3983金沙官网:日媒连呼不可能,日本打造全球首

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据英国《简氏防务周刊》网站11月7日报道称,日本川崎重工公司在媒体声明中表示,该公司为日本海上自卫队建造的第10艘苍龙级柴电动力攻击潜艇“升龙”号,已于11月6日在川崎重工神户船厂下水。作为日本最新锐的主力潜艇,苍龙级被海自寄予厚望,号称是“世界上战斗力最强的常规潜艇”,其实际性能和战斗力究竟如何?

3983金沙官网 1苍龙级AIP日本3983金沙官网 2

前不久,日本首艘、同时也是世界上首艘锂电池潜艇凰龙号下水,引发各界高度关注。有日本网友及日媒称该潜艇技术要比中国同级别潜艇先进15年。那么实际情况究竟如何呢?

  苍龙级潜艇或以建造项目“平成16年度潜艇计划”简称为16SS,是日本海上自卫队现役最新锐的潜艇类型。本级艇可以视为其前级亲潮级潜艇的放大改良版,采用了斯特林AIP闭循环推进系统,满载排水量达到了4200吨。

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  • 名称:苍龙级AIP潜艇
  • 建造时间:2005年3月31日(苍龙号)
  • 下水时间:2007年12月7日(苍龙号)
  • 服役时间:2009年3月30日(苍龙号)
  • 现状:在役
  • 前型:亲潮级潜艇
  • 同型:6艘(预计)
  • 制造厂:三菱重工神户造船厂(苍龙号)
  • 满排吨位:2000-5000吨

日本潜艇技术不仅是亚洲一流,在世界上也是一流的。当然,跟中国比还是有一点点差距。日本潜艇技术的自主化程度很高,从50年代开始自行设计建造常规潜艇,由于日本的造船技术比较发达,在特种钢材、动力系统,流体动力学、鱼雷技术,声呐技术、电子和火控技术都走在世界前列,再加上历年来美国和西方国家的支持,日本建造了好几代常规潜艇,都是世界领先的。例如例如涡潮级,汐潮级,春潮级,亲潮级。

  苍龙级沿用与亲潮级类似的叶卷型舰型以及单/双壳复合构造,但全长增加至84m,舷宽也略增为9.1m,潜航排水量从3500吨增加至4200吨左右,成为全世界排水量最大的柴电潜艇,而增长的舰体主要是为了容纳四具瑞典研发的斯特林闭循环推进系统以及相关附属轮机设施。

在介绍苍龙级之前,先来简单了解下日本的潜艇历史。日本是世界上最早研究并装备潜艇的国家之一,早在1905年,日本就从美国购买了5艘潜艇,组成了“第一潜艇战队”。需要指出的是,此时距离美国海军装备第一艘潜艇才过了5年时间(美国海军于1900年4月购买了第一艘潜艇“霍兰”号)。日本购买这些潜艇除增强军力外,主要目的是借此机会学习并掌握建造潜艇的技术。仅一年之后,位于神户的川崎重工造船厂就为当时的日本海军建造了第6号和第7号潜艇,尽管只是“霍兰”潜艇的山寨版,但作为日本最早独立建造的潜艇,意义仍非比寻常。二战时期,日本潜艇部队在规模和技术水平方面都达到一个巅峰,甚至建造了当时吨位最大的伊-400型特型潜艇(潜水航母,水下排水量达6560吨,曾计划搭载战机袭击巴拿马运河)。1945年8月战败投降后,作为战败国的日本暂时中断了潜艇发展,但仅过了10年之后,重新组建的海上自卫队于1955年就从美国租借了一艘小鲨鱼级潜艇,并开展相关训练。以此为契机,日本从1957年开始恢复自行建造常规潜艇,60年来共研发并装备了9级50多艘常规潜艇,其在潜艇研发和作战运用方面的经验不容小觑。 作为海自现役最新主力,苍龙级潜艇脱胎于“平成16年度潜艇计划”,实际上是亲潮级柴电潜艇的大幅改进型,苍龙级全长84米,全宽9.1米,吃水9.1米,水下满载排水量4200吨,是世界现役各国海军中排水量最大的常规潜艇之一,仅次于中国海军032型导弹试验潜艇。由于采用了高度自动化控制技术,苍龙级将艇员人数控制在65人。武器装备方面,苍龙级艇艏配备有6具533毫米鱼雷发射管,最多可搭载20枚各种鱼雷或导弹,其中包括日本国产89式重型线导鱼雷、美制UGM-84潜射型“鱼叉”反舰导弹。

