能力方面,歼20更有后发优势,其装备的有源相控制雷达S/R模块数达到了2000—2100个,是目前四代机中最高的,探测能力上至少不输于任何一款四代机。在机载航电方面,采用的都是最新技术,可以说歼20浑身是“眼”,更拥有强大的运算处理能力,可全方位探测、感知战场动态。
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歼20正是拥有了这些能力,其战斗力才会如此强大。那么,歼20与四代战机相比会如何?来看看西方的评价吧,英国的《简氏防务周刊》曾将歼20的战斗力排在世界所有战机中的第二位,这也说明了《简氏》对歼20的认可。还有就是西方一些媒体批评歼20鸭翼布局影响了隐身性,发动机动力不足无法达到超音速巡航。
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鸭翼影响隐身性,通过眼睛就能看出来歼20的雷达反射截面积(RCS)?这些媒体的说法,估计就是来搞笑的。歼20大量采用了复合材料,机体更轻,再加上优异的气动布局,需要的推力自然就会更小,达到超音速巡航当然不成问题了。看看那些批评歼20的人,美国那么多搞战机设计、制造的专家,怎么没一个人出来说歼20有问题?

有些人称歼20的战斗力还不如美帝的三代半战机,想必是这些人站不起来了!歼20小批量产,美国就宣布了“研制第五代战斗机”,看来美国人可不认为三代半机就能挑战歼20。
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回答:

出去转转,然后人家雷达没发现,而回来自己披露!这叫实力和科技,或者说达到你们所说的那些指标。不管4代说法还是5代说法,最主要的是什么?隐身性,什么机动如何什么速度下如何,载弹量如何,控制如何电控如何,有什么用?人家几十年前搞出来的东西都实战经历了,我们才弄了个嘴上才说说的还跟人家比什么什么有何意义?真要有你们所说的这样厉害早出去威慑人家去了!嘴巴上说一千一万遍能比一次实际的吗?还说的不够多吗?

歼20的发动机确实不如美国,这是一个很现实又无奈的问题,目前还没有解决,不过,飞机的机动性和超音速巡航也不完全是由发动机决定的,还要靠飞机的升阻比机翼展选笔等多方面的原因,当然发动机好自然是性能更优越了。

  观察者网军事评论员表示,俄罗斯目前正在积极推进苏-57战斗机进入量产和服役工作,尽管这种飞机和歼-20、F-22等具备完整4S性能的第五代战斗机恐怕不能相提并论,但毕竟是俄罗斯第一种超越除了F-22F-35外所有西方战斗机的先进飞机。如果印度空军不是那么好高骛远的话,购买一批苏-57其实是他们最合理的选项。

1991年年初,美国的YF-22也完成了试飞,在试飞中,YF-22展现出了惊人的性能,无论是加速,盘旋,还是巡航速度,各方面都远超当时服役的F-15与Su-27。更重要的是,YF-22的过失速机动性能也非常惊人。

美国的f22早就已经停产,但是美军却一直没有停止对他的升级改造,它的电子战能力,数据传输等能力早就已经今非昔比,甚至还有加装全校光电系统和三面阵有源相控阵雷达的计划,迄今为止,他的超音速能力无人能及。

  另一方面,俄罗斯已经要求开发“5.5代战斗机”,这至少应该是一种在隐身性能上赶上F-22/歼-20的新型战斗机,只是以俄罗斯目前的财政状况,这种5.5代战斗机的研制工作可能不会轻松。印度方面如果“重新审查”FGFA计划,也有可能高高兴兴跳进俄军的新“坑”——尽管按照客观理性的观点,这样做显然不智。

基于当时的技术背景,军方对国产五代机提出了以下要求:

歼二零本身拥有隐身能力,战机的隐身能力包括两个方面,一个是能否在雷达上隐身,另一个就是红外隐身,可见光隐身,电磁隐身等,即便是美国的f22,也没有完全达到隐身能力,而歼20和f22之间隐身方面的问题,目前还停留在一个猜测的阶段。

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1, 不借助推力矢量技术的前提下,达到60度的最大可用攻角并具备实用水平的过失速机动能力。

歼20的鸭翼设计是在机翼前面,在飞行偏转时会破坏外形隐身,而像f22这种一般的常规布局在飞机巡航状态时不需要偏转,可以被遮挡,提高了隐身性。 除此之外,就是歼二零本身的隐身涂料,被认为相较于美国还是有一定的差距,大二不管怎么说,歼20是我国自己研发制造的战机,这已经是一个很大的进步了。

  当然,如果印度空军不是那么好高骛远,就应该向俄罗斯再采购一批苏-30SM基础上发展的新版苏-30MKI,或许叫苏-30MKI2之类……用一些苏-35上的设备,达到“四代半”标准还是有可能的

2, 与YF-22相当的超音速与亚音速气动特性,说白了就是升阻力特性不能比YF-22差。

相比于俄罗斯的苏霍伊苏-57战斗机的进度延迟,美国的f-35战机频频出现各种问题导致停飞和出口受阻,韩国的FF-X隐形战机更是因为技术问题而变成了四代半,歼-20俨然已经成为亚太地区的领跑者。 这是我国继美国之后成为世界上第二个走玩第五代战斗机论证评价,设计研发原型机测试,定型,生产最终服役全部阶段的国家,期待国家的国防事业可以蒸蒸日上。 (本文由琅琊利剑原创,未经授权,禁止侵权)

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3, 与YF-22相似的雷达反射面积。

目前已经服役或者即将批量服役的隐身战斗机共有4款,即美国的F-22/F-35、俄罗斯的Su-57以及我国的歼20,从技术和作战定位上来说,个人认为歼20要优于俄罗斯的Su-57和美国的F-35,虽然F22战斗机已服役14年,但被认为是全球最强悍的战斗机,虽然我国的歼20在技术上有后发优势,但对比综合作战性能的话,F22与歼20可以说是各有所长,到底谁更胜一筹,只要待真是对抗中才能见分晓,但可以肯定的是我国的歼20战斗机在全球所有现役先进战机中至少可以说是名列前两位!个人认为歼20与F22战斗机可谓是全球最战斗力最强的2款战机全球现役4款隐身战斗机对比,歼20战斗机不输任何对手

  老想着要和歼-20对抗——印度空军大概有点魔怔了……

还有一堆航电武器系统可维护性之类的要求这里就不提了。

人民空军建军70余年,从最初依靠缴获获得战机、到在外部支援的情况下制造战机,再到近20年以来在先进战斗机方面不断追赶世界最先进水平,空军装备的发展历程可谓是历尽艰辛。从技术上来说,歼20战斗机是我国自主研发的第一款达到世界顶级水平的先进战斗机,歼20战机于2011年首飞,2017年开始小批量装备部队,成为全球第二款正式列装的双发重型隐身战斗机,引起全球关注。歼20战斗机已开始批量装备部队

基于第一点,雪鸮选择了三翼面布局,并且在风洞试验中这个构型基本是能满足要求的。也就是说,2006年时成熟的雪鸮设计方案已经能满足90年代中期军方对五代机提出的要求。

关于歼20战斗机的技术性能参数,虽然各大媒体上有各种“言之凿凿”的推测,但是目前仍没有任何官方消息。在2018年11月份的珠海航展中,歼-20战斗机总设计师杨伟院士接受记者采访是说歼20战斗机具备三个最重要的特点,即高度隐身性能、远程打击能力和信息化作战能力!其中,远程作战和信息化作战两个方面,相对于其他隐身战斗机应该是特有的能力。歼20的体型在四款隐身战斗机中是最修长、丰满的,机内燃油量自然也就最大,与远程作战定位相关;而我国近些年在信息化技术方面的进步以及在体系作战方面重视度日益提升,歼20战斗机作为空中作战的重要一环,自然也少不了接受、传递战场信息的能力,这也是由歼20战斗机后发优势和我国技术发展所决定的。歼20修长、丰满的机身,使其具有突出的远程打击能力歼20战斗机挂载4具大型副油箱试验!

