3983金沙官网:美海军无人加油机品质优秀,或退

作者:3983com金沙网站

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原标题:能装6吨燃油,让战斗机再多飞700公里,美海军无人加油机性能出色

  出品:科普中国

  据美国《航空周刊》报道,美国新通过的2019财年防务法案强调,海军应对正在大修的“华盛顿”号航母进行改装,以便尽快实现MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机的作战能力。“华盛顿”号航母此前长期以日本横须贺为母港,这意味着该航母一旦完成改装,极有可能携MQ-25重返日本,在亚太长期驻扎。

问题:美国海军“黄貂鱼”无人加油机能在航母起降吗?

  波音为MQ-25A隐身舰载无人加油机方案研制的样机。

8月30日,波音获得了美国海军的MQ-25无人舰载加油机的合同,这是该公司取得的一项重大胜利。近年来,波音一直难以赢得战斗机方面的项目。这项价值8.05亿美元的合同涵盖了四架"黄貂鱼"飞机的设计、开发、制造、测试和交付。海军采购部门预计,72架飞机的总成本约为130亿美元。授予波音公司的合同开启了海军未来6年的发展计划,目标是在2024年具备初始作战能力。

  作者:兰顺正

  按美海军官方此前的设想,MQ-25可将约6.8吨燃油运送至距航母约926千米的空域,将为己方战机增加400海里(740千米)的作战半径。这意味着,在MQ-25实施加油后,F/A-18E/F“超级大黄蜂”的作战半径有望增至850海里(1572千米),而F-35C的作战半径将达1070海里(1981千米)。

回答:

  对于美国海军抛出的隐身舰载无人加油机“大蛋糕”,波音、诺·马和通用原子能航空系统等多个美国军火巨头展开了激烈的争夺,最终波音公司的方案笑到了最后。

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  监制:光明网科普事业部

  目前,美国三大军火商波音公司、洛克希德·马丁公司、通用原子航空系统公司激烈竞争MQ-25合同。MQ-25舰载无人加油机远未定型,美军为何如此着急让其上舰?

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  据美国国防部网站8月30日消息,美海军航空系统司令部授予波音公司一份总金额约8.05亿美元的MQ-25A“黄貂鱼”航母舰载无人加油机工程与制造发展合同。该合同为固定价格加激励(恒定目标)类合同,要求波音公司设计、发展、制造、试验、验证、鉴定、交付和支持4架MQ-25A舰载无人加油机,包括将该机综合到航母舰载机联队以提供初始作战能力。

▲波音公司方案

  美国《航空周刊》杂志网站25日报道,美国国会在最近的国会授权法案讨论中,决定指示美国海军对正在进行维护的“华盛顿”号航母进行改装,使之能够携带MQ-25A“黄貂鱼”无人加油机。按照国会要求,这艘航母下一次部署到日本横须贺基地的时候,将会拥有MQ-25无人机。那么,这条被美国国会特别提及的“黄貂鱼”究竟有何特别之处呢?这还要从它的前身X-47B说起。

  计划2021财年前完成首飞

一直以来,在无人机方面,中国处于领先地位,中国的“彩虹-4”察打一体无人机不仅具备卫通视距接力、多路卫通同传、多机态势监视及协同飞行等能力,更可以完成多机协同任务,与战斗机共同作战。作为世界上军事科技的翘楚者,美国在无人机方面自然也不甘落后。

  该项目将于2024年8月完成。美海军在2018财年研究、发展、试验与鉴定拨款中已为该合同拨付7905万美元。本合同为通过电子招标书进行的竞争性采购结果,美海军共收到3份标书。

上世纪末,美海军开始加紧研制航母舰载作战无人机。2005年,美国防部发布了《2005~2030年美国无人机系统发展路线图》,大力推动无人机系统的发展。美国海军在试图开发一种能够在航空母舰上和外飞行的无人机时,走过了一条漫长而复杂的道路。海军要求舰载无人机能够进行强对抗环境突破空防、精确打击、反恐、情报/监视/侦察(ISR)、电子战等多种复杂任务。在舰载无人系统不断发展、验证的过程中,美海军的需求也发生了多次变化。

