1陆革新的电子战机,毕竟能给航空母舰战争力带

作者:3983金沙官网

原标题:中国或将效仿美“咆哮者”战机,打造一款基于歼-16改进的电子战机

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  出品:科普中国

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  [文/观察者网 堵开源]

近日,美国《国家利益》网站刊登了一篇专门分析中国电子战作战飞机的文章。该文章分析了中国有可能将歼-16战斗机改造为电子战机歼-16D。把歼-16打造成一款电子战飞机不是很早大家都知道了吗?2017年7月30日,5机密集编队的歼16机群作为歼击机梯队的一部分参加了庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵,当时的央视解说词提到该机型“大幅提升了电子战能力”。中国或将效仿美国EA-18G“咆哮者”战机的研发套路,打造一款专用的电子战机。

继续来聊聊歼-15D电子战战机。

  作者:军事科普创客 鸿鹄

近日,网上出现了歼-15“电战飞鲨”的最新照片。与之前的照片相比,新照最大的不同在于涂装采用了海军灰,而不再是黄、绿、黑、蓝相间的杂斑色,这可能预示着歼15电子战机从技术验证进入了工程试飞阶段,距离服役越来越近。

  英国《简氏防务周刊》5月3日报道,中国网络上出现的照片显示,中国沈飞公司制造的一架双座型歼-15多用途舰载战斗机在翼尖携带电子对抗吊舱进行试飞,这种电子攻击型飞机被认为是中国海军航空兵舰载机部队发展进入一个新阶段的标志。

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需要强调的是,电子战机在平台选择方面是有很多要求的:

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电子战机对于现代航空作战的重要性已经无须赘述,各军事强国现在都很重视电子战机的发展,以便在战时夺取制电磁权。美军在电子战机的发展上更是一骑绝尘,无论是技术性能还是装备数量都是世界上头把交椅。而随着美军联合作战理论的深化,美国海军的EA-18G“咆哮者”已经成为和美国空军共用的先进电子战机。该机还因为曾在对抗中击败F-22而名声大噪。

美国海军EA-18G“咆哮者”

中国海军现在正走向远海,为此开始积极发展航母。而在航母搭载的舰载机中,最缺的就是电子战机。此前,海军已经用歼轰7为平台发展了电子战机,在机翼下挂载2个电子战吊舱,其中一个用于电磁信号的探测和接收,另一个用于干扰。

但歼轰7电子战机接收机吊舱以及机载全向雷达告警系统对远距离雷达信号的定位精度不高,所以无法做到“跟踪-瞄准式干扰”,只能进行大范围的阻塞式干扰,能量难以集中,干扰距离也就缩小了。而且一个电子干扰吊舱覆盖的雷达波段范围也有限,不能做到全面压制。空军的歼轰7A携带的是2个功率更大的电子干扰吊舱,压制干扰能力明显提升,但仍做不到精确干扰。

与美军的EA-18G电子战机相比,歼轰7和歼轰7A电子战机的差距很大,最突出的差距不是电子战吊舱的技术性能,而在于缺少高精度全向辐射源定位设备。EA-18G在两侧翼尖装有AN/ALQ-2182战术干扰系统接收机吊舱,这是目前世界上最先进的一种机载战术侦察告警系统,其前后各有1个接收器,实现了全向告警接收,而且这种吊舱采用了先进的短基线干涉仪原理,实现了对电磁发射源的高精度定位能力,能够管理、控制机载电子干扰吊舱进行“跟踪-瞄准式干扰”。

AN/ALQ-2182战术干扰系统接收机吊舱

歼轰7和歼轰7A电子战机没有这种设备,只能挂载电子战吊舱进行特定的航线设置,利用三角定位法来测定辐射源的方位,探测范围有限,而且电磁定位精度也不足以支持反辐射导弹对敌方雷达进行有效压制,这也是歼轰7和歼轰7A电子战机没有挂载反辐射导弹的主要原因。

此外,还有一些先进设备系统也需要补齐,比如EA-18G的干扰对消系统,能够在电子干扰吊舱对外实施干扰的同时,采用主动干扰对消技术保证己方甚高频话音通信的畅通;AN/ALQ-227数字式通信干扰系统也绝对是沉默雷神,不容小视,其能通过AN/ALQ-99干扰吊舱发射干扰信号,并且具备指挥、控制和通信干扰、电子支援措施及通信等多种任务模式,能够自动干扰有源目标或盲干扰指定目标,无论大型预警雷达还是路边炸弹的遥控装置都无法幸免。而且AN/ALQ-227的通信模式还允许进行一般的通话或实施模拟通信欺骗,通过窃听或破坏敌方的指挥控制链路。必要时,EA-18G所装的AN/APG-79有源相控阵雷达也能用于电子战,可在探测时分出一部分发射/接收模块对敌进行离散的电子干扰压制。

