美国部队防护公司开发新型防地雷快速部署车,

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参考消息网12月15日报道英国《新科学家》周刊网站11月17日发表了题为《火箭动力的路虎能抵御致命性路边炸弹》的报道。 当简易爆炸装置在军车底下引爆时,导致车内人员死亡的往往不是爆炸——而是猛烈的加速导致脊椎折断、动脉破裂。但是,一种新的车辆设计给车顶安装50个火箭发动机来施加即时的强大反作用力,从而可以拯救车内人员。 这个点子并不像看上去那么匪夷所思。简单爆炸装置爆炸的向上推力可以瞬间将车辆弹起好几米高。尽管车辆底板加固可防止简单爆炸装置爆炸的热气和碎片直接砸向乘员,但置人于死地的往往是这种剧烈的起跳加速给人体重要器官造成的内伤。 但是,如果在引爆的那一刻施加一个对等的、相反的向下作用力,那会怎样呢? 这种可能性一直存在——它不过是对牛顿第三定律的创造性运用——但军方一贯认为,简易爆炸装置的爆炸速度太快,根本无法采取及时的应对措施。 但罗杰·斯洛曼在分析一辆老式俄罗斯侦察车车底引爆实验的超高速视频时注意到了一些意外情况。斯洛曼是总部设在英国先进爆炸与弹道系统公司的董事总经理,他意识到,在爆炸发生后,车辆在原地停留了整整10毫秒才开始向上弹起。那是他可以加以利用的时间窗口。 于是,斯洛曼着手研究他能用什么来抵消爆炸的加速效应。 他开发的系统在车辆的装甲底板上安放了一个挤压传感器来探测爆炸。为了对抗这个爆炸,他与总部位于白金汉郡的固体火箭制造商“猎鹰计划”的丹尼尔·朱布合作,开发了一种全新的固体火箭发动机并申请了专利。这种所谓的“线性火箭发动机”可以在3毫秒内作出反应。 每个线性火箭发动机包含一根1米长的方形管钢管,里面填满电子点火固体火箭燃料。一辆车上安装50个这种发动机。 今年7月,在由英国国防部观摩的测试中,一个简易爆炸装置把一辆没有采用该技术的Snatch路虎炸得向上弹起五米多。但当一辆类似的车辆装上两个线性火箭发动机时,车辆留在了原地未动。“它只是在尾部弹起了一点点,”斯洛曼说。

[英国《简氏防务评论》2006年4月刊综合报道]美国部队防护公司开发新型防地雷快速部署车,3毫秒产生120吨推力。美国部队防护公司开发新型防地雷快速部署车,3毫秒产生120吨推力。 美国部队防护公司正在生产新型的可防地雷的“库加尔”装甲车的轻型变型车,即防地雷快速部署车。开发MUV-R旨在抵御威胁日益增大的简易爆炸装置(improvised explosive device,IDE)。MUV-R基型配置的空车重量为6.8吨,战斗全重为7.7吨。最大公路速度为140千米/小时。该车动力装置由功率为265千瓦的“杜拉麦克斯”8缸柴油机和阿里逊2500系列变速箱组成。MUV-R的车体足够大,当士兵面向前方就座时,可承载6名;部分士兵面向侧面就座时,可承载8名士兵。该车宽为2.24米,高为2.26米,轴距为3.51米。该车的突出特点是车体底部没有采用V型车体底板设计,V形车底设计率先在南非的“水牛”和“卡斯皮”防地雷车上应用。事实上,MUV-R的车体底板形成了一个很坚固的楔形结构,尽可能抬高车体的位置,以抵御简易爆炸装置。因而,MUV-R能够抵御在2米外引爆的23千克TNT炸药的侧向爆炸,能够抵御4轮中的任一车轮下引爆的大约14千克TNT炸药的爆炸,以及抵御车体底部引爆的7千克TNT炸药的爆炸。在其标准配置中,硬壳式装甲车体能够防御7.62毫米的步枪子弹,通过附加装甲,可进一步提高弹道防护水平,从而可抵御12.7毫米的穿甲弹。另外,车辆的重心较低能够确保车辆在侧坡上的行驶安全性。提高车底距地高,不利于车辆在侧坡上的稳定性,但是这已通过采用重型桥总成和较大尺寸的365/80R20“米琪林”XZL轮胎解决了这一问题。

图片 1资料图片:英军“路虎”军用越野车。

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