   时运不济的X-47B

  MQ-25无人机项目的前身是美国海军的“无人驾驶、航母弹射起飞的空中侦察与打击”飞机项目(UCLASS)。美海军对其要求为不加油飞行航程达7400公里,可用于执行情报、监视和侦察任务,并能打击无防空能力目标。

3月8日,在国外社交媒体上美国波音公司又发布了一组竞标美国海军MQ-25“黄貂鱼”无人加油机项目的无人机。据了解,该无人机设计用于航母起降,为F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机、E/A-18G“咆哮者”舰载电子战机,和F-35C闪电II隐身舰载战斗机等进行空中加油。

  根据项目规划,美国海军预计购买72架MQ-25“黄貂鱼”舰载无人机加油机。美国海军要求加油机可负载15000磅(13.6吨)燃油从航母甲板起飞,在距航母500海里(926千米)位置为有人战机加油,使战斗机有效打击范围增加300~400海里(555~740千米)。该项目吸引了波音公司、通用原子能航空系统公司、洛·马公司以及诺·格公司四家美国军火巨头参与竞标。四家公司各收到1800万美元用于开发设计MQ-25。

2016年,美国防部对舰载无人机项目进行了大幅调整,将无人机空中监视与打击项目系统调整为舰载空中加油系统。新的舰载无人机系统将主要执行空中加油任务,兼具部分情报、监视及侦察功能,被称为MQ-25。2017年10月10日,美海军学会网站新闻栏目报道称,美海军航空系统司令部(NAVAIR)已向四个团队发布了MQ-25"黄貂鱼"无人加油机最终招标书(RFP),这四个团队的领导企业分别为洛马公司、波音公司、诺格公司和通用原子公司。要求"黄貂鱼"能够在距离航母500海里(930千米)处为战机提供1.5万磅(6800千克)燃油。"黄貂鱼"可以将使舰载机联队的作战半径延伸300~400海里(560~740千米)。

  2010年,美国海军制订了“舰载无人空中侦察和打击系统(UCLASS) ”计划,旨在研制一种执行空中侦察和打击任务的航母舰载无人机,保证航母打击群能够持续获取所有维度战场空间的态势和信息,并对最重要和最具威胁的目标实施打击。随后,美军分别与诺斯罗普·格鲁曼公司、波音公司、洛克希德·马丁公司和通用原子航空系统公司签订了研制合同。在四家公司拿出的竞标方案中,诺斯罗普·格鲁曼公司的 X-47B 舰载隐身无人攻击机中标。X-47B 采用了有利于隐身的飞翼式气动布局,巡航速度 0.7 倍声速,一次加油后最大航程 3889公里,滞空时间 6 小时,最大载荷 2 吨。2013 年和 2014 年,X-47B 分别在航母和两栖舰船上进行了起降测试,成为世界上第一种可在航母上起降的大型无人作战飞机,并在 2015 年作为受油机完成了空中加油测试。虽然X-47B一度被誉为是现实版的“绝密飞行”,但在国防预算受限、海军作战能力的迫切需求、军方高层的博弈等因素综合作用下,该项目最终下马。

  UCLASS项目由美国著名军火商格鲁曼公司主导开发。截至2016财年,该项目的研发费用已投入8.39亿美元,成果是仅研制出了X-47B验证机。后来,X-47B完成上舰测试后,官方宣布由于缺少经费,项目暂停。

从媒体披露的消息来看,美国这款无人机是用来辅助舰载机加油使用,并不具备协同作战能力。事实上,要使得无人机具备作战能力,就必须与卫星、地面通信站等保持高度独立的网络系统。而在这方面,美国还稍显不足。目前,美国俄罗斯都在加紧研究“有人机——无人机协同作战”,探索无人机与各类作战平台的新方法。   

