图160轰炸机真要改成超音速客机,俄罗斯不死心

作者:3983金沙官网

原标题:俄罗斯不死心:又要造一款超音速客机 而且是用战略轰炸机改装

原标题:土豪们有福了!普京不骗人,图160轰炸机真要改成超音速客机

原标题:普京说话真好使:图160改民航客机设计速度完成能飞1.8马赫

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去年11月,俄罗斯图波列夫飞机公司在其网站上发布了一条非常启发人思考的消息,那就是图波列夫飞机公司准备将现有的图160海盗旗轰炸机进行改造,然后在此基础上生产图160客机,消息一出,舆论一致性的认为,这又是图波列夫自说自话,估计也就是个噱头,大家都一笑了之。图波列夫飞机公司对此给出的解释是,长期以来,很多的外国富豪都想购买一架图160,然后改装成自己的专机,在得到拒绝的答复后,这些富豪并没有放弃,转而建议俄罗斯图波列夫飞机公司自己生产一款图160客机,然后满足市场需求。于是,俄罗斯图波列夫飞机公司经过慎重考虑,准备制造这样的一款飞机来迎合富豪们的猎奇心理。虽说有些滑稽,但是,图波列夫飞机公司真的打算这么做了。

今年初,俄总统普京视察了正在生产轰炸机的喀山飞机制造厂,并观看图-160M2轰炸机进行的飞行展示。当时,普京表示可以“考虑”将图-160超音速战略核轰炸机改装成超音速客机,官员现场则回应称“已有相关计划”。

在今年年初,俄罗斯总统普京表示过要发展民航版本的图-160超音速客机,目前看来这项建议已经得到了俄罗斯本国航空部门的重视并有了初步的成果。

  [环球网军事报道]据英国简氏防务周刊网站1月31日报道,1月25日,俄罗斯国防部宣布了订购10架图-160M2型战略轰炸机的消息,预计将在10年之内交付完毕,整个合同价值27亿美元,单价约合2.7亿美元。

  [环球网军事1月29日报道]俄新社27日报道称,俄罗斯总统普京25日参观了喀山戈尔布诺夫飞机制造厂。该厂制造的图-160新型超音速战略轰炸机为普京进行了展示飞行。普京对新型轰炸机表示赞赏,还提议在图-160基础上制造民用版超音速飞机。

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如今看来俄罗斯人可是认真的,图波列夫设计局副总最近在一个展会上表示,超音速客机前期设计工作正在收尾阶段,对价格和性能已经有了初步的理解。同一展会上,俄中央空气流体动力学研究院也展示了自己的超音速客机方案。那么,俄罗斯的超音速客机到底靠谱么?今天,我们就来说说这事。

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  据报道,俄罗斯总统普京亲自出席了图波列夫设计局的签约仪式,并现场观看了图-160M2轰炸机的飞行表演。

  俄罗斯《生意人报》27日报道称,俄总统提议在图-160基础上制造超音速客机,可能成为富豪们的私人公务机,该机售价或达到1.5亿欧元。俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁尤里 斯柳萨里证实,研制超音速客机在公司潜在项目之列,其中可能采用制造图-160过程中使用的设计方案和技术。俄航空工业一位管理人员透露,外国订购商从20世纪中期就开始出现将战略轰炸机改造成民用飞机的需求,但一直未能实现。但2015年,俄决定在喀山飞机制造厂恢复生产图-160飞机后,这一情况发生改变。俄罗斯收到潜在客户的意向书。