诸如此类,更重要的是歼轰7和歼轰7A电子战机不但在能力方面与EA-18G存在较大差距,而且还没有上舰能力,无法搭载到航母上。因此,中国海军要想填补舰载电子战机的空白,并且在技术性能上达到世界先进水平,必须发展全新的舰载电子战机。

歼15S

歼15D最终选择的平台是双座型歼15S,而不是单座型的歼15,是因为电子战机所装的大量电子设备都需要人工参与,同时还要考虑飞机的日常驾驶和飞行员最基本的作战飞行训练等,如果只有一个人,根本忙不过来。美国海军当年发展EA-6B电子战机时选择的平台是A-6E攻击机,为此还专门将双座改为4座,其中3名飞行员均为电子设备操纵员。而到发展EA-18G时,得益于电子战系统的自动化、信息化、智能化、集成化和数据整合能力的不断增强,才实现了机组人员的大幅缩减,采用双人机组可以满足作战任务需求。歼15D也是如此发展思路,而与EA-18G同样是双人机组,也可以看出歼15D的技术水平是很高的,否则不可能将机组人员缩到2人。

歼15D的出现对于中国海军舰载航空兵的影响是极为深远的,其意义不亚于未来的舰载预警机。歼15D如果正式列装,将进一步增强歼15舰载战斗机的战场生存能力、突击能力以及整体作战效能,可以在很大程度上弥补由于采用滑跃起飞方式而对歼15舰载战斗机作战性能的影响,并有可能让中国海军舰载机的作战模式发生根本性的变化。(作者署名:联合防务)

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  报道称,单座型歼-15战斗机是中国海军第一艘航母“辽宁”号舰载机联队的核心,即将开始海试的第二艘航母也将会装备这种型号的飞机。

(图为一架EA-18G咆哮者 (机体编号 166856) 在 VX-9 吸血鬼中队中测试与评估, 挂载副油箱及导弹)

首先是平台要拥有较大的航程,以保证远程作战的需求,在作战半径上至少要保证与现役战斗机处于同一水平或相差不大,否则很难实现全程伴随作战;

  最近,又有一款新型舰载战斗机进入人们的视野,那就是电子战版本的歼-15“飞鲨”,该机仍然是由我国的沈阳飞机制造公司设计制造。与早先曝光的其他版本的双座歼-15不同,由于机头雷达罩内换装了我国最先进的有源相控阵雷达,其头部取消了空速管,而且两侧翼尖均装有电子战吊舱,普遍认为该机就是传闻的“闪电飞鲨”,也就是电子战版本歼-15战机。同时专家认为,该机也将会装备到即将海试的我国首艘国产002航母上。那么新型歼-15战机整体的战力如何呢,下面本文将从三个大家关注的问题点展开进行分析。

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EA-18G“咆哮者”战机其实就是波音EA-18G ,它是美国舰载型电子攻击机,由2007年开始生产,并于2009年底开始服役,至今已经生产了大约100架,每架单价约为68万美金。使用者主要是美国空军和澳洲皇家空军。此机为双座型F/A-18F超级大黄蜂基础上开发的特制机型,用于取代美国海军EA-6B徘徊者式电子攻击机。诺斯洛普•格鲁曼公司以次承包商的身份负责机身中后、机身后段及主要电子作战设备的生产。毫无疑问,EA-18G“咆哮者”是目前世界现役最先进、综合作战能力最强的电子战飞机。

其次是平台要具备较大的载弹能力,以保证同时挂载多种大型电子战吊舱和反辐射导弹、空空导弹等外挂设备、武器,满足不同作战任务的要求;

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  歼-15电子战型飞机(简氏周刊网站标注来自CJDBY.net)

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1陆革新的电子战机,毕竟能给航空母舰战争力带来多大的升官。再次,平台要具有较好的可扩展性。由于专用战术电子战机需要安装大量电子侦察、探测设备以及相应的数据计算机和发电机组,因此载机平台必须要具有较充裕的空间,以方便设备的安装和内部结构设计;

