3983金沙官网:中国共青团,蔚来汽车真的没有未

作者:国际新闻

原标题:中国共青团:苹果你发布会是什么意思?

本月初,上市半年的蔚来汽车首次公布了年报。财报数据显示,蔚来汽车2018年营收49.51亿元,净亏损却达到了96.39亿元。

从大别山腹地的放牛娃,到成为易车CEO、蔚来汽车创始人、摩拜单车董事长,43岁的李斌参与投资和创办了数十家与出行相关的公司,放眼中国互联网行业,很难有第二个人能操盘如此庞大的汽车产业布局。

2011年2月11日创业邦一篇《易车网董事长兼CEO李斌:一个放牛娃的梦想》让李斌也不得不自嘲“你们知道我有放牛娃这个梗,但这并不代表我现在土呀”。

原标题:9月13日蔚来上市,如何与特斯拉竞争?

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惨淡的财报数据,不仅让3月6日的股票一度跌落20%,更是让不少网友为蔚来汽车和其创始人李斌的未来感到担忧。

即便如此,和“网红”贾跃亭相比,业内人称“出行教父”的李斌依然低调,他没有明星光环,在公众眼中像一个透明人。让李斌逐渐从幕后走向台前的是蔚来汽车,这家公司背后的股东阵容异常强大,仅创始投资人就包含马化腾、刘强东、雷军、李想、张磊。有了互联网半壁江山的加持,连续创业者李斌也开始了他备受瞩目的征程。

李斌

9月13日凌晨,除了苹果的秋季发布会之外,科技界还有一件新闻,那就是中国新造车公司中的明星公司蔚来汽车在纽交所上市,市值超过60亿美元。

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放牛娃在北大开始创业

6年过去了,事实证明他不仅不土,他还是时代的弄潮儿。

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下面是今天的其他大新闻

1974年,李斌出生在安徽省太湖县的一个偏远山村,身为家中长子的他,却从小与外公外婆生活在一起。但也正是因为和"农村商人"外公生活在一起的经历,才让李斌在帮外公放牛、收钱记账过程中,养成了独立且有目标的性格。

李斌小时候跟外公生活在安徽大别山区,外公是贩牛的好手,能低价买进状态一般的牛,回家养壮实了卖出去。少年李斌是外公的劳动力,负责带牛出去吃个饱。在不贩牛的季节,他则帮外公做小买卖、收钱记账。李斌说,是外公给了自己最为朴素的商业启蒙。

李斌

蔚来汽车创始人李斌以及投资人刘二海分别接受了新浪科技和腾讯科技的采访。我们从其中选择了他们谈到的三个主题,分别是钱、竞争和特斯拉。

# 中国共青团:苹果,你发布会上这是什么意思?

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( 中国共青团中央 )通过图片可以看到中国、香港、台湾、维尔京群岛等都包含在苹果新品 9 月 21 日全球发布的地区内,但是唯一不同的是,苹果公司在写维尔京群岛的时候前面标注了 “ 美国 ”,这是用来区别和英属维尔京群岛的不同,但是作为中华人民共和国的香港和台湾地区却是单列的。

苹果向来以做事严谨著称,而这次发布会上发生这样的错误。共青团中央也在官方微博微信上点名指出了苹果公司的错误,并质问苹果这是什么意思?

卖这么贵,反正本来也买不起。。。

初中毕业后的他,在面对人生的第一次关键性选择时,放弃了那个年代较为吃香的"中专学历",以绝食相逼,才让家人动用所有的社会关系把学籍挪到了高中那条线。

读完小学,李斌开始住校生活。虽然高中迷上了街机,但临时抱佛脚的他还是考入北京大学,专业为社会学。此时的李斌很忙碌,他不仅做学生会干部,还辅修了计算机和法律,大二曾一周参加17门考试。更夸张的是,大学期间他还打了50多份工,搞定了学费和生活费。

