3983金沙官网发卖世界最强运输机,乌Crane向印度

作者:军事新闻

据“新德里电视台”网站2月14日报道,印军方近期连续公布了多个大型军购项目,其中印空军的动作尤为引人关注,除了36架阵风战斗机外,印空军还宣布采购21架米格-29战斗机和54架“哈比”无人机,然而这些还无法满足印空军的雄心,据乌克兰安东诺夫设计局日前透露,乌克兰方面决定送印度“一份厚礼”,将向后者低价抛售该国最新研制的安-188大型军用运输机,近期安-188运输机将飞往印度,参加2月20日到24日在该国班加罗尔举行的印度国际航展,值得注意的是,和美国出售印度C-17大型运输机不同的是,乌克兰同意向印方提供全套的技术转让,如果成功的话这将大大提升印度的航空制造能力。

文/欧洲海豹萌新

2019年英国RIAT航展,巴基斯坦空军参展C-130运输机垂直上面绘制了一架隐身战斗机图案,引起外界广泛关注。人们猜测它是不是巴基斯坦空军第五代隐身战斗机。

3983金沙官网 1 俄第五代战机T-50原型机

3983金沙官网 2 资料图:俄制伊尔78加油机

据介绍,安-188是乌克兰和土耳其近年联合研制的军用运输机,该飞机是在乌克兰安-77中型运输机基础上研制的放大版本,配备了大量西方的航电设备,使用西方的CFM-56涡扇发动机代替了乌克兰的D-27涡桨发动机,并且大量使用了复合材料,堪称是乌克兰航空工业的结晶,号称是性能超过伊尔-76和运-20的全球一流大型运输机,除了要出口土耳其外,乌克兰正在积极争取其他外国用户,而印度则是乌克兰大飞机目前的头号买家。

在不少网友的印象中,印度似乎一直有收集各国先进武器装备和技术的爱好,当然主要原因是他们有一颗“超级大国”的雄心壮志,但问题在于志大才疏的他们总是难以将国外的技术转化为真正自己的东西,或许正是因为这样的焦虑,让他们变得有些“饥不择食”,不过幸运的是,这一次迫切需要钱的乌克兰似乎给他们送来了一份厚礼。

从相关图片来看,这架隐身战斗机应该就是土耳其第五代隐身战斗机TFX早期方案-TFX C200。这个方案在总体设计上与中国歼-20战斗机非常类似,尤其它采用了歼-20战斗机那个标志性上反鸭翼。外界认为歼-20这个上反鸭翼应该考虑了隐身、机动等方面性能综合平衡。这样创新性设计表明设计者具备雄厚的飞机设计功底,而土耳其几乎没有飞机研制经验,空气动力方面积累几乎是空白,所以攻克技术难关,所以TFX C200这个方案已经放弃,2019年巴黎航展土耳其展出的TFX全尺寸模型就采用了相对成熟和保守传统布局。

  据俄罗斯军工新闻网7月21日报道,在今年8月莫斯科郊外茹科夫斯基机场举行的“马克斯-2011”国际航空航天展览会上,将有来自世界各国的各种类型和用途的飞机、直升机参加,其中既有二战时期的苏军飞机样品,也有美国空军的多型战机,还有俄罗斯最新研制的第5代战机T-50。

  【环球网综合报道】据俄罗斯《军工信使》周刊1月30日报道,近年来俄罗斯航空制造业积极发展军用运输机,为了增强俄空军实力,今后十年计划使空军现代化航空装备的比例增加到80%,将要大量供应苏-34、苏-35S、米格-29SMT、米格-35多功能战斗机和雅克-130教练战斗机。与此同时,第5代远程轰炸机的研制已经进入试验设计阶段,第5代歼击机T-50将在2015年后批量生产,而在2012年10月首飞的新型伊尔-76MD-90A,即伊尔-476军用运输机同样是优先发展方向,俄计划以其为基础,制造系列军用运输机、空中加油机和特种作战飞机,同时准备推向国际市场,对外出口,特别是前景光明的印度和中国市场。