  歼-15电子战型飞机(图片为网络来源)

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(图为在阿富汗上空执行战斗巡逻任务的两架超级大黄蜂,这是“咆哮者”电子战飞机改装的基础飞机)

1陆革新的电子战机,毕竟能给航空母舰战争力带来多大的升官。第四,平台要具备较好的机动性,可使用空空导弹进行空战能力,消除早期电子战机(如美军的EF-111A和EA-6B)在执行任务时需要一定数量的战斗机进行护航的弊端,提高整体作战效率并降低作战成本、简化组织、指挥程序;

  1、美国“咆哮大黄蜂”依靠哪些关键设备击败了F-22战机?

  美国EA-18G“咆哮者”舰载电子战机

“咆哮者”电子战飞机之所以这么强大,是因为强大的电子战能力主要源自以EA-6B ICAP-3为基础改进的电子战系统。这套系统包括多个部件,包括:AN/ALQ-218(V)2电子战接收机、AN/ALQ-99F(V)干扰吊舱以及AN/ALQ-227(V)1通信对抗系统等。据悉,美国雷神公司正在研发下一代干扰机,有可能在2021年左右被装到“咆哮者”上边。美国“咆哮者”电子战机这么厉害,所以只有北京也想开发一款类似的战机。没有什么是中国做不了的,只要想去做,就有可能开发出一款基于歼-16战斗机改进而来的电子战机,现在这款飞机被称为歼-16D。因为其是在歼-16战机基础上打造的,字母“D”的代表的是电子战中的“电”拼音首字母。现在中国的两艘航母上也装备了双座版的歼-15舰载机,如果进行类似的升级,也可以成为舰载电子战飞机歼-15SD。

第五,平台尽可能选择同型机,这样不仅能简化改装工作,同时由于大部分零部件的通用性还能降低使用和维护成本。

  如果说先进的四代隐身战机是“隐身刺客”,那么电子战飞机就是覆盖战场的“大嗓门”。在近年来的演习中,美国海军的EA-18G甚至有过一对一击败美国空军F-22的记录。

  而双座型的歼-15舰载机,此前被传闻成为歼-15S,该机最早在2012年开始首飞,当时认为该机是作为双座同型教练机设计。然而,这种飞机的照片在公开渠道出现的照片却非常少见,可能仅有1-2架原型机。

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可见,歼-15是非常合适的电子战战机改装平台。

  “咆哮者”EA-18G 与“大黄蜂” F/A-18F 相比保持了 90% 的共通性,使得其能够挂载和投放多种武器,具备了“大黄蜂”的作战能力和机动能力,所以不仅足以自卫,甚至可以执行护航任务。“咆哮者”主要是为了替代服役了近三十年的 “徘徊者”EA-6B(机动性和空战能力都无法满足新时代的要求)而被提出和设计改进的。因为其先进的航电和计算机系统,只需要依靠两名乘员就可以担负原先 4 人的任务(徘徊者”除了驾驶外还有3名飞行员操控电子战系统),“徘徊者”的 5 个 ALQ-99 吊舱也彻底被一个多波段干扰吊舱取代。

  而最近发布的照片中则是最新型双座型歼-15战斗机,其代号据称是歼-15D,可能是作为电子攻击机发展的改进型。与之对应的美国海军舰载机是波音EA-18G“咆哮者”,该机的翼尖装有AN/ALQ-218信号接收吊舱(TJR),此外还可以在机上挂载3个AN/ALQ-99电子干扰吊舱,此外还能携带多枚AGM-88反辐射导弹。

(图为网上流传出来的歼-16D照片)

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歼15D虽然以歼15S为平台,但是任务的不同使其在结构上与歼15S有着一些明显区别,包括机头取消了空速管,发动机仍然使用的是引进的AL-31FM1,每侧机翼上方靠外侧增加了一个翼刀,两侧翼尖加装了电子战吊舱。

取消空速管,意味着歼15D应该是换装了先进的有源相控阵雷达,而且雷达型号有可能是与构型相似的歼16战斗机相同。由于歼15S属于重型舰载战斗/教练机,因此以其为基础发展的歼15D电子战机所装的有源相控阵雷达直径要超过美国海军EA-18G“咆哮者”电子战机所装的AN/APG-79有源相控阵雷达,T/R模块数量更多,功能更强。