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  2017年,美海军将UCLASS项目调整为“航母舰载空中加油系统”(CBARS)。南方日报军情观察特别评论员、著名军事博主乌龙防务评论称,美海军推动CBARS项目,实际上是格鲁曼公司X-47B舰载无人攻击机上舰测试后,发现舰载无人攻击机在对地攻击方面还存在诸多不足,遂退而求其次的一个项目。

总而言之,中国的“彩虹-4”无人机已经走在了世界前头。去年4月,中国"彩虹"4无人机还完成了全球首次无人机多架次多批次远程转场飞行任务,其飞行最大高度可以达到一万米。去年6月份,沙特还使用彩虹4B无人机打击位于也门的胡塞武装。由此可见,这款无人机已在战场上得到了实战检验。(欢迎关注第一军情,若有其他问题,请军迷朋友们在评论区留言。)

  三家公司参与竞争的方案。从上到下分别是洛·马方案、波音方案和通用原子航空系统公司方案。

▲KA-6D为F-14进行空中加油

  图片来自网络

  “美国希望利用X-47B前期‘摸着石头过河’得来的经验,为航母上的F-18E/F舰载战斗机,以及未来的F-35C或B型隐形舰载战斗机提供空中加油项目,进而拓展其作战距离。”乌龙防务称。该舰载无人加油机项目即MQ-25项目。

回答:

  2017年10月美国海军发布MQ-25的工程与制造发展阶段最终招标书后,诺·格公司宣布退出该项目竞标,最终参与项目竞标的剩下了三家公司——通用原子航空系统、洛·马和波音,美国海军要求这三家投标商在2018年1月3日之前提交标书。

原先的美国海军的空中加油机都是由体型较大的舰载机改装而来,或是战斗机之间的伙伴加油。在最后一型专职加油机KA-6D退役后,美国海军航母舰载机就只能进行伙伴加油。美海军航母目前使用F/A-18E/F挂载副油箱和伙伴加油吊舱作为加油机,执行空中加油任务,F/A-18E/F大约20%~30%的飞行架次用于执行空中加油任务。发展无人空中加油机可减轻F/A-18E/F中队的负担,增加5~6架执行作战任务的战机。

  继任者“黄貂鱼”

  记者查阅资料发现,最初波音公司、洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、通用原子航空系统公司4家军火巨头竞争MQ-25项目。后来X-47B承包商格鲁曼公司以“无法按照海军招标书的条款执行该项目”为由主动放弃了此次竞标。有分析称,格鲁曼公司放弃的原因是觉得无利可图。

必须的,因为这是美国海军提出的基本要求,MQ-25A“黄貂鱼”就是舰载无人空中加油系统(UCAAS)。美国海军航空兵司令官迈克•休梅克中将曾在去年9月表示,MQ-25A“黄貂鱼”从航母甲板起飞,在距航母500海里位置为有人战斗机加油,可提供的加油量6.8吨,使战斗机有效打击范围增加300-400海里。很显然,如果“黄貂鱼”不能在航母上起降,那么也就没有发展的必要。

  通用原子航空系统公司尚未对外透露更多有关其竞标方案的信息,但根据之前公开信息,其竞标方案基于“捕食者”-C无人机,采用涡扇发动机和V形垂尾。波音与洛·马在2017年12月和2018年3月相继公布了自己的竞标方案。

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  X-47B是退出了舞台,可为此而研发的技术却不会白费。2016 年 2 月,美国国防部正式决定将“舰载无人空中监视与打击系统”项目调整为“舰载无人空中加油系统”项目。编号为 MQ-25,绰号“黄貂鱼”。由于X-47B上舰试验已经成功,一般飞行和舰上运作的技术已经没有不可克服的障碍,如果单单看重空中加油这一项就更是没有问题。