据悉,安-188运输机能在不同机场起降,包括跑道长度为600到800米的前线简易机场都能胜任,这大大增加了该飞机的环境适应性,尤其对于印度北方这种高原山地地形非常适合。报道称安-188的大小介于美国C-130和C-17运输机之间,最大起飞重量为140吨,有效载荷为40吨,飞行距离达到了7700公里,在空中加油后可飞行12100公里,最高速度为800公里/小时,可携带130名全副武装的伞兵和21吨重的步兵战车,在只运输人员时可以携带300名全副武装的士兵。

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2017年巴基斯坦空军首次透露第五代战斗机项目存在,并且表示这个项目也会是一个中巴联合项目,按照当时巴基斯坦空军说法“中巴两国将联合研制下一代战斗机”。外界几乎相信巴基斯坦可能会选择中国鹘鹰战斗机作为自己下一代战斗机。2018年巴基斯坦宣布正式启动第五代战斗机项目的时候,土耳其提出可以用TFX战斗机作为FGF备用方案,并且在联合研制、合作生产等方面提出比较优厚的条件。TFX C200应该是土耳其向巴基斯坦提出的方案。

  “马克斯-2011”莫斯科航展组委会发言人日前披露,在航展期间,组委会特意在茹科夫斯基机场再现苏联时期的防空兵野外机场,由参加过当年莫斯科反希特勒军队突袭作战的苏联飞机进行飞行表演,预计将有十来架二战时期的飞机首次参加飞行表演,其中包括伊-155比斯、伊-153、伊-16、DIT、SH-2战斗机,以及3架波-2和两架米格-3歼击机。

  伊尔-476军用运输机由伊柳申航空综合体研制,由乌里扬诺夫斯克市“航空之星-SP”飞机制造厂生产,它的成功首飞让人完全有理由认为,俄航空工业能在21世纪20年代之交解决航空制造领域,特别是运输机领域最为重要的战略任务。要知道,在1991年苏联解体之后,俄罗斯实际上丧失了生产军用运输机的工业基础,主要基地遗留在乌克兰(安东诺夫企业)和乌兹别克斯坦(塔什干航空生产联合体)境内。现在俄罗斯在乌里扬诺夫斯克建成国产军用运输机制造中心,而且还在进一步建设之中,它将在军事运输航空兵复兴中发挥重要作用。

俄罗斯军事专家马利维耶夫则对乌克兰和印度的大飞机合作抱有疑虑态度,称乌克兰向印度提供先进的航空技术被多国反对,尤其是俄罗斯以及印度的假想敌巴基斯坦等国,俄罗斯反对乌克兰廉价出售苏联留下的军工遗产,认为此举是“竭泽而渔”,但乌克兰则找到西方合作伙伴,用于替代俄罗斯提供的机载设备。俄专家表示,乌克兰此举还将伤害该国的东方盟友,比如说巴基斯坦之前就和乌克兰军事合作非常密切,还在乌俄海上危机时向乌克兰提供了急需的弹药,乌克兰此举无疑将让巴基斯坦等盟友非常失望。

据乌克兰媒体报道,安东诺夫设计局日前透露,或许将向印度提供最新研制的安-188大型军用运输机,近期安-188运输机的原型机安-77将飞往印度,参加2月20日到24日在该国班加罗尔举行的国际航空展。

前面说过土耳其已经放弃TFX C200方案,采用更加保守方案,那么巴基斯坦为何还没有更改,外界认为可能是巴基斯坦放弃TFX一个委婉表达。土耳其本身航空工业基础薄弱,不具备自行研制隐身战斗机能力,即便现有武器装备在许多关键设备方面都依赖西方国家。随着土耳其和美国关系僵化,这些关键设备已经无法拿到,这对于土耳其国防工业造成了严重冲击。巴基斯坦对此有切身感受,巴基斯坦此前曾经从土耳其引进T-129武装直升机、岛级护卫舰,这两种武器装备都采用美国发动机,现在美国对土耳其禁运,这两个项目可能都会流产,很难想像巴基斯坦再会把第五代隐身战斗机项目交给土耳其。