歼15D的动力没有像歼15S那样使用国产涡扇10B,而是与目前服役的单座歼15相同的AL-31FM1,很可能是出于统一后勤、维护的考虑。AL-31FM1和涡扇-10B虽然属于同一级别发动机,但两种发动机在结构、设计上毕竟存在不同,维护方式、手段以及工具、工艺也不尽相同。此外,歼15D作为电子战机,航母上搭载的数量也不会很多,4-5架足够。因此,如果仅仅为了保障少数歼15D而增加一套发动机维护、保障体系,显然不是最优选择。更重要的是,AL-31FM1发动机在性能和电力供应方面是可以满足歼15D需求的(其使用的是一台50千瓦发电机,虽然较涡扇-10B稍低,但并不影响作战功能的发挥)。如果国产第2艘航母建成以及弹射型歼-15B战斗机服役后,舰载机的发动机型号也将会全部统一成涡扇10B,届时弹射型歼15D也将会换装涡扇10B,实现舰载机动力装置的统一。由此分析,AL-31FM1应用范围可能仅限于目前的2艘滑跃型航母所搭载的歼15和歼15D。

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歼15D在机翼外段距离翼尖1.2米处新增了翼刀,主要目的与美国海军EA-18G一样,就是防止平台在跨音速机动时出现的翼尖失速(同时在吊舱上还呈X形布置了4片扰流片)。歼15D采用的是三翼面设计,在携带外挂并进行大机动、大迎角飞行时机翼所受到的气流影响比较复杂,特别是在翼尖挂装体积更大、阻力也更大的电子侦察吊舱后,翼尖失速的问题可能会比EA-18G更严重。在排除更换全新的机翼这个能够从根本上解决翼尖失速问题的措施后,采用翼刀是一个简单有效的办法,甚至歼15D的翼尖电子战吊舱上方还将歼16D的4片刀状天线整合为一体式天线(4片刀状天线的设置同样起到扰流的作用,但在实际试飞中发现可能效果并不是特别理想,或者说翼尖失速范围的临界点较低而进行了相应的改进),同样可以起到翼刀的作用。这种“双保险”设计显然极大地改善了机翼表面气流的特性,将机翼翼尖失速的临界点扩大到了一个更宽泛的区间,更有利于保证载机平台进行高机动飞行时的安全性。

歼15电子战机翼尖所装的电子战吊舱与美国海军EA-18G电子战机翼尖的AN/ALQ-2182相似的先进战术侦察告警系统接收机吊舱,内部安装的短基线无线电干涉仪天线阵列能够能够在全频段、不间断地对威胁空域进行监视,精确测定目标辐射源方位,管理、控制机载电子干扰吊舱对目标辐射源进行“跟踪-瞄准式干扰”。这样既能提高电子压制的效能,又可降低干扰信号遭到敌方被动射频探测系统截获的风险。

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歼15D在前机身出现了多处内置天线蒙皮,很可能是增加了部分新型电子设备,如长基线干涉仪,进一步整合与完善了机载电子侦察系统。由于歼15D电子战机的尺寸比EA-18G要大,因此机载长基线干涉仪天线的尺寸也会更大,对目标辐射源的精确定位能力会更好。此外,歼15D在边条翼前端可能还装有干扰对消系统。

电子干扰吊舱方面,中国已经研制出多种型号,其中常见的是歼轰7A挂载的KL-700A自卫电子干扰吊舱、新型大型电子干扰吊舱。后者被称为中国版的AN/ALQ-99,能够自动接收、分析、记录威胁信号,对多个威胁信号进行告警和跟踪,并且对威胁信号进行持续的强功率电子干扰,有效干扰距离可达100多公里。由于歼15D电子战机的外挂点较多,在外挂2~3个战术干扰吊舱的情况下即可实现全频段覆盖。更重要的是,这种大型电子干扰吊舱采用了开放式设计,其未来改进、升级十分方便,能有效地应对未来战场复杂的环境变化和技术发展。数字式通信对抗系统主要是对敌方陆基、海基、空基通信系统进行欺骗、干扰、压制。除了新型战术干扰吊舱外,歼15D可能还将装备新型战术通信干扰系统,具备对敌方各类通信系统进行欺骗、干扰、压制的能力。