但是能不能满足2000年中期时候军方的要求,就不好说了。

歼20战斗机的武器配置方式与其他隐身战斗机类似,在机腹和翼根处设置有内置弹舱,可挂载2枚PL-10近程格斗导弹和4枚PL-15远程空空导弹,“4中2近”的搭载方式在数量上略显不足,但由于PL-15和PL-10两款导弹突出的射程和威力,在未来高科技、信息化作战背景下的空中对抗中,4中2近的挂弹量也足以满足战斗需求了。

2003-2006年间,歼-10进入部队序列小批量服役,同时沈飞加班加点生产国产的歼-11,中国空军算是有了一点战斗力了。五代机项目的优先级也逐步提高。

歼20战斗机内置弹舱可挂载“4中2近”共6枚空空导弹

同时期在航空发动机领域,WS-10和WS-15两个项目也在使劲干,不过情况一点都不好。WS-10的可靠性极差,当时装备WS-10的国产歼-11因为发动机故障的问题连基本的战备值班都做不到,大批大批地在机场趴窝。

相对于其他3款隐身战斗机,歼20还有一个明显的短板,那就是目前尚未装备矢量发动机。矢量发动机对于提升战斗机机动性能有着极其重要的作用,同样在去年的珠海航展中,装备矢量发动机的歼-10B战斗机“轻轻松松”的就玩了“眼镜蛇”、“落叶飘”等高难度机动动作,这也是全球首个能够做这样高难度动作的三代单发战斗机,足以表明矢量发动机对于提升战斗机机动性的作用。歼10B装备矢量发动机,表明我国的矢量发动机技术已经比较成熟,具备规模推广的基础。虽然未装备矢量发动机的歼20已经表现出来优异的机动能力,但是有谁会嫌弃自己的能力强呢?有了歼10B的应用验证,相信矢量发动机上歼20战斗机也只是时间问题了,去年的珠海航展中,装备矢量发动机的歼-10B战斗机进行机动性演示

从保险的角度讲,中国的五代机要在2020年前服役,而同时期能够用上的发动机可能只有AL-31,就算能用上WS-10B,后者的性能也与AL-31相当。在这种情况下,沈飞的雪鸮就非常尴尬了。

总设计师杨伟院士的回答预示着未来歼-20肯定会装备矢量发动机

面对最大的潜在对手F-22,雪鸮的飞行包线的特征与F-22相似,而在气动性能不比对手好的情况下,发动机比别人差不少,最终飞机的整体性能在各个方面都会低于F-22。

据推测,目前已有约50架左右的歼20战斗机加入人民空军序列,并且初步形成作战能力,人们空军主战装备也首次尝到了世界顶端的滋味。但是,随着F35系列战斗机在周边国家的不断出现,我国空中面临的形式愈发严峻,目前的歼20准备速度还远满足不了需求。虽然歼20整体性能已居世界最前列,但除了武器性能外,现代作战还需要有完善的配套体系和高素质的操作人员,才能发挥出最强战斗力。不论歼20战斗机在全球先进战斗机中排名第几,必须清晰的认识到我们在现代化空中对抗中仍有很多短板需要弥补,尤其是现代化作战背景下的实战经验等方面几乎没有,因此,切不可盲目自大,还远没有导弹沾沾自喜的程度,仍要保持足够的危机感、持续奋进。科幻感十足的歼20战斗机双机编队歼20只是起点,下一代战斗机竞争早已开始!

而同时期成飞的歼-20就不一样了。回到20世纪90年代,我们看下歼-20的发展。在当时,鸭翼布局在欧洲航空界已经有了一些不错的产品。后来欧洲的鸭翼三杰,JAS-39,台风,阵风都在20世纪80年代首飞,其中台风的气动布局特别新颖,采用了鸭翼 边条翼 大三角翼的布局,比后来的歼-20少一个升力体。

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当时恰逢20世纪末的最后一轮航空大发展,国内航空界的总体构思是,沈飞兜底,成飞创新,由于有老大哥沈飞兜底,成飞便开始了对五代机的自由探索。

多余的我就不多说了,补充两点,

结合当时的国内外最新技术进展, 提出了“鸭翼 边条翼 升力体”的基本思想。歼-20在原始设计阶段几乎是完全放弃了依靠飞机自身的气动满足“过失速机动”的要求,当时的想法基本就是:有矢量就上,没矢量就算了,先把过失速放一放。

其一,歼20的隐身性非常好,连参加阅兵的时候,带着龙波透镜的歼20就被地面指挥抱怨难以跟踪,信号时断时续,必须用长波雷达勉强能跟踪。如果没有龙波透镜,则如果不用反隐身米波雷达,根本不知道歼20跑哪里去了。所以,一切非隐身战机,都是被吊打。

2000年初的时候,当时中国空军的假想敌,自然是美国空军。同时期国内的四代机产量正在提升,可以确定的是歼-6,7,8这几个三代机不用当主力了,歼-10和歼-11在当时被确定是2030年前中国空军的中坚力量。

其二,歼20装备的发动机就是涡扇15,已经有三个批次了。不然,你以为一分钟巡航52公里是怎么回事。你以为普通的太行能实现超音速高机动性?歼20发动机之谜,就是官方弄出来的烟雾弹,迷惑美国佬的。中国要做的就是让美国佬麻痹大意,好让我们加速赶超。美国2009年就停产了F22,估计和张绍忠歼10改的忽悠密切相关。

军方对五代机提出了新的思维:四代机制空,五代机用来打敌人的预警机和加油机。根据新的作战需求,国产五代机需要极为出色的超音速飞行性能与更出色的隐身特性。飞机制空能力的要求被降低,取而代之的是“预警机杀手”这样的定位。

歼-20当然是世界顶级,最先进战机!因为按传统分代标准,4代战斗机,一共就那么几个嘛——F-22、歼-20、F-35、苏-57,还有鹄鹰。歼-20就是最典型的4代机,而且规格又高,属于重型歼击机,与F-22同类,总体战斗力高于F-35。另外,俄罗斯的苏-57,因为预算问题,影响了战斗力。所以,只有歼-20,能与F-22决战世界之巅!下面是2种飞机!

为了适应这种新的要求,沈飞与成飞都不得不对现有的方案进行修改,然而问题在于:成飞的方案修改难度更低,工作量更小。鸭翼布局的超音速飞行性能本来就更加出色,基本就是调整飞机的展弦比,翼载荷。而沈飞的雪鸮,这玩意要改起来,大概会改的妈都不认识。

歼-20是4机,4代机的标准,就是4个"超级"——4S!这4个方面,是前边几代战斗机没有的。具体为: 1、隐形,Stealth , 2、超音速巡航,Supersonic cruise, 3、超机动,Super Maneuverability, 4、高级作战态势和信息效能,Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness 。 下面是美军隐形战斗机。

除此之外,歼-20还有很多优势,相比雪鸮的三翼面,歼-20的这个设计方案空重更轻,对发动机的要求小一些,巡航速度更高,作战半径更大。

首先是超机动能力,非常重要!4代机机动能力强,动力充沛,主要在超音速段格斗机动。虽然在最大速度上,2代机就能2倍音速,比如米格-21和F-104,但是这些飞机控制还不好,速度稍高,灵活性就很差!横滚、俯冲、拉高,都特别笨。转一个弯,甚至就得几十公里出去!就像在高速公路上开快车,觉得很飘,拐急弯甚至要翻车!3代机,把跨音速段的精确、灵活的控制问题,解决了。而4代机,更是把超音速下控制问题,也解决了!超音速下,重型4代机,优势大得可怕,几乎可以任意屠杀其他飞机。超音速巡航,和超机动能力,两者是紧密相关的!4代机都能超音速巡航,发动机不开加力就能超音速!不光是为了更快到达战区,主要也不是什么拦截敌轰炸机,主要目的之一,是随时能以超音速,进入空战!随时超音速,自然能充分发挥,超音速机动能力!别的飞机还在费力地爬升,想多获得一些机动能量,而4代机一进入战场就是超音速,转个弯就已经占好位,发射导弹了!所以4代机,就是这么强!