3983金沙官网发卖世界最强运输机,乌Crane向印度共和国平价推销安188运输机。  当然,此次航展的重头戏仍是各种各样的现代化航空装备。届时将会有两个巨无霸产品同时亮相,分别是空客A-380客机和乌克兰安东诺夫设计局研制的独一无二的安-225巨型货运飞机。而且,今年还将再次看到美国空军多型飞机的身影,其中将亮相静态展台的会有C-5A军事运输机、A-10攻击机、侦察机,还有KC-135加油机、F-15和F-16战斗机、B-52轰炸机。更令人惊喜的是,美军F-15多用途歼击机还将进行15分钟的空中飞行表演。在其他国家的展品中,最引人关注的还有法国空军的“阵风”战斗机、意大利的C-27飞机(世界上唯一进行特技飞行表演的运输机)、乌克兰的安-158飞机。

  俄联合航空制造集团总裁波戈相表示,到2020年前公司业务重心将由作战飞机调整到民用飞机和军用运输机方面,现在公司军品比例约占80-85%,民品比例为15-20%,到2020年计划增加到50%。集团公司领导人增加运输机生产比例的乐观计划,以及空军司令部为军事运输航空兵换装新飞机的希望,现在都寄托在伊尔-476项目的顺利落实上。伊柳申公司总经理利瓦诺夫透露称,2012年10月伊尔-476成功首飞,正式开始落实飞行试验计划。根据既定安排,在第一阶段的飞行试验中共将进行大约50架次的试飞,计划在今年第3季度全部完成,其中今年第1季度将在茹科夫斯基机场进行22架次试飞,测试飞机设备,检验飞行技术性能,然后开始进行国家联合试验,预计在契卡洛夫机场和茹科夫斯基机场试飞大约28架次。在初始阶段的试验任务完成后,空军用户将做出初步结论,签署相关技术文件,允许企业开始量产伊尔-476,之后展开第二阶段的特种飞行试验,从飞机上空投各种物资和人员,全部测试计划在2014年第3季度结束,之后开始向部队交付首批产品。

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值得注意的是,有传言称,这次乌克兰不仅想获得印度的飞机订单,也愿意向印度提供安-188运输机的制造技术,这点对于印度而言相当具有吸引力。

纵观国际市场第五代隐身战斗机项目,巴基斯坦空军买到F-35战斗机可能性几乎没有,俄罗斯一直积极向印度推销苏-57战斗机,自然也不会出售给巴基斯坦,土耳其现在自身难保,所以巴基斯坦空军只有中国隐身战斗机可供选择。从相关报道来看,鹘鹰战斗机有可能发展成中国空军新一代隐身多用途作战飞机,如果计划成行,那么巴基斯坦空军应该会紧接中国空军引进这种作战飞机。实际上外界普遍认为随着土美关系变化,美国肯定会关上对土耳其技术转让大门,TFX项目几乎没有成功可能性,即便土耳其空军自己未来都不排除从中国引进新一代隐身战斗机可能性。

  根据莫斯科航展组织方提供的消息,作为东道主,俄罗斯军事和民用航空业将会广泛展出各种各样的产品,国内4支飞行表演队“俄罗斯勇士”、“雨燕”、“俄罗斯雄鹰”、“鲁斯”都将进行精彩的特技飞行表演,主要机型是苏-27、米格-29、苏-30和L-39。俄罗斯研制的第5代歼击机T-50试验样机也计划首次进行空中飞行表演。还有大量航空装备将亮相静态展台,重达3吨或以上的飞机将停在混凝土路面上,其余所有航空装备都将停放在水泥跑道上。在俄联邦航空制造集团公司展台上将会看到苏-35、米格-35、苏-30MK2现代化多用途歼击机的身影,另外还有俄民航业的新产品,特别是苏霍伊超级喷气式-100客机。

