计划出炉,砸600亿美元建100座机场

作者:3983com金沙网站

  台媒称,印度政府计划在未来15年斥资600亿美元(约合4.29万亿印度卢比)扩增机场基础设施,以迎接即将到来的观光热潮,希望让全国机场运能达到一年10亿人次。

原标题:印度版“四万亿”!砸600亿美元建100座机场

新加坡5月7日 - 亚洲航煤买家现在支付的升水为10年来最高同期水平。该地区新建并扩建机场,把航煤消费推至新高位。

台中清泉岗机场(或称台中中部国际机场;英语译名:Taichung Ching Chuang Kang Airport;IATA代码:RMQ;ICAO代码:RCMQ),位于台湾台中市沙鹿区,为军民合用机场,也是台湾第三座国际机场。虽说是国际机场,但是主要以国内线为主。民用部分的管理及营运单位为台湾交通部民用航空局台中航空站;军用部分为空军清泉岗基地,由台湾空军负责管理。

  参考消息网7月27日报道 台媒称,中国民用民航局26日公布,截至7月25日,涉事44家外国航空公司全部进行了整改,其中40家已完成。民航局对相关外航遵守一个中国原则、及时进行整改的举动表示肯定,但整改内容还不完整,对此将密切关注,并视情况决定是否启动相应民航管理程序。

  据台湾联合新闻网9月5日报道,印度政府打算在未来15年透过公私部门合作,新设立多达100座机场。

随着印度国内航空业在3年多时间里实现两位数增长,印度政府正在计划加强国内民航基础设施建设,助力经济增长。

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在开放民航班机起降后,目前有包机前往日本、韩国、普吉岛、帕劳等,定期国际航班包括华信航空和香港快运航空开辟前往香港的航线,以及华信航空飞往胡志明市的国际定期航班,未来也将争取澳门纳入国际定期航班。

  44家航企均已改名

  报道称,印度已是全球成长最快速的航空市场,但印度主要机场却难以应付与日俱增的访客人次,据分析师推算,印度65%国内线航班都集中在前六大机场起降。

据印度报业托拉斯报道,当地时间4日,兼任商业部长的印度民航部长苏雷什·普拉布(Suresh Prabhu)表示,印度计划在未来10到15年投资近600亿美元建设100座新机场。他介绍,这些机场将通过公私合作的方式建设。

2018年1月10日,日本东京羽田国际机场停泊的波音787等多架飞机。REUTERS/Toru Hanai

清泉岗机场为台湾中部唯一的联外国际机场。虽名为国际机场,但主要的客运服务仍以国内线为主,而国内线部份又以离岛为主。

  据台湾联合新闻网7月26日报道,民航局指出,美国联合航空公司、美国航空公司、美国达美航空公司、美国夏威夷航空公司于7月25日向民航局提交整改报告,表示整改内容正在陆续上线,并恳请中国民用航空局两周后对其官网进行审查。

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据汤森Eikon的数据,在亚洲航煤贸易中心新加坡,航煤船货较指标报价的升水周五达到每桶1.01美元,为2008年以来的同期最高水平。

清泉岗机场的前身是日治时期兴建的“公馆机场”。1954年依《中美共同防御条约》扩建。1966年3月20日,为纪念抗日剿匪名将邱清泉将军,更名为清泉岗空军基地,机场代号CCK,是当时远东最大的空军基地,可起降B-52战略轰炸机。越南战争爆发后,美军进驻清泉岗机场,成为美军攻打越南的中途补给站。美军在过去中美协防条约时期,也曾派驻二个中队的F-4幽灵II战斗机在清泉岗机场协防台湾。

  另据台湾《旺报》7月26日报道,25日是大陆向全球44家航空公司,要求更改台湾地区标示名称的最后期限,赶在最后一刻,美籍航空公司25日全把“台湾”自官网拿下,而原本越南航空中文网页还有“台北(TPE),台湾”,但25日晚也改为只标城市名。

  ▲一架飞机正在印度科钦国际机场降落。

苏雷什·普拉布/资料图

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2003年9月4日,开始兴建中部国际机场。2004年3月5日,民用航站启用,成为军民合用机场,并将台中航空站(原位于水湳机场)迁址至此。隔日,位于台中市中心的水湳机场,所有航班(全为国内航班)全部改为清泉岗机场起降,清泉岗机场正式取代水湳机场的民航功能,成为台中的联外机场。

  报道称,美国航空与联合航空仅列台湾地区的城市名,达美航空中英文网页在“全球与其他地区”一栏台湾仍是选项,但点进去只有城市名,韩国的大韩与韩亚航空则以城市表列。

  报道还称,印度政府为了疏散主要机场人潮、刺激农村地区观光,2017年起提供业者补贴,旅客搭国内线飞往农村地区可享优惠票价,但执行成效却大幅落后,原本打算2017年底要新增31个机场,迄今只有16个得以顺利营运。