这个我不是黑,沈飞的雪鸮,这玩意在气动布局的先进性上,还不如俄罗斯的Su-57。

隐形是另一个明显优势。4代机对光、电磁全波段侦察设备,都有隐形设计考虑。其中对厘米和分米波雷达,在大部分方向上,都有很明显隐形能力。对红外探测设备,在部分方向上,也有明显隐形能力。这些侦测手段,是战场上最常用的!尤其是精确定位、跟踪,以及给导弹制导等最重要功能,都常用这些手段。所以4代机针对各种常用手段,效果都不错,自然隐形厉害。

在这个时候,沈飞已经基本算是认输了,雪鸮这个方案放在90年代军方看得上,但是到2006年的时候,军方不要。于是成飞理所应当的拿下了国产五代机的项目。

"态势和信息效能",一些3代机,或者3代半,也能靠多装先进设备,多少获得一下。比如装备了相控阵雷达,装备能自卫告警、更能红外瞄准的"光电分布孔径系统"(EODAS),等等。但是,其他方面,4代机优势太大,尤其平台好、身板好,大家即使都配置上先进设备、弹药、配件,那也是4代机力压其他飞机!所以,如歼-20者,在今天可谓傲视天下,鲜有匹敌!

在2009年左右的时候网上有一架新型战机的全尺寸模型出现,虽然不知道该机是什么型号?但是从其采用鸭式气动布局和腹部DSI进气道以及内置隐身弹仓来看,其应该是一架注重机动性的隐身战机。虽然后来这件事不了了知了,大家对于该机后来的何去何从也都没了兴趣。有人说上面这架未知型号的隐身战机是沈飞研制的,也就是后来被我们大家称之为歼14雪鸮的新型战机,其最早就是用于和现在已经装备服役的歼20竞争空军的下一代隐身战机项目的。其实这也符合战机发展思路,比如早前美国的重型隐身战机项目招标的时候就有诺格的YF-23和洛马的YF22同台竞标、中型隐身战机项目招标的时候也有波音的X-32和洛马的X-35战机同台竞标。而这么做的目的都是为了研制出一款更符合空军对于下一代隐身战机的诉求。那这架未知型号的歼14隐身战机为什么会败给已经批量装备服役的歼20了呢?其实雪鸮战机之所以败给成飞的歼20是有众多原因的,随着竞标结束后,关于歼14的各种消息也是满天飞,大家对于其竞标失败也有了了解。我们知道沈飞有一个外国名字叫“沈霍伊”,就是因为其研制的很多新型战机都有前苏联苏霍伊的基因存在,所以其设计思想基本就是照搬了苏系战机的设计思想,比如这架雪鸮战机从其采用的三翼面+边条翼的气动设计来说在当时算是一种接近理论上得完美设计,再加上前置鸭翼和后置平尾的同时动作更能再照顾高升力体的涡力和机体配平上寻求平衡点,同时缩小的主子和鸭翼面积也有利于隐身和降低整机重量。但是从其整体气动布局来看,仍然有苏37的影子在内。而且其大胆采用的爽三角翼设计虽然能够提供更好的超音速巡航能力,但是其超音速状态下的升阻比仍然不如歼20,也可以说是采用的比较另类的主翼拖了后腿。其次就是从其采用的三翼面气动布局就可以看出其最大的特点就是超机动性,着和四代隐身战机的4S标准既有重合也有偏差,毕竟四代隐身战机最核心的还是隐身能力,而雪鸮战机为了提高超机动性采用的复杂气动布局既导致操纵变得越来越复杂也导致整机尺寸过大。战机尺寸过大在任何时候都不是好事,特别是对于注重超机动性的隐身战机而言更是兵家之大忌,首先机体尺寸过大会导致整机的气动阻力过大,继而影响其高速飞行能力和稳定性,其次机体尺寸过大就需要推力更大的发动机来弥补一些气动布局上的损失,但是显然这不可能,毕竟一直以来缺乏合适的大推也是事实。再一个就是三翼面的气动布局注定气动阻力要比单纯的鸭式气动布局更大一些,而且其雷达反射面积肯定也要更大一些。为了降低三翼面所带来得气动阻力增大的问题最简单直接的方式就是拉长机体长度,但是机体长度过长并不是什么好事,美国的F22隐身战机在后续的试验机型中其机体长度也相对应的缩短了一些,除了照顾隐身和机动性等方面外,也能降低整机的重量和造价成本。而且雪鸮为了降低气动阻力也采用的小机头设计虽然能够降低机头处的气动阻力但是为缩小了机头处的内部空间,从而限制了大尺寸、高性能的机载相控阵雷达的使用,而这些都是雪鸮战机在设计上的槽点。总结一下就是,雪鸮战机的失败最核心的还是自身对于四代战机的标准认识不足,设计思想还是停留在早期的三代机注重机动性方面,对于四代隐身战机最核心的隐身能力的觉悟不够,同时在整机的气动布局上的失败也都是其竞标失败的根本原因所在。

首先,歼-20的代数划分是四代机(美标四代,俄标五代),并且是已经服役的四代机了,而全世界范围内能被划分为四代机的飞机才有多少?美国两款,分别是F-22和F-35,俄罗斯一款,是苏-57,所以,目前全世界满打满算也才四款四代机,歼-20刚好就是其中之一,至于地位,今天的四代机在战机中的的地位绝对第一梯队的那种,综合性能不是四代以下的那些战机能媲美的,再怎么魔改也改变不了代差带来的差距,所以,歼-20在国际上的地位就是妥妥的第一梯队战机。

沈飞的“雪鸮”其实也是一款非常不错的四代机,如果量产下来,对付普通三代机应该还是有非常巨大的优势的。但是它的竞争对手是成飞,是综合实力更胜一筹的“威龙”,这也只能说是遗憾了

其实在这几款五代机中,大家没必要非得个高下,她们目前都有着自己的优势和短板,但是之间的综合性能并不会有非常大的差距,大家也别一直揪着歼-20的发动机不放,目前发动机方面确实是歼-20的主要短板之一,但是这个也是没办法的,我国本身起步就比较晚,各方面落下的功课都还有很多,现在我们还处于埋头补课的阶段,很多东西不是一蹴而就的,需要一个时间和经验上的积累,积累够了自然就被水到渠成,其实大家可以换位思考一下,在十年前,即2009年,你敢想象我们会有四代机么?大部分人是不敢想的,但是几年后,也就是2011年,歼-20就首飞了,当时带来的冲击有多大大家应该都很有体会吧!

先借一张图,认识一下雪鸮

所以,现在的我们在航发领域的研究还是处于一个积累的阶段,毕竟航发技术被称为“工业皇冠上的明珠”,世界上能涉足这个领域并且取得一定成就的国家本身没几个,我们已经是其中一员了,其实我发现部分人有个很奇怪的衡量标准,那就是:只要不是第一就是不行,尤其是把这个标准放在衡量我们的歼-20甚至其他先进装备上,比如对于他们来说,我们的隐身涂料不是最好的,所以不行;发动机也不是最好的,所以也不行,诸如此类,反正只要是有哪方面没有做到世界第一的,你这个东西就是不行,我不知道这些人是真的“恨铁不成钢”还是故意找茬,但不管是哪种,这种“不是第一就是不行的”观点太极端了!