  去年10月4日俄国防部签订的第一份39架伊尔-476的采购合同价值高达1400亿卢布(约合46.55亿美元),而且这还只是开始。考虑到以伊尔-476为基础的全系列飞机的生产,计算数据表明,近期前景内这种新型飞机的订单总额将达到1万亿卢布(约合332.47亿美元)。与基础型伊尔-76相比,伊尔-476飞机的机载系统和基本结构更新率达到70%,并将首次在俄境内使用三维数字设计技术进行批量生产。伊尔-476的飞行试验周期之所以非常紧凑,不仅是因为必须尽快开始量产新型飞机,还是因为此前伊尔-76MD-90型号的飞机已在2011年顺利完成大量国家试验工作,大大减轻了伊尔-76MD-90A的试验任务。

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综上所述,巴基斯坦空军这个涂装极有可能只是向外界表明第五代战斗机项目存在,对于型号本身并没有太大现实意义。对于巴基斯坦空军来说中国新一代隐身多用途作战飞机几乎是唯一选择,外界一直强调对鹘鹰面临历史机遇,一定要抓住,就是这个原因。(作者署名:小飞猪的防务观察)

3983金沙官网发卖世界最强运输机,乌Crane向印度共和国平价推销安188运输机。  俄空军现役装备中的所有参展军用飞机和直升机都将在静态展台上亮相,包括图-160和图-95MS战略轰炸机、A-50预警机、苏-24M前线轰炸机、苏-34多用途轰炸机、米格-31B高空截击机、苏-27SM和米格-29SMT歼击机、苏-25SM改进型强击机、雅克-130教练战斗机,以及卡-52、米-26、米-8MTV-5、米-28N直升机。俄罗斯直升机公司将展示各个系列的军用和民用直升机,包括卡-226T和米-34S1直升机搜救版模型专题展示。卡-52、米-28NE和米-8直升机还将进行“反恐”专题飞行表演。本届莫斯科航展将在8月19-21日对公众开放三天。(编译:书山)

  俄媒称,伊尔-476使用新型发动机、机载航电设备和机翼结构,性能先进,出口前景非常光明,特别是在传统军事技术合作伙伴印度和中国市场上。从理论上讲,伊尔-476可能会改变俄方在印度大约20亿美元的多用途空中加油机采购招标中败给欧洲空客公司军事分部A330MRTT的局面。专家认为,目前印度空军最有战斗力的飞机是俄制苏-30MKI,印军需要扩大现代化加油机的配备,而以伊尔-476为基础的俄罗斯前景加油机伊尔-78MK-90完全能够满足印方需求。印空军准备在今后20年内再列装200多架新型作战飞机,以便扩大作战飞机的行动半径,拥有参与地区冲突和海外行动的实战能力,为此需要补充加油机。据悉,印空军计划购买12架新型加油机,其中包括正在公开招标采购的首批6架飞机。

2018年5月份,乌克兰安东诺夫正式发布了乌克兰-土耳其联合研制的安-188飞机的项目计划,根据安-188项目负责人弗拉基米尔·什米列夫的说法,这是一台运载能力高达50吨的新型喷气式军用运输涡机,这要归功于其宽敞的货舱,该机性能超过A-400M和C-130J的,能够运输各种军事装备或者多达300名士兵,并且配备高精度的空投能力,可投送单重21吨,总重35吨的货物。