2017年12月16日,首届NIO(蔚来日)于北京五棵松体育馆举办,近万名预定车主及蔚来的朋友到场同庆,蔚来ES8正式上市并开启预定。

首先来看钱这方面。2018年有一波密集的中国公司上市,但是绝大多数公司上市之后的股价表现都不好。为什么蔚来还要选择在这个时候上市融资?李斌的回答是,上市是很早就进行好的规划,“2015年就按照2018年下半年上市做规划,然后今年4、5个月开始启动。”虽然最近的大势并不好,对上市有一定影响,但李斌认为,是按计划推进并且顺利完成了融资。

# 蔚来汽车纽交所上市

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( 新浪科技 )今天是蔚来汽车 IPO 的日子,发行价确定为每股 6.25 美元,位于此前公布发行价区间的下限。按此计算,蔚来汽车的估值约为 64 亿美元。不到四年时间把蔚来带上市,作为蔚来汽车创始人,李斌再次给投资人带来惊喜。

李斌的个人奋斗史一直为大家津津乐道:农村放牛娃出身,北大社会学毕业,青年时代想走仕途未果,转而创业,赶上互联网行业爆发的早班车,做汽车网站起家,创立易车网并成功上市,为投资人带来财务回报的同时,自己也实现了财务自由。

放牛娃的第三家上市公司?

正是因为这份坚持,才有了后来考上北大"光宗耀祖"的李斌。

那时的努力没有白费,李斌通过了国家计算机系统分析师的考试,成为当时北大拿到这个证书的唯一文科生。有了一点资本之后,李斌在1996年创立了南极科技公司,这是中国最早做域名注册的服务商之一。1997年,他又参与创办了科文书业,这个公司后来发展成如今的当当网。

就在一年半之前,五棵松体育馆的冠名还是“乐视体育生态中心”,贾跃亭在这里展示了他的情怀。2016年,LeSEE就放出消息称将很快量产,到了今天为止,人们关心的是乐视欠了多少钱,贾跃亭什么时候回国,还钱。

上市之后,李斌相信,蔚来汽车在以前那么小的时候都能融到那么多钱,作为上市公司,当然应该能获得更多融资。

# 不当言论女主播封禁后仍被狂刷礼物 直播平台被骂惨

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( 中国新闻网 )调侃南京大屠杀、东北沦陷的主播被封禁后,粉丝却依然能进入其直播间发送弹幕、狂刷礼物;因多次违约跳槽且拒赔违约金被列为 “ 老赖 ”,主播被拘留 15 天后仍能继续直播……

近日,接连两起涉及主播的事件,引发网友广泛关注。有人质疑,主播作为公众人物,在被列为失信被执行人后却依然继续直播,平台监管是否应有更高门槛?亦有不少人抛出 “ 唯利益论 ”,指责直播平台为赚钱不择手段。

斗鱼你可长点心吧~

在北大攻读社会学的李斌,是一个典型的学霸,不仅辅修了法律和计算机学,还能在一个星期内参加17门考试。

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在这场竞争激烈的新造车运动中蔚来为何能够脱颖而出?

至于要融多少钱才够?造车是一件非常消耗资金的事。特斯拉就累计融资了100 亿美金。

# 曝司机说 “ 你好漂亮 ” 触发录音监测被封账号 滴滴回应

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( 快科技 )根据滴滴公布安全整治措施,9 月 8 日起,在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下,在网约车业务中( 快车、优享、专车等 )试运行全程录音功能。日前,有网友爆料,滴滴司机对女乘客说 “ 你好漂亮,好喜欢你 ” 被录音系统监测到,账号被封禁。

9 月 13 日,滴滴出行相关负责人否认了图片内容的真实性,称图片是网友恶搞。该负责人表示,录音主要是作为司机和乘客发生纠纷投诉后的判责取证依据。“ 网约车司机也是一份工作,不会那么轻率地封禁司机,智能语音识别技术也没发展到那么准确的程度 ”。