  据报道,美海军将在今年8月选择一家公司的方案,授予固定价格研制合同,制造4架工程研制型飞机,在2021财年前完成首飞,2025年前后将该机投入使用,并可能采购72架。今年1月,上述三家竞标公司根据美海军MQ-25的最终征询书提交了竞标方案。

“黄貂鱼”的空中加油量如果真的设定为6.8吨,其实和F/A-18E/F的“伙伴”式加油系统差不多。由于美国海军尼米兹级航母上不可能搭载太多的“黄貂鱼”,所以该机对舰载机延长航程和作战半径所起的作用并不是那么大,主要作用在于解放了用于进行“伙伴”式加油的F/A-18E/F,能够增加参与攻击作战的F/A-18E/F数量。

  2018年3月26日,美国洛·马公司“臭鼬工厂”向外界公布了其MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机方案概念图。与之前作为舰载无人监视与打击飞机研制时提出的“深海幽灵”方案相比,新方案保持了飞翼布局,在一系列设计细节上有所变化。

通用原子公司率先对外公布了该公司的MQ-25无人机方案。通用原子方案采用常规布局,与该公司的"复仇者"(Avenger)无人攻击机十分相似,采用传统的机身、大展弦比机翼、V形垂尾布局,采用了与该公司MQ-1"捕食者"和MQ-9"死神"无人机类似的传感器转塔,起落架收起至机身内,沿用了标准的D-704伙伴式加油吊舱加油系统。通用原子的方案在原先的"海上复仇者"项目发展而来,可以说是最成熟的一个方案,也是最保守的方案。

  2017年12月19日,美国波音公司公开了其参加美国MQ-25“黄貂鱼”无人加油机项目的竞标原型机外形正视照片,并号称该机是跨时代的机型。“黄貂鱼”项目被设计用于航母起降,主要为F/A-18“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”,和F-35C闪电II联合攻击战斗机等进行空中加油。美国海军在2019财年预算中,申请了7.19亿美元的经费,用于研制MQ-25无人机。美国海军预计在今年夏天完成选型,在2023年购买首架飞机,并在2026年形成初始作战能力。

  上述三家公司的MQ-25都采用单发发动机方案,而在气动布局方面,通用原子公司的MQ-25借鉴了海军型“复仇者”、MQ-1“捕食者”和MQ-9“收割者”无人机的经验,采用了常规布局方式。波音方案的气动布局发展自其此前为美国海军UCLASS项目所建的原型机,上述气动布局与通用原子公司方案类似。

美国海军在去年10月分别向洛•马、波音、通用原子、诺•格公司发布了MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人空中加油系统终版招标书,并计划于2018年9月授出工程和制造研发阶段合同。

  根据波音公司发布的竞标样机正面图,其样机采用常规布局、大倾角V形尾翼,具有较为扁平的外形;机翼细长,表明飞机在巡航飞行高度时具有较高效率;具有重型起落架,体现了其舰载使用需求。

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   助战“反区域拒止”

  相比波音和通用原子公司的相对保守做派,洛克希德·马丁公司的竞标方案采用的是飞翼布局,这是洛克希德·马丁公司旗下著名的臭鼬工厂提供的设计方案。

通用原子是第一个对外公布其设计方案的竞标者。从模型看,通用原子的无人机采用常规气动布局,机翼、机身、平尾与该公司“复仇者”相似,均采用涡扇发动机和V形垂尾,与S-3B“维京”反潜机相似的起落架,标准的D-704“伙伴”加油吊舱,并将装备与MQ-1“捕食者”和MQ-9“收割者”无人机相同的光电吊舱。除满足美国海军设定的舰机适配性要求外,通用原子公司的竞标方案还融入了余度设计,方便未来升级。