从中可以看出,雪鸮战斗机,是一款体型修长的双发双垂尾带鸭翼的双三角翼的三翼面布局的重型战斗机

像题目中问到的歼-20的地位,处于世界第一梯队是肯定无疑问的,因为这是四代机,但是真没必要非得在四代机里面再挣个第一,起码目前还没有这个实力,综合性能方面能不能比得上“娘娘”这个都还不好说,像前面说到的发动机方面,现在跟“娘娘”的差距还挺大,然而我们也有自己的长处,那就是后发优势带来的航电系统更加先进,我这样说想表达的就是,就算目前我们的歼-20地位跟世界顶级有差距,但是这个差距也不会太大,歼-20综合性能在四代机中不敢说是最先进的,但是可以肯定的是,3983金沙官网:歼20的大战力怎样,印度告竣与俄合营研发五代战机项目。绝对是与四代以下的战机拉开了明显差距的,这就是歼-20在国际上地位的体现,如果现在三代机还是目前空战飞机的主流,那么歼-20就是主流之上的战机,或者说将会是未来空战的角色的主流!

从气动布局上看,雪鸮还是不错的,修长的机身,高速性能应该不错。带鸭翼的三翼面布局,会有不错的机动性,和大迎角起降性能。要是作为三代机,这样的气动布局绝对算得上是先进,但问题是我们要的是四代机。国际上公认的四代机标准就是“4S”,超音速巡航~这个雪鸮修长的机体加双三角翼设计加上两台AL31或者“太行”应该是没问题,至少勉强可以达到。超机动性~这个借助全动鸭翼的三翼面布局应该也是基本没问题。先进的航电设备,包括有源相控阵雷达,玻璃化座舱,和先进的数据链系统等,这个随着我国航空电子技术的进步,也没问题。但最后一样,即超隐身性,或者说叫低可探测性,这个就是雪鸮的硬伤了。雪鸮的双三角翼加三翼面布局,本来正面和侧面RCS就挺大了,好不容易做到0.5以内,但F22是0.05以内,两相对比,同样作为四代机以及可能的竞争对手,这样的差距几乎是不可接受的。而侧面的RCS对比情况可能同样糟糕。

歼-20的现世不仅仅意味着这款战机的地位足以跻身世界顶级战机行列,也意味着我国的航空工业开始迈向一个新的台阶!看一下我们航空工业的发展,一开始,我们跟世界航空大国的差距是连别人的影子都看不到,到慢慢发展到可以模糊看到对方的身影,但是“望尘莫及”,然后再是发展到今天的望其项背,虽有差距,但并不是没有追赶的可能,至于想要“并驾齐驱”甚至是“后来居上”,那么我们还需要埋头苦干,争取先把落下的功课全部补完,然后才是“弯道超车”!

再看一张图

前不久有资深发烧友提前曝出一批歼-20新照为解放军庆生,仔细一看这批歼-20,果然生猛异常,图中扭转着各个活动面的歼-20就真的像是一台“变形金刚”,高清的局部细节一览无遗。

“威龙”已经是一个机长20.3米的大家伙了,对比下来,雪鸮应该更是一个23-25米的庞然大物,如此巨大的躯体,对于侧面Rcs来说,确实不是件好事。本来“威龙”已经比F22大了一大圈,而雪鸮,更是只有过之而无不及。再论发动机技术,“涡扇15”没装机以前,我们还拿不出能赶上F119的产品,如果再加上体量如此悬殊,则雪鸮和F22虽同为四代机,但飞机性能就差别巨大了

此等新照也不胫而走,传到了美国人那里,美国专业航空军事网站《驱动者》还刊登了军事专家泰勒·罗格维的一篇文章,对这几张歼-20高清照片上上下下打点了一通,尤其是对歼-20的制造工艺赞叹不已,声称中国在先进战斗机相关的绝大多数技术领域,已经完全超越俄罗斯。

再来看现在的J20,就是本文的另一个主角,“威龙”:第一,航电设备肯定都是国内能拿出来的最好的装上去,这个没问题。第二,从超机动性来讲,威龙应该更胜一筹。气动布局来讲,鸭翼和三翼面虽然很相似,但还是有区别,三翼面的稳定性更好一些,鸭翼的飞行阻力更小一些。考虑到发动机推力一定的情况下,机体更小,重量更轻,飞行阻力更小,则机动性肯定越强,所以从超机动性这一点来讲,威龙应该比雪鸮更胜一筹。第三,从低可探测性来讲,威龙也比雪鸮更有优势。首先是正面Rcs,威龙经过改进,现在量产版的正面Rcs已经达到0.05以下达到或接近F22的水平,而雪鸮与F22则是以倍数为单位的差距。从侧面RCS来讲,雪鸮机身更加修长魁梧,侧面RCS肯定不会低于威龙的水平。第四,超音速巡航来讲,同样装备两台AL31F或者WS-10B又或者WS15的情况下,威龙更轻的机身,更小的飞行阻力,二者类似的高升力布局,无疑威龙会有更大的优势

和咱们网友一样,这个美国军事专家同样对咱歼-20巨大鸭翼偏转动作,印象深刻。巨大的动作面能够帮助歼20保持强大的机动性,尤其是在降落时,鸭翼可以作为减速板来使用。尤其是咱们歼-20机首那一部分,光电装置是偏向于对空的,这样的设计主要就是在高危环境中尽可能首先发现美军F-22、F-35等先进战机。相比俄式战机的IRST红外跟踪搜索装置,咱们歼-20的光电搜索装置隐身性能更好,探测波长更短,探测距离更长,能够和歼-20的雷达、电子战系统进行数据融合。

综合上述,威龙与雪鸮,两者“4S”性能比较中,除了航电设备基本一致,无需比较以为,其他三样:超机动性,超隐身性,超音速巡航性能,威龙都无疑比雪鸮更胜一筹。

通过这些高清照片,美国的军事专家们,第一次看到了中国先进五代机飞机机体的无缝连接、锯齿状的战机武器舱门设计、整齐划一的铆钉孔、光滑的机体表面,这些完美的建造工艺给这些一直以来看不起中国航空工业的歪果仁留下了极为深刻的印象。

在此情况下,空军在“威龙”“雪鸮”二者之间的选择,无疑就很清楚了

不过,对于歼20的新消息还不止这些,同样是在建军节前后,央视推出一个微视频《军人一分钟》,里面首次披露了一个数据,歼-20可在1分钟内战斗巡航52公里,这是目前官方公布的歼-20最高飞行速度,也意味着歼-20的飞行时速可达3000公里,如果用一马赫折合1225公里/时来看,歼-20的飞行速度大概是2.45马赫,要知道这一速度可完全不一般,在目前世界上四代机和五代机当中都算是顶尖的速度。

对于J14与J20。

F-22最高飞行速度为2.25马赫,作为当今五代机中唯一明确具备“超音速巡航”能力的战斗机,在两台马力强劲的推比10一级F119发动机推动下,可以1.5马赫的惊人速度进行超巡,其它战机只具备最高飞行速度,俄方苏-57披露的数据仅为2马赫,F-35因为要拖着肥硕的身体,仅有1.6马赫,而咱们的歼-31为1.8马赫。

不用那么多的数据分析,比较一下,结论也没那么麻烦。

咱们的歼-20除了进行超因素巡航能力之外,也可以在接战过程中,短时间打开加力接近敌人或撤离战场,利用速度和隐形优势碾压对方,这一点他的娘家成飞也早都替他考虑好了。

因为科技的支撑,可以完善纠正很多数据。

歼20的成功是中国航空工业几十年以来艰辛摸索的结果,成飞的大胆创新和霸道作风自然是功不可没。

J14,从飞机设计上看,对比J20,J14多了一对尾翼,J20的进气道在机身左右两边,J14是进气道在机身机腹。而J20是大翼面,J14要小一些。

3983金沙官网:歼20的大战力怎样,印度告竣与俄合营研发五代战机项目。从最早的歼10项目开始,成飞就从专业飞控所“强抢”了飞控主控权,自己霸道的踢走了飞控所,亲自出手搞飞控,这样一来就能够极大的提高研发速度,哪里有问题,立马想办法修改,修改完了做计算模拟,模拟完了马上上飞机试飞,分分钟就可以看到结果。最终,大获全胜。

所以可以横向比较两个飞机的特点。

除此之外,就是保持强大的企业竞争优势。美国航空工业之所以强悍,除了投资猛,就是采用企业竞标的方法,一个战斗机从整机到分系统,以至于到一个零散部件,都有很多势均力敌的厂家在搏斗,每家都精益求精,力争上游,不努力,对不起,就出局!