技术数据

  • 编制:65人
  • 3983金沙官网,舰长:3983金沙官网:日媒连呼不可能,日本打造全球首艘锂电池潜艇号称领先中国15年。84米
  • 型宽:9.1米
  • 满载排水量:3,300吨
  • 航速:3983金沙官网:日媒连呼不可能,日本打造全球首艘锂电池潜艇号称领先中国15年。20节
  • 水上排水量:2,950吨
  • 水下排水量:4,200吨
  • 潜航深度:500米
  • 自持力:21天

苍龙级是日本最新一代常规潜艇,艇长85米,水下排水量3300吨,是世界现役各国海军中排水量最大的常规潜艇之一,仅次于中国海军032型导弹试验潜艇(水下满载排水量6628吨)。苍龙级信息化水平很高,人员编制总共才65人。苍龙级应用了高度隐身的艇体设计,在设计时出于降低噪音的考虑,采用了相对光滑流线型的艇体。苍龙级沿用了亲潮级的叶卷型艇型,艇体构造以单壳结构为主体,艇艏和艇艉则采用双壳结构,复合结构艇体可减少艇体上的排水口,有助于降低航行时的流体阻力与噪音。此外,苍龙级艇身覆盖最新的橡胶消声瓦,舱室和轮机设备都安装在浮筏减震基座上,再配合经过低噪音优化设计的X型尾舵和7叶大倾斜螺旋桨,水下航行噪音在105分贝左右,低于号称大洋黑洞的俄制636型基洛级潜艇。上述综合降噪技术,与中国海军最新的039B型潜艇很相似。

  2005年7月11日,日本川崎重工正式与Kockums签约,由Kockums转移斯特林MK.3发动机的技术并授权KHI生产,作为苍龙级使用的AIP主机,单一斯特林MK.3主机的输出功率约75kW ,整套AIP系统重约200吨。

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武器装备

  • (1)鱼雷:533毫米鱼雷管六具,最大21枚鱼雷(89型鱼雷)。
    (2)导弹:潜射型鱼叉导弹。

  随着AIP技术的发展,日本也在春潮级的最后一艘朝潮号进行了相关实验,在此基础上,日本开发了基于AIP技术的新一代柴油动力攻击型常规潜艇,即苍龙级潜艇。首艘苍龙号(SS-501)由三菱重工神户造船厂负责建造,这也是继韩国的"孙元一级"(214型)之后东亚第三款AIP型潜艇。日本亦成为世界上继瑞典(哥特兰级潜艇)后第二个采用斯特林发动机(AIP)系统的国家。而苍龙级潜艇更是日本在二次大战后,建造潜艇吨位最大的一款潜艇。    

  从这一级潜艇开始,日本海军打破了以往帝国海军以往以潮汐做为命名的惯例(汐潮、春潮),而是采用了以吉祥动物为命名来源。

  除了AIP外, 苍龙级的动力系统两具输出功率共3900马力的柴油机、铅酸蓄电池、一具水下航行用的电动机等,带动单轴七叶片高曲度螺旋桨,最大浮航速度为13节,潜航速度20节。

海自将苍龙级标榜为“最强常规潜艇”是因其汇集了日本在二战后60多年的潜艇设计使用经验,采用了多种先进技术。其一是先进艇型,苍龙级沿用了亲潮级的叶卷型艇型,艇体构造以单壳结构为主体,艇艏和艇艉则采用双壳结构,复合结构艇体可减少艇体上的排水口,有助于降低航行时的流体阻力与噪音。其二是最新降噪技术,苍龙级艇身外形并非传统圆弧形,而是不同平面圆润连接,可大幅减少声呐反射回波。此外,艇身上还覆盖了最新的橡胶消声瓦,进一步减少敌方声呐回波,可将敌方主动声呐探测距离降低50%。潜艇内部各舱室以及轮机设备都安装在浮筏减震基座上,能大幅减轻工作时产生的机械噪音。上述内、外降噪措施再配合经过低噪音优化设计的7叶大倾斜螺旋桨,可将苍龙级的水下航行噪音控制在105分贝左右,低于号称“大洋黑洞”的俄制基洛级潜艇。其三是X型尾舵设计,4个尾舵面可在艇载计算机控制下灵活转动,使苍龙级具备在水下进行三维机动以快速摆脱和追赶目标的能力,此外X型尾舵还比十字舵更适合在浅海环境操作。 尽管纸面性能优点众多,但苍龙级也有一些固有劣势,例如储备浮力不足(舰船储备浮力指船舶承载后可保持平稳漂浮的性能,储备浮力越大,舰船航行越安全),安全性存在欠缺。根据日方的公开数据,苍龙级标准排水量3600吨,水下满载排水量4200吨,储备浮力为600吨。对于排水量在2000吨以下的潜艇,这一数值并无问题,但对于4000吨以上的潜艇就不太够用了,相比之下,同类型的法国梭鱼级潜艇的储备浮力可达到900-1000吨。