  该机采用了隐身设计。二维尾喷管设计可以减少除后视方向外的其他方向上的红外信号,当与V形尾翼配合使用时特别有效,可以防止多个角度直视尾喷管。此外,采用了光滑连续弯曲表面、背负式进气道、大倾角V形尾翼、收起藏于机身内的拦阻钩设计等。这些均表明波音公司的MQ-25竞标样机非常重视隐身性。

▲X-47B

  舰载加油机可以提升战机航程,延长留空时间,所以对于提升航母战斗力非常重要。由于航母甲板的空间有限,大型加油机无法上舰,因此现在世界上的航母大都采用战斗机挂载加油吊舱的方式进行“伙伴加油”,但这样就使得用于作战的战斗机数量减少,削弱了航空战力。据美媒报道,目前美国航母舰载机联队中有 20%~30%的 F/A-18战斗机被用于执行为其他战斗机进行空中加油。

  臭鼬工厂总经理韦斯此前接受采访时称,飞翼布局在空气动力学效率方面具有优势,并且可以携带更多的燃油,其他优势还包括部件总数量较少,和翼尖折叠方案能减少占用航母甲板空间。

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  分析认为,为了对付潜在对手“反介入/区域拒止”能力的发展,近年来,美国海军加强了远程反舰导弹、隐身舰载无人加油机和无人作战飞机等武器发展,意图在对手“反介入/区域拒止”范围外发动攻击,降低航母前沿部署尤其是西太地区部署的风险。隐身舰载无人加油机可与F-35隐身有人战机配合作战,增加有人战机的作战半径。

诺·格公司本来最被看好,诺·格公司在X-47B项目上积累了丰富的研发经验,进行了首次无人机航母起降、空中加油,并首次进行了无人机舰机适配测试,进度是最快的。2017年10月25日,诺·格公司宣布退出美海军MQ-25"黄貂鱼"项目"工程与制造发展"(EMD)阶段合同竞争。竞争者只剩下洛马公司、波音公司和通用原子航空系统公司三家。

  近年来,美国对中国“反介入/区域拒止”能力的发展十分关心,美军担忧随着中国此项能力进步,未来美国通过武力干涉亚太局势的难度会越来越大,因此发展舰载无人加油机对美国的“反区域拒止”战略有重要的现实意义。无人加油机结构相对简单, 省去了很多有人战斗机的必备设施,不但在成本上较UCLASS 项目有显著下降,而且载油量更大。按照美国海军的要求,MQ-25 要能够到达指定加油区域为 4~6 架战斗机进行空中加油。美海军希望,利用 MQ-25 解放以前用于“伙伴加油”的 “超级大黄蜂”,使其任务定位更加聚焦。同时,在 MQ-25的支持下,“超级大黄蜂”的有效作战半径将从当前的 833 千米延伸至约 1300 千米。无疑,如果MQ-25 研制成功将显著提升美国航母舰载机联队的空中加油能力和战斗力,从而为美军在亚太地区对抗中国的“反介入/区域拒止”提供助力。

  “目前MQ-25舰载无人加油机项目正处于竞标阶段,波音的方案是全新研制的,为了舰载无人加油这个新课题量身定制的,兼顾了隐形、作战半径和载油量,而且已经造出了实机,被认为希望最大;从洛克希德·马丁公司公布的方案图来看,是基于RQ-170‘哨兵’隐形无人侦察机,采用了无尾飞翼方案;通用原子公司的方案隐形性能不行,希望渺茫。”乌龙防务认为。

波音公司“鬼怪工厂”是第二个公布竞标方案的公司,采用了比较流行的背负式进气道,但是进气口只是一个窄缝。机身截面呈扁圆状,内部空间较大,这也为其发展为舰载无人加油机提供了很大便利。机尾有倾斜度很大的双垂尾。

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3983金沙官网:美海军无人加油机品质优秀,或退回亚太地区持久驻扎__南方网。  有分析认为,如果未来美国海军朝隐身无人机方向继续发展,洛克希德·马丁公司提供的飞翼布局方案将具有一定优势。有军事专家分析,三家公司要想中标,隐身、航程、燃料携带量等是需重点考虑的技术指标。