J14机体明显大了一截。设计师是根据现有技术进行的设计,即设计一旦被采用,用的都是现已经成熟,且有的技术,能快速装备部队形成战斗力。

歼20的设计就是一样,竞标比之前的歼10更猛,实行全要素的竞标模式,小到螺丝钉,大到重要部件,通通让市场来判断,不合格的立马撤换,所以每个企业生产商都拿了出百分之百的努力,一改之前暮气沉沉的作风,这在中国航空工业的研发史上都具有重要的意义。

这个现有的技术,也恰恰是沈飞学会的苏式战机特点。

所以,美国专家在最后也表态了,随着歼20不断技术改进和联合作战网络的支持,必将成为对美军极具挑战性的五代机。中国航空工业将要在不久的实现完全自主的自由王国,这一点,现在甚至我们的对手也不怀疑了。

机腹进气道——su式飞机常用布局。

应该说歼-20绝对是世界上最顶尖的战斗机,外媒怎么看呢?有关中国军事现代化的性质与影响问题,已围绕歼-20战机出现了两种对比鲜明的说法。首先,歼-20已成为中国崛起和美国衰老的标志。目前,美国在F-35隐形战机研发工作中遇到技术屏障,而且成本也严重超支,还在大幅削减 F-22“猛禽”战机的生产。与此同时,中国则通过亮相时间比西方分析家预测时间早了数年的歼-20展现了日益增强的自信和技术实力。

双垂尾加双尾翼——su式飞机常用布局。

“不具备大批量生产现代国产高性能喷气发动机的能力”一直是中国航空航天领域的严重短板。美国海军战争学院副教授安德鲁·埃里克森认为,虽然中国军事工程师在喷气式发动机制造上已经取得了进展,生产出了WS-10和WS-15等高性能发动机,但这种努力依然受到标准化、缺乏技术工人与不能持续生产高质量涡轮叶片等难题的困扰。

沈飞唯一做出了的改变,飞机机身平直,采用鸭翼。

实际上外国媒体对歼20还是表达了比较大的震撼,在外形上,歼-20独一无二的“鸭翼 边条 前后襟翼 全动尾翼”的综合气动布局可以提高飞控能力。歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技,加上具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机,歼-20的超机动性能将特别突出。

说实在话,这种飞机的机动性仅仅靠现在引进的俄式发动机近战绝对吊打J20,F22。

美国《连线》杂志称,歼-20未来将是一条“巨龙”,中国尽管会在发展五代机的过程中遇到一系列难题,但由于采取了一种完全不同于美国的试飞模式,这会让歼-20战斗机尽早大规模装备部队。应该说,歼-20的综合性能明显超过美国F-35。另据一位观摩过歼-20 试飞的解放军退休空军中将说,“歼-20 已经达到人类生理极限”。

更别说后来的涡扇发动机。

目前,全球全球已经研制出来第五代战斗机(美国标准第四代,俄罗斯标准第五代)只有F-22、F-35、苏-57以及歼-20和FC-31五款,而其中真正服役并形成战斗力的只有F-22、F-35和歼-20三款,其实单凭五代机这一点歼-20就能称为全球所有战机中的佼佼者!

所以,可以理解为苏联或俄罗斯的那套路子,机动性优先。

而且,毫不夸张地说,即便放眼全球五款第五代战斗机,歼-20也丝毫不落后其他,不挣第一也能拿个第二!

这种设计因为机身过大,所以导致隐身性要差一些。

一、最重要的隐身性

首先是隐身性,作为五代机最重要的要求之一,隐身性直接决定着战机的生存能力,而且五代机也正是因为隐身能力才能“吊打”其他三四代战机。歼-20为了尽可能减少雷达波的镜面反射大量采用隐身设计,比如双立V型尾翼、内置弹仓以及采用DSI和S型进气道的设计减小发动机叶片的雷达波反射!

除此之外,歼-20还采用不需要恒温才能维持的隐身涂层,进一步降低雷达反射截面从而提升歼-20的隐身能力!根据外媒进行的全球五代机隐身性能仿真计算来看,歼-20的RCS“雷达反射截面”值在0.05-0.1平方米之间,不如F-22战机的0.01平方米和F-35战机的0.05平方米,但优于苏-57的0.5平方米,与最近俄媒公布的苏-57的RCS值为0.5相对应也证实了这一计算!

但是,请别误解这个差一些。因为战斗力设计师,他本身肯定对目前世界上的隐身战斗机或者概念战斗机研究很多年了。

二、战斗力

然后是战斗力,歼-20作为全球五代机中最重(37吨左右)的一款,也注定了其战斗力非凡,其最大航程可达3500公里左右,作战半径1200-1500公里,远超F-22和F-35!日前亮相的歼-20主弹仓虽然只携带了4枚霹雳-12中距空空导弹,但其弹仓并不小完全可以携带6枚中距空空导弹!

1990到与J20方案竞争前,隐身战斗机都出了一二十年了。

三、机动性

而在机动性方面,由于歼-20使用的仍是涡扇-10B增推版,单发最大推力约为13.5公里,还有所欠缺!但这并不意味着歼-20的机动性是最差的,因为歼-20在设计之初就考虑到了这些问题,然后采用“鸭翼 边条翼 前后襟翼 全动尾翼以及腹鳍”的组合来提升歼-20整体的飞行控制能力和机动性。所以,即便未采用新一代矢量发动机的歼-20机动性还是非常强大的,至少在F-35之上!

综合来说,歼-20隐身性在苏-57之上与F-35类似、机动性在F-35之上尚不及F-22以及苏-57,战斗力则可以拿个第一,另外歼-20在雷达、航电等系统等方面具备后发优势,所以即便目前不装矢量发动机歼-20的也能拿下第二甚至第一的位置!

歼20在国际上到底是什么地位的战机?一款自美国F-22之后、先于俄罗斯苏-57之前,世界第二款正式入役的第五代重型隐形战机;一款被视为世界最强战机美国F-22"猛禽"的真正对手,实力足以问鼎世界最强五代隐身战机地位的战机;一款让美英等多国联合研发的第五代中型多用途隐身战机F-35无法与之匹敌,迫使美国国会一度将重新开启洛克希德.马丁公司F-22战机生产线的计划提上会议日程的战机;首款亚洲地区内自主研发、具有完全自主知识产权的第五代隐形战机,同时也是目前亚洲地区所有国家现役战机中整体技术性能最强的战机。歼-20隐形战机,我国首款第五代重型隐形空优型战机,官方正式代号:"威龙"(北约代号:"火焰獠牙")。由中航成飞研究所以杨伟总师为首的隐形战机研发团队研发设计,中航成飞集团制造生产。拥有战场信息高态势感知、高隐形性、超强打击能力等性能优势,在整体性能上完全达到第五代隐形战机的4S标准:即超机动性能、超远航程、超音速飞行及超视距打击能力。在世界所有第五代隐形战机中,歼20是首款采用升力体边条鸭翼布局的第五代隐形战机,其独特的气动布局设计可极大提高飞机的最大升力系数和升阻比,进而提高其机动性。很好地兼顾了超音速巡航、亚音速机动及隐形性能。其中位鸭翼设计带来了良好的涡流耦合和配平阻力效果。然凡事有利皆有弊,与此同时有不少人担忧歼20的鸭翼布局会影响战机的隐形效果。的确,歼20的鸭翼设计在一定程度上会增加战机的RCS值(雷达反射面积),但歼20的鸭翼是采用新型透波材料制造、外表敷以隐形蒙皮,且在正常飞行乃至超音速巡航中基本上不用转动,其对战机整体RCS值的增加可谓微乎其微。唯有在战机的角逐中应战机翻转、俯冲等短距飞行机动需求其鸭翼的转动频率才会增强,到了这时,敌我双方战机距离已经处于可视距范围,雷达隐形效果已不那么重要,近距离格斗性能才是首位。歼20独特的升力体边条鸭式布局相较于美国F-22和F-35、俄罗斯苏-57的常规布局设计更为优越,使得歼20在超音速巡航、亚音速机动方面受益颇大,很大程度上弥补了歼20因航空发动机性能落后而导致飞行机动性能欠缺的不足之处:目前,歼20采用的是俄制AL-31F涡扇发动机及国产太行发动机WS-10A涡扇发动机,在整体性能上落后于美国F-22装备的F-119推力矢量涡扇发动机和俄罗斯苏-57于2020年即将装备的"产品-30"推力矢量涡扇发动机。不过,首款具有世界先进水平的国产新一代推力矢量涡扇发动机WS-15"峨眉"的相关研制工作已接近尾声,正着手进行相关试车检验工作,预计2021年实现量产并装备歼-20,那时歼20的飞行机动性能将发挥到极致,整体技术性能达到一个完善状态,战力相较于现今状态将大为提高,在航空动力方面缩小乃至追平同世界同类型战机的差距,补齐整体性能的最后短板,届时歼20将完全具备问鼎世界最强五代战机的实力。