“我们把计划公之于众,”他表示,我们的策略很明确,欢迎任何对基础设施或机场感兴趣的人,我们需要私营部门的参与。

蓬勃发展的航空市场亦将炼厂生产航煤的利润--即裂解价差推升至2015年初以来的最高点。

主要设施计划

  报道称,对于这些更改,中国外交部发言人耿爽25日在例行记者会上指出,注意到围绕此事取得的一些积极进展,对有关外国航空公司采取的整改举动给予肯定。至于有记者询问美籍航空公司列城市名是改半套,耿爽未直接回应,只说向有关部门询问。

计划出炉,砸600亿美元建100座机场。  报道指出,机场数不足已让印度航空业头痛,燃料成本上涨、卢比贬值、价格竞争加剧等挑战,让业者利润被侵蚀。

他说,政府也在制定货运政策。

冬季取暖季后市场对航煤的需求料将下滑,但消费维持强劲,因航空业订单跳升。今年冬初的需求使航煤/煤油升水在2月27日涨至每桶2.28美元,为2008年5月以来最高。

跑道一条,长度3,658米、宽61米。 停机坪面积36,280平方米,8个中小型固定翼停机位(B737-800、MD-90型两停机位、FK-100六停机位)及5个直升机停机位。 航站大厦一座,建筑面积9,093平方米。 消防班待命室二处。 停车场可停放3辆大客车、190辆小型车及73辆机车。 电力系统2,270千瓦一座;1000千瓦紧急柴油发电机二台。 一六五冷冻吨中央空调系统二组。 播音系统一套。 本航站亦有台湾银行设柜办理外币兑换服务。

  美日韩企耍小聪明

  另据台湾《自由时报》网站9月5日报道,为因应爆发的航空客运需求,印度商务和工业部长、民航部长苏雷什·普拉布在当地时间9月4日宣布,将投资近600亿美元,在未来10至15年内,兴建100座新机场。

目前,印度机场管理局管理着印度120多个机场。

“消费者财富和基础设施的改善,使航空客运量上升,支撑了亚洲航煤需求的强劲增长,”费氏全球能源咨询公司的Sri Paravaikkarasu称。

中部国际机场第一期工程扩建计划

  据台湾“中央社”7月25日报道,中国民用航空局4月25日致函44家外国航空公司,要求业者在官网或应用程序的航点选单上,将台湾地区称作“中国台湾”或“中国台湾地区”。英国航空公司等业者迅速照办,在Taiwan后加注China或CN,意味台湾地区是中国一部分。

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新德里电视台称,印度航空业是世界上增长最快航空市场之一,其近50个月的航空客运量均呈两位数增长,为了满足不断上升的需求,印度政府计划加强航空业基础设施建设。

亚太地区在全球航空客运市场占有逾三分之一的比重,每年平均在全球市场的比重上升略多于1个百分点。

为使台中清泉岗机场可运作较大型国际包机,拟扩建现有航站区,兴建一座国际航厦及相关设施,并改善扩充滑行道,提供D类国际包机服务,满足中部地区航空运输需求,并带动中部地区观光及产业发展;本案计划总经费为14亿7,486万元,原预定2009年12月完成,惟经环保署审议须办理环境影响评估,并建议将第一期工程已开发面积一并纳入办理环评,及国际包机运量成长迅速、中部机场纳入两岸直航机场等因素,民航局已完成第2次修正计划陈报交通部审核。 交通部日前表示为提供中部地区民众有更好的服务品质,当局将于2009年启动台中清泉岗机场扩建计划,兴建面积为先前的3倍大,而投入金额也将由原先预定的14亿元增加至40亿元。

  报道称,全美三大航空公司直到7月25日大限前夕,线上订票系统才修改完成,“台湾”从官网上消失。但《华尔街日报》报道,三家业者都尽可能做出幅度最小的调整。

  ▲印度孟买国际机场

国际航空运输协会预计,到2037年,每年将有近5.2亿人次往来印度。“2010年,有7900万人次。2017年,这一数字翻了一番,达到1.58亿。预计到2037年,这一数字将增加两倍。”

“未来几十年,亚洲仍将是全球航煤需求扩张的基石,”Paravaikkarasu称。

兴建国际线航厦(包含相关空桥、电力、空调、消防、x光机、行李输送带、中央管理系统等机电设施) 扩建停机坪、兴建维修棚厂、污水处理厂、滑行道净空改善。

  报道指出,美国航空公司航点选单出现TPE-Taoyuan International,以机场代码与全称呈现桃园国际机场。达美航空公司以机场代码与城市名“TPE Taipei,”呈现,最后还留了一个逗号。联合航空公司选单以城市名和机场简称并列,呈现为Taipei(TPE-Taoyuan)。

  报道称,国际航空运输协会统计,截至今年5月,印度国内航空客运量增长16.6%,这已是连续第45个月以两位数成长,若是按照印度政府计划如实进行,到2025年,印度将超过英国,成为仅次于中国和美国的全球第三大航空市场。

印度报业托拉斯还称,预计在未来十年内,印度还将超过德国、日本、西班牙以及英国,成为仅次于中美的全球第三大航空客运市场。

国际航空运输协会上周公布的数据显示,仅是3月一个月,亚洲航空客运数量就较上年同期增长12%。

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  顾问公司亚太航空中心分析师威尔·霍顿表示,这三家航空公司选择的解决方案很有创意,没有完全配合中方要求。