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▲洛·马公司方案

  未来或可携带作战武器

洛•马公司“臭鼬工厂”是第三个公布竞标方案的,采用的是飞翼布局。

3983金沙官网:美海军无人加油机品质优秀,或退回亚太地区持久驻扎__南方网。洛·马公司的方案采用时髦的飞翼布局,直接利用了70多个美军投资项目的技术成果,以及洛马公司其他内部投资研发项目的成果,在技术是也比较成熟。飞翼布局的飞机整架飞机都可以提供升力,具有很高的升阻比,并且具有更大的内部空间可以携带更多的燃油。没有"W"型机翼后缘,形状接近三角形,与下马多年的A-12"复仇者"攻击机形状相似,采用椭圆形进气道,进气道直接与发动机相连,不再采用"S"形进气道,降低了隐身性能,有利于发动机进气。机头安装有起降用摄像头和一小块显示屏,可以自主识别航母甲板调度人员手势,并通过显示屏显示特定符号,实现人机交互。洛马公司已经落后于项目时间表,并且未公布实际样机。未来将拥有数千架F-35战机订单的洛马公司在该项目上并不是十分用心。

  美国海军发言人表示,目前美军缺乏专用的舰载加油机,只能由F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机搭载吊舱实施“伙伴”加油。目前, F/A-18E/F“超级大黄蜂”20%-30%的任务是执行空中加油。

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  记者注意到,按照美海军此前的设想,MQ-25可将约1.5万磅(6.8吨)燃油运送至距航母约500海里(926千米)的空域,为4—5架舰载机进行空中加油,这将为己方战机增加400海里(740千米)的作战半径。

诺•格公司在去年10月25日宣布退出竞标。(S)

▲波音公司方案

  目前,F/A-18E/F“超级大黄蜂”的作战半径只有450海里(833千米),这相当于让其作战半径延长一倍,达850海里(1572千米)。乌龙防务称,按照波音公司的方案,可让F/A-18E/F“超级大黄蜂”的作战半径增加60%以上。

回答:

波音公司除了自己的方案,还作为通用原子公司方案的子承包商参与竞争。波音公司的方案采用全新的设计,从2012年就开始设计,2014年完成机体制造,一直处于保密状态,波音公司在2017年12月19日首次发布飞机正面照片。波音方案的机身较为粗大且扁平,内部体积较大。长、细、薄的机翼类似滑翔机机翼。进气道完全埋入机身,具有非常好的隐身性能,但是对发动机进气有着非常不良的影响。双垂尾呈V形,倾角非常大,有利于侧向隐身。

  值得注意的是,按照网传F-35C的作战半径为670海里(1241千米),实施空中加油后,该机的作战半径将增至1070海里(1981千米)。如果按这一标准,F-35C战机的隐身突防、纵深打击等作战效能将得到极大提升。

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  另外,虽然美国海军并未对MQ-25提出除加油外还需携带作战武器的要求,但不少竞标商却提供了解决方案。如臭鼬工厂情报侦察业务副总裁约翰·克拉克此前称,该公司机型未来能为美海军承担更多任务。记者注意到,该公司此前公布的MQ-25概念视频中,就有投放弹药的技术演示。

波音公司的“黄貂鱼”无人加油机方案

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  “具备隐形能力的舰载无人加油机,技术风险比需要复杂航路规划、自主作战能力的舰载无人攻击机来得低,未来也将为舰载无人攻击机上舰提供技术基础。”乌龙防务称。

楼主这个问题就比较搞笑了,这个MQ-25本身就是美国海军提出的要求,而这款无人机的作用就是要部署在航母,然后在舰载战机起飞执行远程打击任务时,则舰上的MQ-25无人机来为这些舰载机提供燃油补给,以增强航母舰载机部队的打击范围。因此它必须是能在航母上起降,如果不能在航母上使用,MQ-25就没有存在的意义。