歼轰-7A电子战战机

歼15D所装的有源相控雷达也将具备一定的电子战能力。该雷达可与翼尖的高精度战术干扰系统接收机吊舱、尾部的雷达告警系统等配合,对敌方各类辐射源进行精确的截获、定位,并通过集中一个或数个雷达波束对辐射源进行强功率电子干扰。

鹰击-91反辐射导弹

与EA-18G一样,歼15D不仅具备“软杀伤”能力,也能携带反辐射导弹对敌方雷达实施“硬杀伤”。目前中国公开的反辐射导弹有“鹰击”-91和CM-102反辐射导弹,其中后者技术水平更高,虽然尺寸和重量都明显小于“鹰击”-91,但最大射程仍然达到了100公里,最大飞行速度超过3马赫,导引头采用新一代宽频率被动雷达(频率覆盖范围为2~18吉赫),具备记忆攻击和先发射后锁定的能力,能有效对抗雷达关机。

美国海军每艘航母配置4-6架EA-18G,并不断耗费巨资升级电子战装置,甚至美国空军也非常看重EA-18G。现代战争,电子战是没用硝烟的开场大战,战机歼-15D列装我国航母,弥补了巨大的短板,将极大地提升舰载机部队夺取战场制电磁权的能力,为歼-15机群扫清攻击路线的障碍,甚至为地面部队提供有力支持。(作者署名:联合防务)

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  歼-15D的照片显示,该机取消了红外搜索跟踪(IRST)装置,同时机上有大块的灰色蒙皮,与正常的黄色底漆颜色明显不同,这被认为是透波材料,表明在这些位置安装了新增的电子系统天线。

歼-16是中国航天沈阳飞机公司专门为解放军海军航空兵所打造的一款新型多用途战机,在战机代际划分上为第4.5代战机。由沈阳飞机公司研究及发展,其实是改自俄罗斯的Su-30MKK战斗机。歼-16的长度为21.95 m,翼展15 m,高度6.36 m,翼面积为62.0 m²。其发动机采用原型机采用涡扇-10B,推力能够达到136kN,推力向量为零。歼-16战机的巡航速度为0.95马赫,爬升率是230 m/s,实用升限是18500 m,最大航程为4000 km,最大作战半径1850 km,翼负荷401 kg/m²。武器方面歼-16战机有1门GSh-30-1 30毫米机炮,共150发。可以发射的导弹有鹰击-62反舰巡航导弹、鹰击-83反舰导弹、鹰击-91反舰导弹、鹰击-9多用途导弹、雷电-10反辐射导弹、霹雳-9空空导弹以及霹雳-12中程空空导弹。投掷的炸弹有雷霆2-激光导引弹、雷石6-滑翔炸弹、200A反机场炸弹以及通用炸弹500kg级、1500kg级。

  (图片为网络来源)

  歼-15D的后座乘员可能是武器系统军官,他将可以集中精力操作电子对抗系统,这将可以避免飞行员一边要操作飞机飞行,一边要分心管理电子战系统。

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  挂载 3 个干扰吊舱(AN/ALQ-99)、两个副油箱、两个翼尖吊舱后,EA-18G 仍有空余的 4 个武器挂架(通常挂载:两枚 AGM-88 和两枚 AIM-120),最多可挂载 5 套 AN/ALQ-99 吊舱,以达到增强并行信号处理能力的目的

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(图为我国的歼-16战机,此外从网上流传的照片可以看出,歼-16装备了国产的“太行”涡扇-10发动机)

  “咆哮者”着重加强了电子战能力,其电磁攻击能力和覆盖能力可以说是十分强大的,它的目的就是扰乱对方雷达等关键电磁监测设备,“致盲”对手。其上装备了诺斯罗普·格鲁门公司为其设计的 ALQ-218V(2) 战术接收机和新的 ALQ-99 战术电子干扰吊舱,可以更加高效地执行对面空导弹雷达系统的压制任务。新的 AN/ALQ-99 电子对抗吊舱频谱更宽、信道更多,其数字化接收机和信号分集处理技术更加先进,可以同时实现多路信号的精确定位和监视,根据信号分析对方雷达的类型和威胁程度,并采取多种最优手段对目标进行覆盖压制或欺骗干扰,是目前世界上现役的最先进的外挂电子对抗系统。而翼尖固定安装的 AN/ALQ-218 宽带接收机具备在相当宽频带范围内的信号探测接收和对抗压制能力,可以在在对敌实施全频段干扰时,仍具备电子监听功能的系统。这些在殿子对抗系统中隐含的战斗力都是它在模拟作战中打败F-22隐身战机的关键所在。