该负责人说,为了保证准确和公正,目前平台还是以人工审核判断为主。

风口浪尖的滴滴。

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而除了在学习上展示出极高的天赋外,李斌也将从外公那里继承来的经商头脑展示在创业上,整个大学期间,李斌打了50多份工。

3983金沙官网:中国共青团,蔚来汽车真的没有未来。把易车送到美国去上市

数据来源:全天候科技根据公开信息整理

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3983金沙官网,到了2000年,习惯各种事情都尝试一下的李斌,发现应该确定一个最终方向。当时正值互联网创业热潮,李斌认为汽车和互联网的结合会改变未来,于是创办了北京易车电子商务有限公司。凭借一套汽车行业的管理软件,公司很快就得到了一家汽车经销商的投资。

与视频领域都还没有拿到绝对位置就涉足手机、电视、汽车行业的乐视不同,李斌2000年创立易车,这17年来他一直深耕交通出行领域。

尽管蔚来汽车的烧钱和亏损是很多媒体关注的主题,但是李斌自认,蔚来汽车对钱的使用效率是很高的,“我不觉得全世界有哪家公司能像我们这样高效的发展……我们这点钱干了这么多事,我们效率多高啊。”

1996年,积攒了一定社会经验、人脉和资金的李斌,创办了自己的第一家公司——南极科技。拥有4名系统分析员的李斌,在那个互联网刚刚起步的时代中,用租来的服务器为别人注册域名、租空间等业务,挣来了人生的第一桶金。

当时,李斌觉得自己是中国的比尔·盖茨,公司只需三四年就能上市了。然而开张不久,互联网泡沫就破裂了,易车的投资者也要撂挑子。2001年的年底,李斌通过个人贷款把钱还给投资方,公司员工人数也减至最少时的7人,这段日子或许是他最痛苦的时候。

他认为做一个行业不可能研发、生产、服务都涉足都做好,应该各自做好各自擅长的领域。于是,在没有生产资质,只有新能源车的销售资质的情况下,蔚来汽车一开始便明确了代工模式,选择与江淮汽车、长安汽车合作,成立仅三年就能够迅速出一款新能源车。

蔚来汽车的一部分亏损是因为用户服务投入造成的。在早期,单个用户服务投入的成本要远大于向用户收取的费用,相当于是在补贴用户。但李斌的解释是,要看“网络效应”,“如果把所有的车、服务、基础设施全部基于云端连接在一起,长期来看效率是很高的,虽然短期看成本高一点。就像亚马逊建库房一样,长期看,单次服务成本会随着网络扩大下降。”

1997年,被学长李国庆"忽悠"了的李斌,搁置了南极科技那本能月入几十万的工作,参与到创办当当网前身"科文书业"的事业中。

经过2002年到2006年的不断摸索,易车确定了三个核心业务:为汽车厂商提供网络营销服务的新意互动;新车导购第一站的易车网;后来推出的二手车交易信息服务平台。同时,李斌也将易车进行了重组,2010年11月易车在纽约证券交易所正式挂牌上市,他用了十年终于圆了上市梦。

当人们质疑,蔚来汽车没有自己的生产线时,李斌强调未来汽车有设计和研发的质量都是世界级的。至于零部件,中国有那个市场,中国汽车产业现在一年小3000万的销量,全世界的零部件企业都在中国已经有布局了。一开始只能土豪一点,付款条件、研发费用,各方面的东西都显得豪气一点。

李斌希望把这一点当成蔚来的竞争优势。在他看来,汽车行业没有人对用户的总体感受负责,而蔚来希望能够成为唯一责任方。“我不觉得世界上有哪个公司因为对用户太好而倒闭的,只有对用户不好而倒闭的。”