责任编辑:

  按照美海军原计划,MQ-25将在2021财年前首飞、2025年前后服役。《美国海军学会》网站今年4月报道称,美海军作战部长约翰·理查森已要求加快MQ-25的采购进度。该报记者称,波音MQ-25项目经理加迪斯告诉他,“美海军首要优先考虑的是进度,其次是价格”。

随着反舰导弹与反舰弹道导弹的攻击能力越来越强大,美国海军发现现有的航母打击范围已经不足以安全躲避这些远程武器的打击,因此想要解决这个隐患,就必须增加航母的有效打击范围,那这个任务肯定要交给舰载机了,但是航母上一般只能是采用舰载机伙伴加油方式,尤其是在远海执行任务时,很难得到陆基大型加油机的支援;而采用伙伴加油方式则会减少舰载机的数量,必须有一部分进攻力量改成伙伴加油机才行,这对战力的发挥相当有影响。因此美国海军就想到了无人加油机这种操作。

  为满足美国海军的上述要求,三家竞标商都很注意运用现有成熟技术,来降低成本、缩短研发时间和降低风险。如洛克希德·马丁公司原型机方案的多个关键部件,均将来自美海军现有舰载机:动力装置采用F/A-18E/F“超级大黄蜂”上配置的通用航空F404发动机;起落架、电子元器件均来自于F-35C等。

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  有分析指出,利用现有成熟技术,一方面能顺应美国海军要求加快项目进展的要求,而放眼未来,一旦MQ-25正式上舰,其与其他航母舰载机通用较多部件的设计,还将有助于减少其未来在使用时的后勤和维护成本。

洛-马公司的“黄貂鱼”无人加油机方案

  虽然美海军对MQ-25需求很迫切,但截至目前,波音公司是三家竞标商中唯一在该项目合同授予前就为竞标方案制造了原型机的公司。

所以绰号为MQ-25A黄貂鱼的招标方案就出台了。这个方案要求MQ-25A具备远程飞行能力,可以在远离航母500海里的位置为超级大黄蜂或咆哮者、F-35C提供15000磅燃油的能力,这样可以让舰载机的航程增加一半,比如没加油时超级大黄蜂作战半径为450海里,经过MQ-25A的燃油被给后,由作战半径会增加300-400海里,这让打击距离成倍增长。这样一来,就可以让航母在尽可能远离导弹武器的攻击范围之外发起攻击。而且这样一来原来承担伙伴加油任务的舰载机还可以改回舰载战机,增加舰载机的数量,自然也就增加了战斗力。

  据报道,波音公司的MQ-25已展示了相应甲板滑行测试、软件系统、任务计算机系统、无人机控制系统及其使用的罗-罗公司的发动机,但尚未进行过飞行试验。波音称美海军正式颁发项目合同后其才会进行试飞。

根据洛-马的方案,MQ-25A不光能承担空中奶牛的任务,还可以具备精确打击的能力。在经过简易改装后可以加挂两枚远程攻击导弹对目标实施精确打击,可以说是一机两用。

  反观另外两家竞标商,除“纸面”上的设计外,洛克希德·马丁公司已演示了航母甲板操作,但至今还未透露何时会制造原型机,仅表示已准备好了满足美海军进度要求,“美国海军想要快速前进,我们已准备好快速前进”。

目前有洛-马、波音、通用原子三家公司在竞争这个项目。最终鹿死谁手,还需要继续耐心等待。

  而通用原子公司方面,已利用“复仇者”无人机演示了MQ-25航母甲板处理控制系统,为该机设计了一种整体油箱结构。同时,该公司近期还完成了阻拦钩模拟着舰过程的动态性能测试等。

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  ■观点

洛-马公司的“黄貂鱼”无人加油机方案还能执行远程攻击任务。

  使用先进高超音速

回答:

  是对抗美航母霸权最好的非对称武器

要想一架飞机能在航母上起降,那飞机需要具备什么特质呢?