  目前解放军主力反辐射导弹是YJ-91导弹

与歼-16战机相比,歼-16D电子战飞机移除了红外搜索跟踪感应器(电子战那一套配备就够用了)和30毫米加农炮(要武器也没用了)。而且腾出来的空间可以让机身容纳更多的电子装置。除此之外,歼-16D战机机身周围还装有数根天线,翼尖处还装有两个巨大的电子情报吊舱。2016年12月歼-16D战机被美国媒体曝光,从此中国又多了一个反介入/拒止手段。另外,即使歼-16D采用最大负载的电子战装备,歼-16D战机也还能使用它的12个武器挂架中的6个挂载武器。也就是说能够在执行电子战任务的同时给友军一定火力支援。最后,歼-16D上边还可以携带CM-103导弹,其射程为62英里,大约100公里。从公开资料来看,这种导弹能够配备176磅中的弹头攻击海面和地面目标,有强大的对地对海攻击能力。返回搜狐,查看更多

  2、“闪电飞鲨”与“咆哮大黄蜂”,两者是否可以平分秋色?

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  于未改装的歼-15相比,歼-15D最大的变动体现在翼尖挂架,将原本携带霹雳8、霹雳10格斗空空导弹变成了电战吊舱。与我国另一款在研的电子战战机歼-16D与相比,歼-15D翼尖携挂吊舱上的四片刀片天线已被整合成了一根长条形天线,可以说该吊舱与EA-18G上的ALQ-218都是当今世界机载电战吊舱的顶尖水平。歼-15D在设计上,相比歼-16D,更具备电子战战机的特色,从外形上可以判断,应该具备EA-18G的诸多类似设备,例如专门设计战术接收机吊舱和机翼下挂载战术干扰吊舱等等,都能够最有效的电子压制地空导弹雷达。所以歼-15D至少具备诸如雷达无线电目标定位精度(依靠无源测距算法、大范围无线电信号采集等实现,测距精度在10%以内)、无线电透视能力(全频段干扰的同时有效的收听敌方雷达无线电信号)、高频段针对性的干扰作战(干脆利落的长条形天线设计,拥有更高的效率)。

  对应美国AGM-88的新型反辐射导弹以CM-102的代号在2016年珠海航展首次亮相

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  “咆哮大黄蜂”、歼-16电子战改进型和“闪电飞鲨”的翼尖天线对比:前后两端为低频(波长较大)的短基线标定天线,侧方长条状则是中频(波长较小)的短基线标定天线。

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  并且,由于歼-15属于重型舰载战斗机,为电子战而改进后换装的有源相控阵雷达直径更大,技术上也具备后发优势,这超过了EA-18G所装的AN/APG-79有源相控阵雷达,所以歼-15D探测距离、多目标能力等都将更高。因AN/APG-79雷达能够分出一部分C/R单元对敌机相控阵雷达进行离散的干扰压制,而歼-15 雷达上有更多的C/R单元,所以对敌方战机的雷达干扰能力更强。此外,歼-15D在平台体积、载重、航程、机动能力方面都胜过F/A-18E/F平台(歼-15的最大起飞重量32.5吨、有两台WS-10“太行”加力发动机、最大飞行速度2.4马赫、航程3500公里、12个武器外挂点)。歼-15D战机的面世,意味着我国成了继美国之后,第二个具备独立研发高端电子战机能力的国家,也是第二个成功研发舰载电子战战机的国家。

  3、“闪电飞鲨”是否是舰载空警-600的完美拍档?

  由于航母平台的限制,目前我国海军所装备的预警机全部为直升机,而为固定翼的舰载预警机空警-600已经处于测试阶段,其在弹射起飞的航母上作战能力更强。空警-600舰载预警机可以在10000米左右的高度持续巡航4-5小时,最大探测距离可达600公里左右,也是继美国之后世界上现役第二款舰载固定翼预警机,可以摆脱海军有限空中预警能力的现状,转而成为可构筑完整的航母预警防空圈的部队。配合上歼-15D,届时我国海军将拥有战斗机、预警机、电子战飞机、反潜机等多种型号航母专用飞机,具备制空、制海、反潜、制电磁等多方面战力,届时我国航母舰载机群将具备完整的先进作战体系。、

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  空警-600舰载预警机全尺寸模型(图片为网络来源)

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