歼20是目前世界除了美国F-35"闪电"单发中型隐形战机之外同时也是世界所有双发第五代重型战机中唯一装备EOTS(光电分布式孔径系统)的隐形战机,EOTS采用的多个光电传感器分别安装在机身上的特定部位,采用先进信号编码来搜集360度范围内的各种信息,再通过后台数据的融合再传输到飞行员的头盔瞄准具中,为飞行员提供一个360度全方位视野。在雷达不开机的前提下,即可获知战场情况,增强了自身的隐身性能。EOTS具有导弹预警、飞行导航和红外搜索与跟踪以及战场态势感知的能力。下图为分布在歼20机体各个特定部位的光电传感器:图为美国F-35"闪电"隐形战机装备的EOTS,连号称世界最强五代隐形战机F-22"猛禽"都没有装备的"黑科技":俄罗斯的苏-57,装备的依然代表四代机水平的球形光电侦测系统,采用这种系统可能是出于自身航电技术发展水平限制和降低研发装备成本的考虑,但同时也增加了机头雷达反射面积和降低了航电综合性能水平。下图为苏-57的机头特照,可以明显看到驾驶舱前方凸起的球形光电侦测头,与光滑流畅的机头线条显得格格不入:由此,见微知著,仅从装备EOTS这一点便能看出歼20的航电综合性能水平要优于同为重型五代战机的美国F-22、俄罗斯苏-57。如此保守估计:歼20的航电综合性能水平至少会与美国的F-35旗鼓相当。

歼20是目前世界除了美国F-35"闪电"单发中型隐形战机之外同时也是世界所有双发第五代重型隐形战机中唯一采用DSI鼓包式进气道(无附面层隔道超音速进气道)设计的隐形战机。进气道直接与机体相接,取消了常规固定式进气道的可调斜板设计,形成平缓过渡,极大弱化了雷达反射源。通过一个三维鼓包来模拟常规固定式进气道中的一、二级可调斜板,同时完成对机体附着气流的分离、压缩,相较于常规进气道,DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等优势。

图为歼20战机DSI进气道,可明显看到进气道的三维鼓包:美国F-22采用的加莱特进气道设计,拥有良好的兼顾高低速飞行能力。在进气口通过利用两个压缩斜板的相互干扰完成对空气的压缩。而问题也就随之而来了——由于其附面层隔道设计,需要提前将前机身附着的低能量、紊乱气流排除在进气范围之外,以保障发动机工作的稳定安全。附面层隔道的设计,使得F22的进气道重量居高不下,而且产生的飞行阻力较高。但最重要的是,F-22的进气道附面层隔道的构造为半封闭的深腔型结构,在雷达照射下会形成较为强烈的空腔反射效应。因此,附面层隔道是F22正面最强的信号反射来源。

图为美国F-22战机的加莱特进气道,F-22和F-35机头正面较为相似,但从进气道设计便很容易辨认:图为美国F-35战机的DSI进气道:与美国F-35、中国歼20的DSI进气道设计和美国F-22的加莱特进气道设计相比,俄罗斯苏-57的进气道设计可谓是简单粗暴,甚至没有采用S型构造,整体结构为直通式构造。下图为苏-57进气道正面照,雷达波简直可以直接照射到发动机的叶片,是为苏-57在整体隐形设计上的一大败笔。因此,歼20的DSI进气道设计要优于美国F-22、俄罗斯苏-57的常规固定进气道设计。与美国F-35旗鼓相当,航空发动机工作效率得到进一步提高,整体隐形性能得到进一步增强。

综上所述,歼20在整体设计上充分考虑到了未来空战的发展趋势,具有先进性和很强的前瞻性。得益于我国在航空技术方面的相关方面的迅猛发展,歼20的整体性能强大,技术先进,可以说歼20面对世界任何一款五代战机都丝毫不落下风。在世界各国的战机家族中,歼20隐形战机是一款高度信息化、先进科技高度集成化、拥有强大战力的优秀五代战机。

属于最强战机的行列,目前能够和歼20一较高下的战斗机,恐怕就剩下美国的F22了,而且还是F-22处于一定的劣势。

歼20战斗机目前已经服役,而且进入了一线部队执行任务,这一点空军发言人也已经确认了,也有官方的表态背书,没有什么可质疑的,歼20的照片也已经满网络流传了,特别是量产型歼20早已经达到20多架了。

歼20已经进入量产阶段,图为量产型歼20在进行出厂试飞。

歼20战斗机的技术很先进,要说他的地位,我想说,本来世界上五代机就这么几种,都集中在中美俄三国,中国还是除了美国之外第二个自主研发五代机成功,并将其投入服役的国家,歼20是世界上第三种已经服役的五代机,前面只有美国的两款五代机,F-22和F-35,这个靠前的排名,基本也就定了歼20是引领世界战机潮流的飞机之一的调子了,不信?韩国的KFX和土耳其的TFX都曾以歼20的外形为基础设计,不过这两个国家技术还不到位,最终早早就放弃了,KFX也缩减为一个四代机计划了,而不是五代机计划。

图为韩国KFX战斗机设计图,该计划最终缩小为不隐身的四代机计划,而不是五代机计划,韩国曾经打算山寨我国的歼20,但是由于技术不达标最终放弃,由此可见歼20的先进程度是一般国家难以企及的。

歼20战斗机是目前世界上已经服役的五代机中,第一个采用了鸭翼和全动垂尾的型号。这两个设计使得歼20在发动机推力小F-22的F-119发动机一大截的情况下,竟然也达到了超音速机动的能力,原因在于垂尾可以根据飞行的状态进行全动,而且是可差动的调整,而鸭翼的设计也有利于高速飞行时的机动能力。歼20也籍此取得了超机动能力,全动垂尾在某种程度上替代了矢量发动机的部分功能,而且也可以使得飞机在低速和高速两个区间下的机动能力很好,这也是歼20比起其他已经服役的五代机最大的不同。

帅气的歼20获得了“银河战舰”的美称,他是未来中国空军20年内的绝对主力战机。

至于雷达和航电设备,歼20更是比90年代就出现的F-22要强不少,我国在机载雷达领域对比美国已经取得领先,在T/R组件里封装的MMIC个数也是美国的2倍,要知道AESA雷达主要靠MMIC获得功率和信号处理能力,一个T/R组件里封装的MMIC个数越多、攻率越大,那么雷达的探测距离和精度以及灵敏度就越高,当然这也是没有办法的事情,毕竟现代的电子科技确实领先上个世纪90年代太多。

综上所述,歼20是世界上最顶级的现役飞机之一,也是敌人最害怕和恐惧的对手之一。

回答者简介:张浩,亚太智库研究员,《舰载武器》杂志评论员,在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇,在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解,著有《预警机、电子战机》一书,获得军迷群体一致好评。

所以说,在座的各位也就别说什么沈飞没创新,沈飞设计的J14打不过苏57,更别说什么沈飞吃的老路子。人家是专门研究这个的,再老的教授,专家,科研工作者也懂得与时俱进。

他这个设计,明显是考虑到实用,且无风险,因为这些技术都是最稳定且没有更大风险的。

在科学技术上,越是前卫,理念越是超前,在现在21世纪我们中华民族伟大复兴的路上,任何的风险导致的下一代飞机出现的问题,那都会使得国防压力大,而国防压力也会变成政治压力。所以说沈飞考虑的是最稳定,也是最现实的。

即对第五代飞机的设计做几项进步,新设计尽量避免过多风险。

还记得以前J20图片出来的时候,网络上的各个飞机设计理想图么?