  虽然MQ-25远未定型,但美国已急不可待地为其改造“华盛顿”号航母。2008年,该航母编入美国海军第七舰队,以日本横须贺为母港。2015年,该舰返回美国本土,并于2017年8月进入造船厂实施为期4年的大修工作。

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3983金沙官网,  按照惯例,“华盛顿”号完成大修后极有可能重回横须贺,成为美军在太平洋前沿部署的一支重要打击力量。而这意味着,届时刚完成改装的“华盛顿”号极有可能搭载MQ-25而来。“美国海军着急推动这个项目,主要是因为中国东风-26和东风-21D这两种能够打击航母的新型中程弹道导弹已进入解放军火箭军服役,美国航母无法像以前一样靠近中国海岸。”乌龙防务认为。

首先,为了能在航母上安全起降,必须让飞机飞离舰艇和在舰艇着陆的速度降下来,不那么快才行,因此飞机需要一对长又宽的机翼;再者,在海上起降的飞机,当然也要能抗住海上给他的“磨砺”,海基的飞机明显要比陆基的飞机下沉量要大,这时候,就要增厚其材料,加固其结构,方能长长久久于海上征战;最后,舰载飞机固然要追求性能,可是更要追求的是维修性和可靠性,毕竟一般航母开出去海上作战,不能轻易返回,飞机要是因为太过追求性能而难以修复,那航母的战斗力和持续性无疑会大打折扣,所以一般来说舰载飞机绝不会是性能最优的战斗机。而“黄貂鱼”从目前公布的各项数据来看,绝对是可以在航母上起降的。

  同时,美海军舰载加油机正处于KA-6D、S-3等退役后青黄不接的情况,光靠F-18E/F之间的“伙伴加油”是不够的。

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  “而且美国海军现有加油机均不具备隐身能力,实施空中加油时易遭拦截。”乌龙防务称。

但是,这并不是巧合,本来这架飞机在开发时就被美军要求能在航母上起降,因为他就是为了航母而生的。“黄貂鱼”即MQ-25,这是架无人加油机,无人驾驶的飞机由雷达信号指引方向,加油机是给飞行中的飞机续航的。传统的加油机多半是大型运输机或者轰炸机改装的,毕竟都叫做加油机了,肯定要具备不错的储备能力,小型机带的油还不够自己使用给别的飞机加油勉强了些,而另一方面则要具备不错的速度,像战斗机这样无法滞空的飞机,你得追着他给他加油,要是连人家战斗机都追不上何谈加油呢?但是MQ-25有一点和传统加油机非常不一样,就是他的机型相比其他加油机比较“纤细”,毕竟航母承载量有限,而舰载飞机一般也是在航母周围作战,所以MQ-25载油量相对要少一些。

  另外,值得注意的是,除大力发展舰载无人加油机之外,美军近年来还重点推进电磁弹射、电磁炮、多用途隐身战机等“黑科技”上航母。分析称,此举或将极大改变未来航母作战样式。“这些能让航母战斗力提升的‘黑科技’,主要是美国海军在推动。”乌龙防务认为,中国海军的航母工程应该要以尽快形成战斗力、降低技术风险为主要方向。

综合来看,这架“黄貂鱼”不正是为航母而生的吗。

  “中国航母工程起步只有10多年,美国海军玩了近100年航母,所以我们还是要一步一步来。航母在未来保护海外利益方面有重大意义,它也不是用来舰队决战的,使用先进的高超音速,是对抗美国航母霸权最好的非对称武器。在我们自己航母建设中,要坚持自己的方向和原则,不盲目跟进。”乌龙防务认为。

  南方网全媒体记者 祁雷 实习生 何玉珍 策划:李劲 洪奕宜

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