2018年9月6日,据俄罗斯媒体报道,俄罗斯图波列夫飞机公司基于图160轰炸机改造的客机计划已经有了初步进展,图波列夫飞机公司日前已经全部完成了了图-160客机设计工作,相关的改造方案也已经初步具备。图波列夫飞机公司对外宣布称,由于是借鉴图-160已经非常成熟的技术,所以相关的设计工作进展非常的迅速。按照计划,图160客机将很快进入实质性建造计划。对于俄罗斯图波列夫飞机公司的这项计划,俄罗斯内部表态不一,有的人认为这样做可以为俄罗斯打开新的经济增长点,也有利于图波列夫的发展。但是,反对这样做的声音也非常多,尤其是航空专业人士对此均表示反对意见,甚至在图波列夫内部,就这计划还未达成一致性的意见,例如俄罗斯图波列夫飞机公司负责设计与研发的副总裁瓦列里·索洛佐博夫就反对这项计划,他称图-160改成私人飞机是不可能的,因为其使用了很多军用技术,一旦投入民用就会有泄密的风险。而且,将图-160可变后掠翼2马赫的轰炸机改为民用,在技术上就存在很多问题。图波列夫飞机公司高层意见的不同意,也让外界更加质疑其计划。

3983金沙官网 5△中东等地方的土豪曾向俄罗斯询问将轰炸机改成超音速客机的可能性

据俄罗斯媒体报道:图波列夫设计局副总经理瓦列里·索洛佐博夫公开称,该设计局已经完成了一架超音速客机的预设计工作。

  据俄新社27日报道称,俄罗斯总统普京25日参观了喀山戈尔布诺夫飞机制造厂。该厂制造的图-160新型超音速战略轰炸机为普京进行了展示飞行。普京对新型轰炸机表示赞赏,还提议在图-160基础上制造民用版超音速飞机。

  图波列夫设计局副局长瓦列里·索洛佐博夫透露,潜在客户中包括阿拉伯的酋长、澳大利亚百万富翁和希腊富豪等,但这些要求并未得到满足,将图-160改造为民用飞机,造价昂贵,重新造一架要比改装更划算。业内人士介绍称,民用版图-160不能完全复制军机,任何一件机密机型的零部件都不能落入外国订购商手中。根据配置,此类专机的售价约为1.4亿-1.5亿欧元。消息人士指出,此前,研发图-144超音速飞机和“协和”飞机的例子证明,燃料和维护费用超过飞机的速度优势。全球没几家公司有能力持有并经常使用。所以,潜在客户为个人或友好国家团体的可能更大。▲(柳玉鹏)

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众所周知,超音速客机不是什么新花样,英法合作的“协和”号,还有苏联图-144都是曾经商业运作过的超音速客机。后来都因为不符经济价值而停用,那么,图-160民航版难道不会重蹈覆彻吗?

据他介绍,图波列夫设计局与领先的研究所一起完成减少声音影响的方法,并进行适当的实验,甚至还建立一个用于初步飞行试验的实验性示范飞机。“根据全面测试的结果,已经确定了最终的技术外观。

  俄罗斯《生意人报》27日报道称,俄总统提议在图-160基础上制造超音速客机,可能成为富豪们的私人公务机,该机售价或达到1.5亿欧元。俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁尤里∙斯柳萨里证实,研制超音速客机在公司潜在项目之列,其中可能采用制造图-160过程中使用的设计方案和技术。俄航空工业一位管理人员透露,外国订购商从20世纪中期就开始出现将战略轰炸机改造成民用飞机的需求,但一直未能实现。但2015年,俄决定在喀山飞机制造厂恢复生产图-160飞机后,这一情况发生改变。俄罗斯收到潜在客户的意向书。

其实,笔者真的要奉劝图波列夫放弃这样的计划。因为在其公司发展历史上,就曾经制造出一块超音速客机图-144,这架飞机的原型机于1968年12月31日就完成了首飞,在其服役期间一直被作为客机和货机使用,但最终由于经济性、安全性、舒适型问题被最终搁置。在现阶段,依旧看不到俄式民航客机能够突破此前图144存在的问题,因此,贸然这样做是不可取的,仅仅为了富豪猎奇,而制造一架,也只是一时痛快,并不是图波列夫长久发展的良好规划。