基本上对J20的设计保持怀疑的评论,都说过鸭翼的问题,更是说过没有后掠翼机动性怎么跟F22打……

所以可以看得出,在J20——2000出来前,大部分军事爱好者,专家实际上对J20都是表示担忧的,这是因为J20设计确实前卫。纵观目前大部分五代机,没哪个“像”的。

真要说进入战机格斗阶段,这设计,加上现在的矢量发动机,谁能对J14出现优势?鸭翼+尾翼+垂尾,无论横向,纵向。纵向,快速爬升——鸭翼+尾翼的组合,再加上矢量,我觉得整个爬升过程无人能及。横向——左右各种规避类战术动作,尾翼+垂尾这跟F22比几乎一样,而F22是二元矢量只能上下。

所以沈飞考虑的东西,是很实在的,没毛病,可是为啥采用J20?

没办法,J20的设计师的思维,可以说确实是受到成飞历史上都是自己创造,创新的影响。

J10的设计,在2003年曝光之前,感觉是学习了苏联当初对第5代探索的一点借鉴,也像是学习过鹰狮,这本身就如同东西方的结合,自己开始创新。

俗话讲——这是我自己的东西。

随后成飞就真的开始放飞自己多年探索的美国战机设计方案……

那么对于J20,小学者怎么理解的?

F14,F15,F16对涡流应用,气动布局,F35对DSI进气道的设计,成飞通过枭龙进行第一次进行了论证。

(枭龙的边条,进气道,机翼设计,可以说结合了太多美式飞机对气动布局对新技术应用。)

对F22垂尾设计有过研究(从J20正面图与F22正面图对比),对F22内置弹仓,对当初俄罗斯要设计第五代机的概念图有过一点借鉴。(曾经苏霍伊设计的第五代战机明显和后来的su57,T50有些不同。)

如果观察仔细,小伙伴们应该注意到就算J20比J14体型大,可是实际上J20的体积比F22要大,而本来F22的气动布局明显是借鉴过苏式战斗机。(F22的气动布局与F16,F15,F14等等都完全颠覆原有的设计思路有那么一点苏式,请看机头,拿F15,F14,苏27。拿苏27的尾翼设计与F22尾翼设计。也有可能是因为设计公司不同吧。总能看到苏式的影子。)

可是,J20设计师明显考虑到了即将新出现的涡扇发动机。

加上甚至成飞一直一来通过枭龙,通过J10B验证过的进气道技术与边条翼,以及对涡流的应用。

你就发现,J20超过J14太多了。

F35最值得借鉴的技术就是进气道。

F22,F14,F15,F16最值得借鉴的恰恰是对空气涡流的应用(F22,F14,F16),对垂尾进行倾斜一定角度的设计(F22,以及与F22竞争下马的YF23),对内置弹仓的设计(F22,苏式战斗机。)。

最主要的一个点。

考虑战时飞机的进入阶段和战斗阶段。

这个东西,是真的跳出很多人的思维。

因为鸭翼隐身机,在被发现之前,鸭翼是不做任何动作的。啥意思?

没做任何动作前,鸭翼对隐身的影响不高。而近距离格斗的时候才需要。

可是既然近战格斗了,就不可能隐身了,鸭翼恰恰成了格斗利器。

这里纠正一下,隐身战斗机既不是视觉上隐身,也不是雷达上完全消失。只是在雷达上从一个飞机变成鸟或者风筝这样的物体大小,被雷达直接略去,并不是探测不到。

这时候,如果敌方飞机与隐身机已经进入近距离格斗的时候,从飞机传回雷达的数据就会被军队直接纠正,隐身机的雷达测探数据就会被记录。下一次就不容易继续隐身了。所以才会说,隐身机只有一次机会。这个一次机会指的是在科技强国的对抗中,隐身机的作用。

这和潜艇雷达特征可以概括为一样。

可能有些朋友会说,怎么内置跟苏式战斗机有关系?

因为苏式战斗机机腹下方通常都空了相当大的空间,设计成为机腹,同时将机身水平。

并不是说很大的关系,可是换个角度。

如果J20是借鉴美式战斗机设计理念,那么它的内置弹仓就不会保留太大,机身尽可能短小。而恰恰J20机身就大,而内置弹仓也更大。这明显是因为考虑到在设计出来以后必然要用俄罗斯发动机的缘故。

那么既然要采用俄式发动机,那么进气道必然变长,那么苏式战斗机的机腹下方设计如何与内置弹仓结合,这就是考验J20设计师的智慧了。

这可是一下放飞成飞设计理念的东西。

可能当初飞机设计师设计出J20的时候,既感到吃惊,也肯定有过不小的担忧,因为这种战斗机,新概念,新的设计思路确确实实打破常规,没人知道这样设计会不会有什么问题,J20明显是第一个探路者,是走了一步新的道路。

看看世界上哪个五代机是双发动机不加尾翼的?

看看世界史哪个五代机是鸭翼加左右DSI进气道的?

主要是因为J20太多地方设计前卫,所以才有质疑声。

然而随着原型机,到现在服役机型,西方也开始借鉴。

“雪鸮”是沈飞推出的与成飞歼20“威龙”竞争中国重4代的方案,随着歼20的竞标成功,“雪鸮”这个曾经歼20的最大竞争对手也开始被披露出更多得消息。“雪鸮”战机想象图

根据目前各方透露的消息看,沈飞就“雪鸮”项目曾验证过多种气动外形方案,包括常规布局、三翼面、边条翼以及主翼带折弯设计等都曾考虑过。经过内部论证,沈飞最后应该是确定主推三面翼布局的“雪鸮”方案与成飞采用鸭式布局的歼20进行竞争。沈飞对“雪鸮”进行过多个气动布局的验证

不过最后的结果大家都已经知道,那就是歼20击败“雪鸮”成为中国重型隐形战机的方案。那雪鸮落选的原因是什么呢?也许主要问题就出在三翼面气动布局上。

不少人认为三翼面气动布局对航电控制水平要求太高,并且容易对飞机推重比和阻力带来负面影响。无论是航电还是发动机,对当时的中国都是短板,即使是现在发动机问题还一定程度上困扰着中国。另外,三翼面布局对设计要求很高,需要非常细致的设计才能尽可能减少这种布局的局限性,这无形中增加了研制风险,可能影响到研制进度。这对时间上要求非常严格的中国来说是不能冒的险。

而相比“雪鸮”项目的不确定性,成飞的歼20进展却相当顺利,歼20独创性的全动尾翼 垂尾 鸭翼 DSI的气动布局方式,使得战机具有良好的升力和高速机动性,能够有效弥补中国国产发动机推力不足的缺点。并且关键的是歼20能够尽快实现部署的目标,胜选也就顺理成章。