结构特点研制历程型号演变

  苍龙级在外观上与亲潮级的最大不同,就是换装X型尾翼;在1996至1999年,日本防卫厅技术研究本部完成了潜艇用X尾舵的研究,这种设计能让舵面在不超过舰体中段轮廓的前提下获得最大的翼面积。

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结构特点

该型艇日本第一款采用斯特林发动机式绝气推进系统(AIP)的潜艇,“苍龙”共搭载了4台4V-275R MkIII型斯特林发动机,由于安装了4台斯特林发动机,因此苍龙级潜艇比亲潮级的水面排水量增加约200吨,艇体长度增加2米左右,外形与亲潮级基本相同,艇型采用了所谓的“雪茄形”线型。“苍龙”号的声呐系统是亲潮级装备的ZQQ一6的改进型声呐。采用新式潜艇中较为流行的X形尾舵,比传统的十字形尾舵潜艇具有更高的机动性,且尾舵损坏的危险系数更小,更适合在水文复杂的东海和黄海作战。首艇苍龙号耗资600亿日元(约合42亿元人民币)。

  苍龙级相较于亲潮级的另一外观识别点就是帆罩外型;为了减低流体阻力,苍龙级的帆罩前端设置了一个弯角造型,帆罩顶端也设有弧状造型。与亲潮级相同,苍龙级的舰壳外部也敷设了消音瓦来减少敌方主动声纳回波并阻绝舰内噪音振动向外辐射。

此外,还有号称苍龙级最大亮点的锂电池技术。日本海自曾于2014年宣布将在采购的10艘苍龙级后4艘的动力系统上改用锂电池,以取代目前使用的AIP技术,换装后的苍龙级将采用“锂电池 柴油机”动力组合。虽然与目前常规潜艇使用的铅蓄电池相比,换装锂电池的苍龙级可大幅提升水下巡航速度和续航时间,但鉴于同样采用日本国产锂电池的波音787客机曾发生过多次自燃事故,很难说未来锂电池的可靠性不会影响到苍龙级的航行安全。 最后一点,就是最近新曝出的神户钢铁公司造价丑闻事件。苍龙级建造时采用的NS-110高强度钢,据称极限潜深可达500米以上。然而据称部分钢材就出自神户钢铁公司,此次造假事件对苍龙级的实际战斗力会造成多大不良影响,恐怕只有海自内部人员才知道。此次“升龙”号潜艇下水后,预计将于2019年3月投入服役,届时海自苍龙级潜艇规模将达到10艘,尽管并没有宣传上的那么光鲜亮丽,但其战斗力仍值得周边国家高度关注。

研制历程

2003年8月,日本海自提出2004年的预算请求,决定建造苍龙级AIP潜艇。2005年3月31日,“苍龙”号在三菱重工神户造船厂正式开工,后续艇将由川崎重工神户造船厂与三菱重工轮流建造。

  苍龙级采用比亲潮级更新一代的ZYQ-51潜艇战斗系统,技术上类似日本为水面舰新开发的ATECS,全面以COTS商规科技取代军用科技;随后苍龙级的ZYQ-51又升级为ZYQ-51C,能与海自现有ZYQ-31指挥管制支援系统结合,使苍龙级兼容于海自与美国海军网络。

型号演变

同型舰名 编号 番号 动工 下水 服役 制造商
苍龙号 8116 SS - 501 2005年3月31日 2007年12月5日 2009年3月30日 三菱重工
云龙号 8117 SS - 502 2006年3月31日 2008年10月15日 2010年3月25日 川崎造船
白龙号 8118 SS - 503 2007年2月6日 2009年10月16日 2011年3月14日 三菱重工
剑龙号 8119 SS - 504 2008年3月31日 2010年11月15日 2012年3月16日 川崎造船
瑞龙号 8120 SS - 505 2009年3月16日 2011年10月20日 2013年3月9日 三菱重工
黑龙号 8121 SS - 506 2011年1月21日 2013年10月31日 2015年3月 川崎造船
SS - 507 2012年 2014年 2016年3月 三菱重工
SS - 508 2013年 2015年 2017年3月 川崎造船
SS - 509 2014年 2016年 2018年3月 三菱重工
SS - 510 2015年 2017年 2019年3月 川崎造船