其实以现代的技术而言,发展超音速客机并不是什么问题。超音速飞行当然比较贵,但是可以换时间,所以有需求的人自然会买单。

谈到预期飞机的初步特性,索洛佐博夫指出,据规划Tu-160民航版本,座位数约为30,起飞质量为70吨,速度将在1.4至1.8马赫数范围内。可在1万1千米高度飞行,飞机的速度也能达到每小时1500至1900公里。

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3983金沙官网 8△试飞中的图-144原型机

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客机不是军机,两者的重点完全不同,俄罗斯人就不擅长制造舒适性的民用装置,从其家电到汽车,到轮船再到民航客机,都是如此,这样的缺点使得其无法与欧美国家的民航客机竞争,因此,图波列夫还是老实点好,否则到时难免赔了夫人又折兵。(利刃/张阳)

超音速客机的主要问题是噪音,超音速飞行有波阻,而这震波正常情况下会传到地面,而且通常都远超过噪音法规的许可量。所以碍于法规,超音速民航机必须绕开大城市,航线延长,搞到最后总飞行时间和普通民航客机差不多。

“考虑到图波列夫设计局在长途客运和军用超音速飞机的设计相当丰富的经验,因此技术上还是有充分的把握的。合作的形式可以有两种, 一种是采用固定机翼,另一种采用可变机翼,比如以图-160和TU-22超音速轰炸机为基础改进而来,民用版本的超音速飞机重要要改善起降性能和降噪能力。

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这正是图-144停飞的主要原因,苏联是陆地国家,噪音法规限制了图-144的航线,使它变得很没有商业价值。而“协和”号也类似,他主要是跨大西洋飞行,也是因为海上没人住,没有噪音法规的限制,所以跨大西洋飞行不必绕路。

根据设计成本的初步结果,在最初几年的完成建造的小批量生产型飞机在成本让将会比亚音速的远程图-214飞机要略贵一些,图-214的大概成本为3000万美元。而超音速民用客机的专门的修改与生产工作将在喀山飞机厂完成。

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3983金沙官网 10△图波列夫曾设想把超音速轰炸机改成客机

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那图-160民航版(暂且这么认为)怎么解决问题呢?除了可能有新的减噪技术外,飞机的整体规划就可以看出端倪。

9月初,俄罗斯工业和贸易部部长Denis Manturov表示,目前超音速民用客机项目正在克服声障问题,伴随着飞机速度加快噪音水平也会明显增加。返回搜狐,查看更多

3983金沙官网,有别于“协和”或图-144的百人座、飞行重量100-200吨。按照计划,图波列夫设计局公开的方案中,新型超音速客机将在11000米的高空飞行、时速将达到1500-1900公里、飞机的起飞重量将是70吨、机舱内将有30个座位。预计,首架新型超音速飞机的造价将超过亚音速干线飞机图-214。

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△中央空气流体动力学研究院推出的超音速客机概念模型3983金沙官网 12

就这个方案而言,其噪音先天上就大幅降低,这是因为超音速噪音来自震波,而这震波最终是起因于维持飞机飞行的升力与阻力,所以这个噪音来源的强度大约正比于飞行重量。也就是说,如果其它技术条件不变,仅仅重量减半,就可以让噪音减半。

缩小重量的结果就是乘客数变少。从70-100人降到30人。如果考虑到超音速飞行的价格较高,还不容易普及,那么多人座也坐不满,缩小人数是合理选项。其实在“协和”号与图-144之后,美俄推出过的超音速客机方案(如苏霍伊设计局与湾流客机的合作方案)就是设定在30人左右的商务机。

因此,从图波列夫现在公开的规划来看,同时考虑了技术上与商业上的可行性。

3983金沙官网 13△能把A380改成私人飞机,找架超音速客机来玩玩也不无可能

只是图-160本身飞行重量也是150-200吨大怪物,如果图波列夫的方案真是在它基础上缩成起飞重70吨变化实在是太大了。或许,最终成品可能只是用了图-160基本设计的缩小版,而不是纯粹在图-160加上客舱。

克服技术上的问题后,如果真有土豪埋单的话,超音速客机也许还真有重现人间之日。返回搜狐,查看更多

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