其实从这种国家项目的竞标中,也可以看出601所和611所在技术实力和创新观念上的差距。沈飞钻研苏式战机多年,收获颇丰,基本已经吃透了苏27系列的相关技术,但这同时也成为了沈飞的缺点,那就是自主创新意识不强,给人始终在吃老本的感觉。在这方面,成飞的成绩单似乎更加亮眼一些,所以能够赢得更多的好评。歼20双机编队

歼14雪鸮战斗机为什么会失败?因为隐身能力不强,这一点在俄罗斯的苏57场可以看出来。俄罗斯的苏57,被人们戏称为苏27的拍扁版,中国沈飞的歼14雪鸮战斗机就是拍扁的苏37。

苏37是典型的三翼面战斗机,当时只生产了一架,被俄罗斯拿到个头去展览,希望得到客户的青睐。中国就是当年的大客户之一,但中国买俄罗斯武器和原则,就是俄罗斯自己不批量装备中国不买,苏37就是老苏35的推力矢量版。印度却十分感兴趣,于是买了一大批苏30MKI,因为印度特别喜欢双座型的,又喜欢苏37,于是印度如愿以偿。

沈飞一看,苏37是个好飞机,机动性很好,强过了原版的苏27,然后把外形修改一下,修正改良一下苏37表面的雷达漫反射,基本上能得到要求,和当时的T50,现在的苏57应该有很大关系。因为俄罗斯的中央升立体在苏27的系列中太优秀了,机动性无出其右,更何况前面又增加了小鸭翼。但中央升力体有一个天生的毛病,就是发动机中央升力体,只能悬着,极大破坏了战斗机的隐身性,两种战斗机优秀如出一辙,缺点也是一样的。这也是为什么沈飞的工程师,对于拍扁的苏式战斗机念念不忘的原因,因为里面有他们的心血。

歼20没有出现之前,歼14雪鸮战斗机还是很好的,涡扇15发动机没有出现之前,可以进口俄罗斯的117发动机。歼20来了,歼14只能甘拜下风。苏57在歼20和F22之前,只要出了俄罗斯的体系去战斗,只能是挨打的,所以俄罗斯很不情愿的买了一点苏57,说是76架,一年算下来只有几架,完成还不知猴年马月呢。更可能是个广告,是用来吸引客户的,比如俄罗斯大客户印度。俄罗斯能对印度拍扁苏27,同样能拍扁苏30MKI,生产双座型的苏57。

歼14没有被中国空军看中,主要就是隐身不行。在战斗机都向隐身发展的时代,只能成为时代牺牲品。

歼-14和歼-20竞争失败的主要原因是:气动布局不够优秀,对发动机的性能要求较高。以当时的航空工业的技来说,难以提供类似F119那样的发动机。仅仅使用WS-10系列和AL-31F系列发动机,就以歼14的三翼面气动布局,在机动性上根本难以与F22相抗衡。试想一下,没有实力抗衡F22的四代机,在与歼20的竞争中注定是失败的。

歼-14“雪鹄”战斗机和歼-20战斗机的气动布局相比来说,歼-14是三翼面 双垂尾气动布局。与常规气动布局相比多了一对鸭翼,与鸭式气动布局相比对了一对尾翼,无论多出的是鸭翼还是尾翼,缺点是增加了飞行阻力和飞控的设计难度,优点是有效翼面积增加,翼载荷减小。

歼-14的三翼面气动布局,由于飞行阻力增大。所以想要达到超音速巡航的要求,就必须有推力足够大的发动机。尽管歼-14的鸭翼、主翼、尾翼的后掠角比较大,看得出来,也是为了超音速巡航减阻设计的。但是多出的一对机翼,带来的阻力的增加是否要小于三翼面后掠角设计带来阻力的较小,还未可知。在发动机推力不足的情况下,冒险的选择这样的布局,倒不如歼-20来的干脆。

歼-14战斗机的三翼面气动布局,提高了大迎角飞行性能和操纵效率,增加了升力。但是在小迎角飞行时和超音速飞行时阻力增大。说白了,还是发动机不够强悍,不能满足战斗机的需求。歼-14最大的错误就是让发动机来适应飞机的气动布局,最起码现阶段来说,还是难以达到要求的,出局也是在正常不过了。

而歼-20则是让气动布局的设计适应发动机,尽可能的将战斗机的气动布局设计到极致,以弥补发动机推力的不足。所以说,歼20胜出是注定的。

技术上的原因说的很多了,但这个不是关键,下面说说技术方面之外的原因吧,而且这个原因才是最关键的。

为什么601用这个奇葩布局,还不是为了达到技术指标,具体说就是无矢量60度的指标,这个指标的存在,才导致出现三翼面的怪物。三翼面布局能够达到所有的技术指标。

那问题来了,611的鸭式布局怎么回事呢,哈,它们到最后,甚至现在,也达不到这个指标,但看看611怎么办的,攻关不行就公关,在当时郭徐乱军时期,611如鱼得水,直接公关,最后直接把这个指标取消了,而且还是在决标前不久取消,连调整时间都不给别人留,这不就行了。

这就是三翼面为什么被否了后,心虚的军方赶紧安抚601,一方面急急忙忙的立项歼16,并且让中航给601相关人员各种荣誉,例如李天不久就评上了院士。原因就是那些败类们自己很清楚,不靠攻关靠公关这事很下贱

沈飞在第五代战斗机的竞标中输给成飞,原因在于保守。

我们和美国不同,美国整体技术领先全球一大块,因此他们研制出的新型战机本身就存在极大的领先性。大量的新技术的运用会造成产品性能的极其不稳定,需要修改的地方太多增加了军费开支的负担。所以在美军隐身机的招标中YF-23败给了YF-22。

反观我们的军备研发处在追赶阶段,新机型的设计不怕新技术多,越先进也就意味着和世界顶尖水平越接近。将来即便问题多多那么我们在改进的过程中会有长足的进步。

沈飞的设计趋向于保守,基本上时参照现有成果进行有限的升级。根据现有的公开资料判断,沈飞的设计大约相当于或略好于F-15的最新改进型沉默鹰,这样做的好处是便于生产。由于飞机的生产需要全国许多厂家合作才能生产,能够提供零部件的厂家越多飞机生产的速度越快。反之产量就会受到限制。

美国的隐形战机从1982年就开始装备部队,到2012年已经整整30年,基本上到了一个换代的周期。这意味着如果按照沈飞的设计,我们即使量产了该机并大量装备部队。只要美军拿出新的成果,我们依然有可能和美军相差一代,甚至一代半。

F-35的诞生恰恰证明了这一点,我们可以想象大量制造装备部队的雪鸮,在遇到周边的F-35时的状态。虽然媒体可以吹嘘是同代的战机,而事实上这是差了一代的战斗机。

这种状态会使得我们在未来的军事斗争中趋于下风。

现在装备了歼-20的状况就有所不同,我们现在大量生产装备歼-20还一时做不到,但是它能和F-35旗鼓相当甚至还有优势。这样美军的行动就受到了极大的限制。也迫使日本撕下伪善的面具,升级了自己的航母使之可以搭载美军的F-35这样才能对我们的歼-20形成对峙。

反观我们,歼-20的技术不成熟不要紧,产量低也不要紧,咱们可以小步快跑的进行改进。这样时间拖的越久我们的优势越明显,我们也许可以拖到略晚一些装备与美军同代的下一代战机。

沈飞当时与苏霍伊在组装Su27以后合作较多,造成受其影响较深,当年的SU35就是三翼面设计(现在又改回了正常气动布局),所以沈飞当时的方案就是三翼面设计,而沈飞三翼面设计的储备包括电传操作系统不如成飞对鸭式布局和电传操作理解深刻,同时过大的机身和表面积造成了对动力要求比歼二十更高,而且动力这个问题到目前为止都未改善,并且空军应该也从歼十上看好成飞解决问题的能力和对空战的理解,同时当时沈飞的歼十一据说国产以后替换材料计算不完善,造成飞机强度不够,种种原因才造成沈飞三翼面方案出局。

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