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  军事专家认为,伊尔-78MK-90加油机在飞行技术性能上完全符合印空军提出的所有要求,而且面对主要竞争对手A330MRTT还有一系列优势,同时能在必要时迅速改装成名符其实的军用运输机,执行作战人员、物资、重型装备的战役运输和空投任务。另外它还具备多功能性,还能用作消防飞机和飞行医院,而A330MRTT则不具备这种能力。伊尔-78MK-90能够在一次飞行中加注两类燃油,这同样是竞争对手所不具备的。在野外条件下地面加油时,伊尔-78MK-90每分钟可加油1500升,能够同时为4架飞机、运输设备和装甲车辆加油,能从混凝土跑道上起飞,从而大幅提升作战使用能力。另外,这种飞机具备为印军84%的武器和军事装备加油的能力,必要时能够解决机场网络加油机短缺的问题。伊尔-78MK-90使用4台发动机,作战生存能力较强,如果有一台发动机受损,基本上不会影响加油机的正常使用。相比之下,A330MRTT仅配备2台发动机,大大降低了发生故障或战斗损毁时完成作战任务的几率。同样重要的是,伊尔-78MK-90使用与印空军现役伊尔-78加油机相同的外形和气动布局,与印空军所有大型飞机在加油方面的兼容性较强。它使用PS-90A-76发动机、改进型机翼、新型加固的起落架,以及现代化数字机载电子设备系统,包括玻璃座舱、多功能彩色液晶显示器、智能操纵台等,最大起飞重量210吨。

从性能指标上看,安-188运输机将是世界上最先进的运输机之一,如果印度获得这款飞机的制造技术,或将对于航空工业水平有所帮助。

  俄媒称,除了印度之外,中国也开始对俄罗斯新型加油机感兴趣。中国空军需要大幅扩充正在迅速增长的作战飞机集群的数量。尽管中国目前正在军队现代化建设框架内积极落实运-20大型军用运输机研制项目,努力保证相应的作战兵力、武器和装备的战略空运能力。但是要想按照此前的计划,在其基础上研制国产新型加油机还需要相当长的时间和较大的努力。中国新型军用运输机的起飞重量约为200吨,载重量50吨,其外形与美国C-17和俄罗斯伊尔-76有一定程度的相似性。该型飞机暂时配备俄制发动机,因为中国同级别的国产新型发动机目前仅处于研制阶段。

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  总之,即便俄罗斯在印度空军加油机采购招标中最终败北,但也未必会对伊尔-476项目的落实产生较大的负面影响。整体而言,俄计划以伊尔-476项目为基础,在近期前景内制造整个系列的新一代运输机,振兴俄军事航空兵。与此同时,还将发展符合世界航空市场需求的新型出口产品,积极对外供应。俄国防部采购首批39架飞机的合同证实伊尔-476完全符合俄军方需求。伊柳申公司总经理利瓦诺夫强调,新型飞机的出口潜力非常大,今后将会通过俄国防出口公司不仅向正在使用伊尔-76和伊尔-78飞机的国家出口,还将开拓新市场,得到新用户。(编译:林海)

但是有专家指出,印度能否得到安-188的技术还有待观察,主要有这么几个原因,首先是乌克兰自身的问题,众所周知,乌克兰有研制安-188的技术能力,但是很缺钱,其拉上土耳其共同研制的原因之一就是可以获得资金,但是2018年土耳其国内经济状况堪忧,恐怕也难以支撑,乌克兰才找上印度。

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这就说明,安-188运输机目前的研制进度可能远没有安东诺夫宣称的那样快,截至目前也只有一架安-77原型机和缩比模型,要研制出来不知道猴年马月。

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其次,问题在于土耳其身上,由于这架飞机是乌克兰和土耳其共同研制,技术出口显然不能让乌克兰随心所欲,土耳其素来与巴基斯坦关系不错,很难想象会爽快同意出口相关技术。

最后,问题在于印度自己,作为一个就算给了完整图纸也不能保证产品质量的航空公司,印度斯坦航空显然又是唯一能够承接这项技术的公司,其消化能力有多少,外界都对其有很大的疑问。

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事实上,航空技术是最难买来的技术,就算全套引进,也要有自己的工业基础,印度总是忽略技术进步的基本法,一味追求结果,最终恐怕又将成为另一个“阿琼”坦克或者“光辉”战斗机那样的失败产品。

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