但在一年后,李斌离开了科文书业,想和一位师兄复制e-Bay的模式做拍卖网站,但却遭遇"背叛":师兄甩开了他,把这个点子贡献给了其他团队。

没有他就没有摩拜单车

然而这豪气的背后是大量的资本。正是李斌对于汽车和互联网行业的敏锐嗅觉和在这个行业17年的打磨,让他在资本过剩、优质项目稀缺的现实情况下成为资本追逐的对象。对资本来说,投资李斌似乎已经成为了一项高收益、低风险的投资活动。

说到竞争这个话题,造车是竞争非常激烈的领域,里面的玩家有传统的汽车行业巨头、有大的互联网公司,也有像蔚来这样的新造车公司。不过李斌说,这个领域也有比较好的一点,那就是,不是赢者通吃,而且,没有办法打补贴战。所以,汽车行业会容得下多家公司,巨头的资本优势也不能那么赤裸裸地通过补贴用户展现出来。

备受打击的李斌只能一边经营者南极科技,一边看互联网行业风起云涌的发展,等待新的创业机会。

很多人都不知道,摩拜单车的投资局也始于李斌,他于2015年年初个人出资投了摩拜。随后,在摩拜只有一辆车的情况下,愉悦资本创始人刘二海也进行了注资,他说投资的重要原因是相信李斌。

蔚来汽车的创始投资人阵容堪称豪华,除李斌自己外,还有互联网巨头腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东,小米科技创始人雷军、本来作为劲敌的汽车之家创始人李想,顶级VC高瓴资本和红杉资本,以及李斌的旧识刘二海代表的愉悦资本。在随后的C轮及D轮融资中,淡马锡、IDG、TPG等国际知名投资机构也相继加入。

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后来,摩拜的投资方不断增加,其中多数人都和李斌有着不错的私交——所有人都相信李斌,因为他们都从李斌身上赚到过钱。同时,摩拜也深受李斌的影响,它主打硬件、网络、数据的玩法,与李斌不无关系。一位ofo的投资人曾评价,如果没有李斌,摩拜这家公司基本是没有机会的。

正是背后站着的这56位“又宽又深”的投资人,让李斌可以在面对质疑时硬气地说我不缺钱也不搞生态。

蔚来汽车的股东中,就有巨头公司,比如腾讯、百度和联想。李斌说:“所有的公司都不要成为炮灰和炮台,至少我没有看到我们和我们的战略投资人之间有这样的可能性。”

2000年初,在这个千禧之年里,不想再创业的李斌想要把南极科技托付给北大的另一位师兄,投身到其他公司担任CEO。而在处理汽车事件管理软件的业务时,李斌听取了了解汽车行业的师兄的建议,一起创办一个汽车网站,易车网就此诞生。

从李斌在自己的title中加入“摩拜单车董事长”这一条,我们也可以看出,他显然对自己发掘的这个独角兽感到很满意。总用户数量达到千万级别的摩拜单车,不仅是资本的宠儿,也成了李斌出行版图上的一颗明珠。

李斌的蔚来汽车有哪些成为“特斯拉”的潜力?

最后一个绕不开的话题是特斯拉,这家所有新造车公司的先驱。特斯拉可以说是把新造车公司会遇到的坑全都踩了一遍。特斯拉是学习对象,但也是强大的竞争对手。李斌自己说,虽然蔚来和特斯拉在产品上有很多相似的地方,但是完全不一样的公司。

早期的易车网是李斌自己编写的一套汽车行业的管理软件,很快就得到一家国营汽车经销商950万美元的投资。但随着第一代互联网泡沫的破灭,李斌背后的支持者也纷纷撤资,通过贷款回购股份后的他也背负上了400万元的债务。

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作为一个初创电动汽车公司,除了比较强的融资能力之外,如果要做到长期可持续的成功,有两件特别重要的事情。

蔚来汽车的投资人刘二海则从下面三个方面解释:

在说起当时窘境时,李斌坦言,虽然条件艰苦,但"大不了省吃俭用再干十年"。正是从小跟着外公磨炼的那份坚韧和在大学时经历的创业经历,让李斌的信心始终如一。

200亿入场券博一个蔚来

第一是产品的质量,蔚来汽车在慕尼黑建立了设计中心,蔚来汽车的产品由慕尼黑设计中心负责设计,在研发和涉及上也是世界级的要求。李斌还赞助了Formula E电动方程式以进行电动车制造的技术储备。其组建的全球化人才队伍和制定的由电动超跑EP9再到量产车这一自上而下的产品路线保证了蔚来的研发实力。南京电机生产厂和武汉光谷动力模块生产厂的快速落地解决了电动车最核心的问题。

第一,蔚来汽车和特斯拉都是智能电动汽车,在这个纬度上没有区别。

2003年,在李斌推出了面向汽车厂商的广告投放平台"新意互动"后,易车网的资金链出现好转。次年,易车网重新上线,推出新车、二手车业务。第三年,易车网再次获得资本的青睐,重获新生。

2014年,李斌作出一个重要决定——创办蔚来,造电动汽车。因为有对互联网和汽车的双重了解,他成为巨头深入汽车领域的不二人选,腾讯、百度、京东、顺为、红杉资本纷纷站在李斌身后,蔚来的估值也早早达到200亿元,这个数字正是他所说的造车入场券。

第二是用户服务, 在发布会上,李斌表示ES8的车主享有免费质保、免费车联网服务、免费异地加电、免费道路救援这四项终身免费服务,李斌作为蔚来的CEO,一连数天都在现场为到访的观众做讲解,给足了诚意。

接下来是它们的两个区别:一方面,蔚来汽车强调的是提供生活方式,所以,蔚来会提供一个服务包给用户,无论是车坏了、车在路上没电了还是汽车保养,蔚来会替用户全部搞定,而特斯拉就很难提供一套中国本土化的服务体系;另一个方面是制造,蔚来的车是在中国制造的,因此享有很好的成本优势。

至此,易车网在李斌的操盘下逐渐在市场中站稳脚跟,并于2010年在纽交所上市,李斌也从一个负债累累的创业者一跃成为身价百亿的年轻企业家。

李斌很懂对外传播的要点和节奏。2016年,蔚来在伦敦发布旗下首款电动汽车EP9,这款车仅原料成本就超过120万美金,据说性能可对标“法拉利laferrari、迈凯伦P1、保时捷918三大神兽”。首批6辆超跑分配给了李斌、马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊,这一消息让蔚来在互联网上一炮走红。

蔚来汽车的“特斯拉”之旅还有哪些路要走?

以上是就是围绕着蔚来汽车上市,大家可能关心的三个问题,分别是钱、竞争和特斯拉。返回搜狐,查看更多

2014年,在汽车市场摸爬滚打多年的李斌,嗅到了新能源汽车将是大势所趋,开始着手创办蔚来汽车。取名蔚来,也正是李斌对这一品牌在未来汽车市场上的期许。

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江淮代工如何保证品质没有高端车生产经验的江淮与还没有获得品牌力的蔚来,也被认为是弱弱结合。外界质疑的理由很多,比如江淮在乘用车领域的业绩并不突出,其轿车产品还曾因质量问题登上3·15晚会。作为一家年轻的初创企业,和江淮这种有几十年历史的老国企合作,难免有摩擦,而且蔚来委托代工,质量管控也很难做到完全自己说了算。万一出了质量问题,双方会不会扯皮?而且,蔚来在与江淮签订合作的同时,也与长安合作,万一发生变故是否会给蔚来带来很大隐患?