  苍龙级采用ZQQ-7声纳系统 ,改良自亲潮级的ZYQ-6,全系统包括舰首下方的主/被动阵列声纳、舰首上方逆探测声纳、两侧大型低频被动阵列声纳以及拖曳阵列声纳等 ;ZQQ-7比ZQQ-6进一步强化低频长距离操作能力,也改善处理浅水海域背景噪声的能力。

  除了声纳系统之外,舰上还装有英国授权日本生产的CM010非贯穿式光电潜望镜桅杆(也被皇家海军机敏级核潜艇采用)以及一具传统的光学潜望镜。

  由于自动化程度提高,苍龙级的人员编制从亲潮级的70名降至65名。苍龙级的七号舰(SS-507)开始配备X波段卫星通信系统,而在平成24年度(2012年)编列预算的八号舰(SS-508)配备了性能提升后的鱼雷对抗系统。

  早在2014年,美军参谋长联席会议主席马伦抵达浙江宁波,参观了东海舰队某潜艇部队新型潜艇。东海舰队司令员苏支前前往机场迎接,并全程陪同参观。据外国媒体称,马伦上将参观了中国海军的元级AIP潜艇,这是中国海军的第三代常规动力潜艇,性能十分先进。

  039A型常规动力潜艇,北约称为“元级”,由武昌造船厂建造,首艇于2004年5月31日下水,第二艘则于同年12月下水。采用更先进的水滴型设计,艇艏部圆钝,舯部为轴对称的圆柱体,艉部为回转体锥尾,并采用了单轴单桨推进形式和十字型尾操作面结构。

  艇身敷设了消音瓦,对于降噪有很大的帮助,但艇体两侧还是各有一排开口,水流过时容易产生较大的噪音。前水准翼位于帆罩两侧,在尾部布局上采用了回转体锥尾和十字舵布局,单轴单桨推进形式,推进器为一具高曲度七叶螺旋桨。

  在此之后,039B的真身也陆续曝光。根据网络公开资料:039B型是中国新型常规潜艇,首艇于2013年年底下水。该型潜艇发展自039型。较039型主要外观上的改进为:潜艇的围壳与潜艇主体的连接处加装了填角结构,对于降低水动力噪声有益。

  039B艇体中段更长,可以加装AIP动力系统。另据外媒报道,039B两舷水线下的声呐换装了更先进的被动舷侧声呐阵,灵敏度更高,探测距离更远。

  自从中国开始对外销售基于039B型常规动力AIP潜艇的消息公布后,外界一直在推测中国下一代自用的常规动力潜艇会是什么样子?是否会走小型化核潜艇的道路?还是继续在039这个平台上优化外形,更换更好的电子设备和武器装备等等问题就让外界感到十分的好奇。

  罗斯对中国下一代潜艇怀着相当复杂的感情,因为本来俄罗斯还打算出售“拉达”级1650型潜艇给中国。“拉达”级1650型水下排水量才1675吨,虽然可以分段加长,但是除了采用单壳体技术以外,其余技术全部都来源于“基洛”级636型。

  日本看待中国下一代潜艇可能心情就更忐忑了,虽然日本也拥有AIP技术,不过这并非自研,跟中方一样都是引进的瑞典的斯特林发动机技术(SEAIP)。这种发动机是采用热气机为动力源,开发技术难度较小,噪声、最大工作深度、水下航程等都处于中等水平。

  要是一边使用AIP动力一边给电池充电。日本在斯特林机上已经感觉遇到了瓶颈,所以下一代AIP动力潜艇选择了燃料电池系统,中国的AIP动力潜艇使用斯特林机达到这样的成绩,让日本媒体连呼不可能。

  039型潜艇(北约代号宋级潜艇),是中国人民解放军海军701所开发的新型常规动力潜艇,由江南造船厂和武昌造船厂建造,首艇1992年开工,1994年下水,20世纪90年代中期公开露面。阶梯状的指挥台围壳是039型外观上最显著的特征。

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