  报道表示,根据普拉布提出的概念,新建的百座机场中,有约70座将建在没有基础设施的新兴地区,作为附近原有机场的辅助机场,这庞大计划将征求民营企业加入合作开发。

8月31日,印度官方公布数据显示,今年第二季度,印度GDP增长8.2%,不但增速位居全球第一,而且创下2016年一季度以来本国增长新高。如果100座新机场建设计划成行,大兴航空业基建将继续助力印度GDP增长。

“第一季表现不错,为北半球旅行高峰期提供了良好的动能。良性的经济条件既起到支撑作用,也因对航空旅行的旺盛需求而获得支撑,”IATA执行长Alexandre de Juniac上周表示。

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  报道称,日本与韩国多家航空公司也拖很久才配合中方要求,修改方式与美国业者有异曲同工之妙,都以“台北”代表台湾地区。在北京表态前,还不清楚这种配合方式,是否足以避免中国民航局4月表示列入“严重失信行为记录”的惩处。

  8月31日,印度官方才公布今年第二季GDP,大幅成长8.2%,增速全球第一。分析师预测,这百座机场计划,将进一步带动印度GDP表现。

澳新银行的印度经济专家沙山克·门迪拉塔(Shashank Mendiratta)向路透社表示,目前呈现的GDP数据应该归功于公共投资和国内消费支出提高,尤其是在农村地区,这可能是可见的最好发展趋势。

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  台湾完全无能为力

日经亚洲评论4日称,印度民航部长作出上述表态之际,印度各航空公司正在等待数百架波音与空客客机的交付。报道称,去年12月,汇丰预估,运营着约500架客机的印度航空公司又订购了1000架客机。

**供应趋紧**

  据台湾联合新闻网7月26日报道,美国航空、达美航空、联合航空三家美国最大的航空公司都已在最后期限前,更改其官网对台湾地区机场的标记名称,航空界人士分析,21日美国、达美航空陆续表示“正在密切与美国政府磋商中”时,“就差不多定案了”。

该报也指出,印度机场的拥堵问题日益严重,该国政府正在努力应对。为减轻机场的压力,印度民航部门近年实施地区联通计划(Regional Connectivity Scheme),鼓励航空公司增加支线机场的连通性。该计划通过补贴航空公司飞往二三线城市的部分成本,降低人们在国内出行的成本。

目前亚洲炼油厂的季节性维护抑制了市场上的航煤供应,增大了价格压力。

  航空界分析,台湾在这场赛局里,从头到尾没有使力空间,大陆不会管台湾怎么嚷嚷,其他国家无论是基于政治或商业考虑,要改名又何须管台湾的感受。

但该计划进展缓慢。据路透社6月报道,印度政府计划在2017年底之前根据该计划启用31个新机场,但到目前为止只有16个机场投入运营。

咨询机构Energy Aspects的数据显示,5月份将有246万桶/日的亚洲炼油产能进行维护。这几乎与韩国的原油需求量相当。

  航空界人士指出,台湾与大陆光是从商业考虑或客源上就明显不对等,美方知道台湾不可能抵制,也不能抵制,从上周美国航空与达美航空陆续表示“正与美国政府磋商”就可看出。

日经亚洲评论认为,尽管基础设施不足是一个亟待解决的问题,但印度航空业现在的注意力正在转移到航空公司盈利不断缩水的问题上。印度航空公司面临着燃油成本上升、印度卢比贬值以及价格竞争等问题。

这种供应收紧趋势正值中国和印度等国的出行需求刺激更多航煤消费之际。

航空咨询公司CAPA India 3日警告,印度的航空公司本财年可能总计亏损19亿美元,其中国有的印航与竞争对手捷特航空首当其冲。印度航空业官员表示,在过去一年半时间里,印度的航空公司的机票价格下降了2%,而燃油成本却飙升了50%。(李东尧)

国际航空运输协会的数据显示,3月份中国国内航空客运量同比增加15%,创五个月来最大增幅。

印度3月国内航空客运量增长28%,为连续第43个月取得双位百分数增长,得益于印度政府执行的宏大的基础设施发展计划。

东南亚地区的航空客运量略微落后于印度和中国,但得益于经济增长和旅游人数攀升,也取得强劲的扩张。

新加坡星展银行预计,2018年东盟国家的航空客运量增幅预计会在6%左右。

整体的需求繁荣对炼厂来说是一个好消息。亚洲航煤较指标迪拜原油的裂解价差为每桶15.75美元,比一年前高出逾50%。2月时该裂解价差曾达到18.03美元的峰值。

能源咨询公司Trifecta的高管Sukrit Vijayakar预计,2018年全年航煤裂解价差平均为每桶16.50美元。

尽管这对炼厂是一个好处,但航煤价格高企却威胁到航空公司的获利,对后者来说,燃料是目前最大的成本因素。

编译 张涛/于春红/王灿/王洋; 审校 刘秀红/李春喜

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