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做超跑或许不是真正目的,对外传播才是第一阶段的重点:从超跑切入,构建高端企业形象,在大众车型问世前做到品牌先行。蔚来车队的小皮盖特摘得2014-15电动方程式首季车手锦标赛冠军,蔚来汽车EP9刷新纽北赛道最快量产车圈速纪录,并在得州奥斯汀美洲赛道上成为全球最快无人驾驶汽车,或许都是为传播品牌而服务。

蔚来汽车EP9和ES8的确“炫目”,可蔚来汽车公布的这些核心技术和公布参数到底有多牛掰?真的能够横扫新能源车市场吗?事实上,ES8的水平仅是特斯拉几年前的水准。尽管,在供应商目录上,蔚来汽车在“三电”、底盘、辅助驾驶系统等运用了国际级供应商,可没有主机生产厂家的蔚来汽车能让这些这些“先进”零部件实现1 1>2么?尽管蔚来汽车声明自己在全球各地布局了那么多的设计中心及研发中心,但在短短的三年间,真的能够赶超一直致力于电动车研究的其他品牌及厂家吗?

11月,在刘强东、李想、腾讯、高瓴资本等互联网企业和众多资本的加入之后,蔚来汽车正式创立。

其实早在蔚来创立之初,李斌和李想就达成了一致观念,蔚来第一款量产的大众车型,是一款七座面向家庭的中大型SUV。它就是2017年4月份蔚来在上海车展上亮相的ES8,这款车将在2017年的年底上市,2018年上半年开始交付。

蔚来EP9

拥有李斌这位资深汽车人的掌舵和多位知名资本的加入,蔚来汽车在融资市场上一路高歌猛进,2017年底,经过多轮融资后的蔚来汽车市值已经达到48亿美元。

2015年拿世界冠军,2016年做出真正能跑的车,2017年推出普通人买得起的量产车,这一切都在李斌的计划之中,而他也全部做到了。为何半个互联网江湖都在挺他,或许这就是原因之所在吧!

外界对于更换电池以及电站密度、场地面积,会不会引发排队等问题也表示担忧。到了2018年,蔚来汽车的配套布局又能达到怎样的速度呢?蔚来汽车的这些美好服务又有哪些消费者能够完全享受呢?不论是人们熟知的“换电池”,还是所谓的终身质保承诺和各种贴心服务等等,实际上传统汽车企业早已尝试。蔚来的野心很大,不管是位于城市地标性建筑的车主服务中心,还是换电模式,以及代为充电等衍生服务,都需要很大的投入,尽管已经融资将近200亿元,但显然不足以支撑起其整个商业模式。而面对这一质疑,李斌的回应则是“这个问题他们自己考虑就可以了”。

2018年9月,在解决了代工厂问题并实现量产上市之后,李斌带着他的蔚来汽车在美国纽交所上市,上市市值达64亿美元。

“此文为看点(科技大排档)原创内容,特此声明”!

新能源汽车虽然看似很火,但制造业从来都是靠用户体验说话,放牛娃李斌能否缔造“中国特斯拉”的传奇,还将拭目以待!

但是随着补贴退坡、传统车厂的强势出击以及特斯拉的搅局,国内新能源汽车市场上的竞争趋于白热化,李斌的蔚来汽车在股市上的市值也出现"高开低走"的局面。

屋漏偏逢连夜雨,在股票持续暴跌的同时,"销量造假"、汽车产品性能不佳、大幅裁员等负面新闻,让这位曾经意气风发、性格坚韧、自信满满的"放牛娃"连连受挫。

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有人说,李斌在蔚来敲响上市钟时说的那句"蔚来汽车不做中国的特斯拉",只不过是他一厢情愿的期许,在各大传统车厂发力之后,新兴造车势力能否生存下去还是个问题。

而在前几日李斌发布的内部信中,其除了对裁员和销量造假等负面新闻做出回应之外,还表示已经确立了蔚来汽车未来3年的发展目标和关键行动。

但在网友看来,依旧秉承着坚忍、自信、有目标的"放牛娃"精神的李斌,目前优先要考虑的应该是,蔚来汽车到底有没有未来?

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